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新建杭黄铁路Ⅷ标段（桥梁工程） 单线箱梁现浇专项方案
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1）南东联络线跨合福特大桥（杭黄施图（桥）-175）、东南联络线2号大桥（杭黄施图（桥）-174）
2）时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、单室、现浇）（肆桥（2011）2202-Ⅲ、Ⅳ）；
3）时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、单室、现浇）（肆桥（2011）2202-Ⅳ）；
4）《桥梁综合参考图一》（杭黄施图桥参01）； 5）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）
6）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A） 7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
8）新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》；
9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 10）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-2003）； 11）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004J342-2004）； 13）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 14）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2007]95号）； 15）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）;
16）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013 17）《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-2011
18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008; 19）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10303-2009 ）； 20）《铁路桥涵设计基本规范》TB 10002.1-2005 J 460-2005； 21）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB 10002.4-2005 J 463-2005；
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22）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； 23）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24）中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。
1.2编制范围
本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+505.205～L2DK2+726.270，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+549.560～L1DK2+745.924。
1.3设计概况
南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+505.205～L2DK2+726.270，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+549.560～L1DK2+745.924。
13孔现浇梁里程：东南联络线2号大桥6孔32米现浇梁L1DK002+549.560～L1DK002+745.924（9#～15#墩），南东联络线跨合福特大桥6孔32米现浇梁、1孔24米现浇梁L2DK2+505.205～L2DK2+726.270。
2.工程概况
2.1线路概况
南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥现浇梁共计13孔。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+505.205～L2DK2+726.270，孔跨布置：1-32m+1-24m+5-32m；东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+549.560～L1DK2+745.924，孔跨布置：6-32m。
13孔现浇梁位于合福铁路两侧，因合福铁路2015年1月15日联调联试，工期紧，施工组织要求高。
2.2技术标准
主要技术标准见下表。
⑴铁路等级：Ⅰ级；
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⑵正线数目：单线；
⑶设计时速：160km/h及以下； ⑷设计活载：ZK活载； ⑸轨道类型：有砟轨道；
2.3主要工程数量
现浇梁主要工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目名称 C50混凝土 钢筋 钢绞线 波纹管 锚具 防水卷材 接触网基础 接地端子 支架 总预压 模板 单位 m t t m 套 ㎡ 个 个 m3 吨 套 3数量 2187.4 524.6 80 6958.5 432 2995 8 130 18360 7896 13 备注 箱梁 2.4征地拆迁数量、类别及特殊拆迁项目情况
南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+505.205～L2DK2+726.270，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+549.560～L1DK2+745.924。新修便道500米，征地5000平米。
2.5工程特点
该处现浇梁位于合福铁路两侧，施工对合福的影响将来会很多，要求2015年1月15日完成，工期紧，安全分险高。
现浇梁施工前需与合福施工单位签订安全协议。
2.6控制工程及重点工程
⑴工程特点
主要为工期短，工程量大，存在满堂支架现浇及钢管柱加贝雷架两种施
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工方法，临近合福铁路，安全风险高。
⑵重难点工程概述
1）现浇简支梁整个梁部砼一次浇筑，浇筑顺序及浇筑时间控制作为本工程的重点。
2）地基及支架稳定性计算、支架预留拱度设置是否合理，对临近既有线施工安全及成桥后梁体线型影响较大，因此地基处理及支架搭设作为本工程的重点。
4）对成品保护措施是重点。
5）临近合福客专施工现浇梁，安全防护作为本工程的重中之重。
3建设工程项目所在地区特点
3.1自然特征
3.1.1水文
地表水为各河流、冲沟，流量与水位受季节、人工控制，沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。河流及其阶地第四系孔隙水，大多数属于孔隙潜水，水量丰富，丘陵低山区第四系孔隙水一般不发育。基岩裂隙水一般不发育，构造裂隙水发育，在阶地、谷地等覆盖性岩溶段落，岩溶水十分丰富，丘坡地段，岩溶泉眼多在坡脚或隔水界面出露，地下水位埋藏较深。主要为地表水、阶地及谷地地下水一般无侵蚀性。 3.1.2沿线工程地质条件
⑴第四系全新统冲积层； ⑵第四系残坡积层； ⑶白垩系下统微州组； ⑷奥陶系印诸埠组； 3.1.3沿线地震动参数
地震动峰值加速度为＜0.05g。
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