发布时间 : 星期六 文章武汉地铁27号线岩溶处理 - 图文更新完毕开始阅读
倍的隧道洞径内，少部分铅垂高度大于1倍的隧道洞径；其中，铅垂高度小于1倍的隧道洞径占总数的80%以上，铅垂高度大于10m的特大溶洞和岩溶异常点共有51个。场地区内揭露的溶洞高度绝大多数小于0.5倍隧道洞径；工程设计与施工中，应对溶洞洞径大于3m且距隧道顶底板及边线较近的溶洞进行重点处理。
2)溶洞充填特征
本区间钻孔揭示全充填溶洞13个，占溶洞总数的28%；半充填溶洞13个，占溶洞总数的28%；无充填溶洞20个，占溶洞总数的44%。
一般浅部溶洞多为全充填，无充填或半充填的溶洞相对较少，埋深较大的溶洞多为无充填。
钻孔揭示溶洞充填物多为棕红、棕黄、黄褐色黏性土或黏性土夹碎石。充填物状态不一，多呈软-可塑状，部分呈流塑或硬塑状；少部分溶洞充填中密的灰黄色角砾状土或碎石土。根据钻探情况，部分溶洞充填物钻探时钻具自沉或人工加压可以压下，其承载力极低。随着垂向深度的增加，地下水交替活动减弱，岩石裂隙亦极为少见，溶洞分布也随之减少。
研究表明，石炭系黄龙和船山组(C2h+c)、二叠系下统栖霞组（P1q）、孤峰组（P1g）及三叠系观音山组（T1g）、大治组（T1d）灰岩中的溶洞均位于地下水位以下，未充填的溶洞富水性较强，半充填溶洞富水性较差，全充填的溶洞富水性最差；地下水位以下的溶洞基本处于饱水状态，溶洞空腔富水性很强。隧道开挖时应重点注意可能揭露富水含泥溶洞的突水涌泥问题。
1.1.2.3.11岩溶地质分段评价
根据隧道沿线场地地质结构、岩性特征、岩溶发育程度、隧道底板距基岩面的距离及地质构造等因素，对区间隧道进行岩溶地质分段评价。
1)第一段（JTR1/JTL1）：右DK40+595～右DK40+630段（左DK40+590～左DK40+640段）
本段地铁隧道左线长50m，右线长35m，全长85m，坡率为14.268‰。左线底板标高3.487～4.134m，相应底板埋深16.99～17.52m，顶板标高9.787～10.434m，相应顶板埋深10.69～10.22m；右线底板标高3.551～4.004m，相应底板埋深17.81～18.09m，顶板标高9.851～10.304m，相应顶板埋深10.51～10.79m。
场地沿线地形略有起伏，地面标高20.80～22.00m。
该区间隧洞上部地层主要为1-1杂填土、1-2素填土、10-1黏土，少量10-4黏土夹碎石，下部岩层主要为白垩--下第三系东湖群粉砂质泥岩、泥质粉砂岩以及二叠系下统栖霞组（P1q)灰岩。在隧道开挖过程中，一般不会产生岩溶地面塌陷。
本段隧道底板多位于白垩--下第三系东湖群粉砂质泥岩、泥质粉砂岩中，一般位于基岩面以下1.88～7.46m范围内；洞身段多位于白垩--下第三系东湖群粉砂质泥岩、泥质粉砂岩中，局部位于10-1黏土以及10-4黏土夹碎石中。
根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012），本段土层围岩级别为Ⅴ～Ⅵ级，岩土施工工程分级为Ⅱ～Ⅲ级；岩石围岩级别为Ⅲ～Ⅳ级，岩土施工工程分级为Ⅳ～Ⅴ级。
本段共施工3个钻孔，利用初详勘钻孔3个，其中揭露可溶岩钻孔4个，揭露到溶洞2个，钻孔遇洞率为25.00%，线岩溶率约为14.71%,洞高0.80～7.10m。经物探探测解译为溶洞的异常点3个,异常点高0.80～7.30m，长0.90～5.80m。。岩溶中等程度发育。
与地铁隧道关系较密切且需处理的溶洞和岩溶异常点见下表。
由表可知，与地铁隧道关系密切且需处理的溶洞和岩溶异常点有2个，均位于隧道底板以下一倍洞径以外，但考虑到溶洞规模较大，建议对上述表格所列的溶洞及岩溶异常点进行工程处理。
江谭区间JTR1（JTL1）段建议处理的溶洞情况一览表
溶洞顶/溶洞钻孔编号/底板标高垂高分布桩号 (m) (m) 对应物探岩溶溶洞与地铁隧道关系 异常点编号 水平距右隧道隧道底左边墙4.89m；板下YC770 距左隧道右边7.26m 墙2.89m 可能 破坏形式 岩溶地基塌陷 充填情况 JT-K1 半充填红棕/右-3.33/ 色软-流塑状7.10 DK40+624.3-10.43 含碎石黏性8 土 江谭区间JTR1（JTL1）段建议处理的岩溶异常点情况一览表
异常点编号及分布桩号 YC770/左DK40+623～左DK40+628 物探异常区大铅直 高程 小 高度范围(m) (长×宽,单位：（m) m) -3.20～7.30 -10.50 物探异常区域 与地铁隧道关系 可能 破坏形式 距左线隧道右边墙0.54m、距右线隧道左边墙3.77m；岩溶地基5.79×1.47 位于左右线隧道底板下塌陷 7.10m 江谭区间JTR2（JTL2）段建议处理的溶洞情况一览表
溶洞 对应物探钻孔编号/ 溶洞顶/底垂高充填情况 溶洞与地铁隧道关系 岩溶异常分布桩号 板标高(m) (m) 点编号 JT-K5 左线隧道水平距左隧道左/左0.69/-0.51 1.20 无充填 底板下YC750 边墙1.99m DK40+653.06 3.61m 水平距右隧道左JT-K7 全充填红棕边墙6.16m；距左隧道底板/右2.97/1.17 1.80 色可-软塑状YC772 隧道右边墙下1.46m DK40+662.99 黏性土 2.46m 半充填红棕左线隧道1.83/0.73 1.10 色可塑状黏底板下JT-K8 性土 水平距左隧道左2.72m /左YC755 边墙2.12m 左线隧道全充填红棕DK40+672.35 -0.07/-1.01.00 色可塑状黏底板下7 性土 4.62m 可能 破坏形式 岩溶地基塌陷 岩溶地基塌陷 岩溶地基塌陷 岩溶地基塌陷 溶洞 对应物探可能 钻孔编号/ 溶洞顶/底垂高充填情况 溶洞与地铁隧道关系 岩溶异常破坏形分布桩号 板标高(m) (m) 点编号 式 JT-K9 水平距右隧右线隧道/右0.37/ 岩溶地0.40 无充填 道右边墙底板下YC784 DK40+671.5-0.03 基塌陷 2.39m 4.18m 9 左线隧道2.62/ 岩溶地2.90 无充填 底板下YC760 JT-K11 -0.28 基塌陷 水平距左隧2.18m /左道左边墙DK40+691.5左线隧道2.87m -1.18/ 岩溶地5 3.60 无充填 底板下 -4.78 基塌陷 5.98m 侧壁坍全充填红棕5.68/ 右线隧道塌，伴1.80 色硬塑状黏YC788 JT-K12 3.88 洞身段 突水、水平距右隧性土 /右涌泥 道右边墙DK40+691.80.44m 半充填红棕右线隧道3 3.48/ 岩溶地2.10 色可塑状含底板下YC789 1.38 基塌陷 碎石黏性土 1.33m JT-K20 水平距左隧右线隧道/右1.10/ 岩溶地8.40 无充填 道左边墙底板下YC766 DK40+752.1-7.30 基塌陷 0.46m 3.91m 6 全充填红棕右线隧道3.92/ 岩溶地1.90 色软塑状黏底板下YC797 JT-K21 2.02 基塌陷 水平距右隧性土 0.88m /右道右边墙DK40+753.4半充填软-右线隧道0.71m -4.08/ 岩溶地5 8.80 流塑状黏性底板下YC798 -12.88 基塌陷 土 8.88m 2)第二段（JTR2/JTL2）：右DK40+630～右DK40+757段（左DK40+640～左DK40+765段）
本段地铁隧道左线长125m，右线长127m，全长252m，坡率为2.000‰～14.268‰。左线底板标高4.134～4.780m，相应底板埋深16.99～17.00m，顶板标高10.434～10.080m，相应顶板埋深10.69～10.70m；右线底板标高4.004～4.796m，相应底板埋深16.73～17.81m，顶板标高10.304～10.096m，相应顶板埋深10.43～10.51m。
场地沿线地形较平缓，地面标高21.00～21.90m。