发布时间 : 星期六 文章铁路信号与微机监测的运用更新完毕开始阅读
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2DQJ位置状态采样使用采集器。它套在继电器外罩上，通过光电感应探测衔铁位置来判断继电器状态，采用双输出方式。如图1—4所示。
图1—4中，左边两个光电器件都处于导通发光状态。当衔铁在定位位置时(即定位接点闭合)，由于衔铁挡住了定位位置光的通路，使得绿线输出1，黄线输出0。反之，当衔铁在反位置时(即反位接点闭合)，使得绿线输出0，黄线输出1。
2DQJ采集器具有如下特点：
A.采用高频调制技术。既解决了外界光线对信号采集的影响，同时对2DQJ继电器的透明程度没有特殊要求。
B.采用故障一安全技术，确保采集的准确性。采用双输出方式，分别代表2DQJ继电器的两个不同位置，保证了2DQJ继电器位置采集的正确性。
(1)当采集器故障或采集器安装位置不正确时，输出“11”信号，即绿、黄线均有输出。
(2)当道岔在定位时，输出“10”信号，即只有绿线有输出。 (3)当道岔在反位时，输出“01”信号，即只有黄线有输出。
(4)当采集器供电电源故障或没电时，输出“00”信号，即绿、黄线均没有输出。 C.采用设计新颖、实用的外形结构。根据2DQJ继电器的特点，考虑到安装方便、调试简单的需要，设计出图4—18所示结构。它采用了特殊的固定方式，为准确采集2DQJ继电器的位置提供了保证。
D.采用双指示灯显示，为安装、调试、维修提供正确显示，安装、调试时不需要任何调试仪器。
E.采用12～15V直流供电电源，不会造成继电器使用电源KZ(KF)24V的混电问题。 F.采用接插方式连接，为现场施工和更换2DQJ继电器带来方便。 5.SJ第8组接点封连的监测
在排列进路后，道岔是否确实锁闭，是一个有关行车安全的重大问题。在进路锁闭的情况下，进路上有关的锁闭继电器SJ已经落下，此时进路上各有关道岔已被锁闭，即道岔控制电路中，由于SJ第8组前接点断开，1DQJ的3—4线圈断电，在SJ吸起前，1DQJ不可能再动作，从而确保道岔是在锁闭状态。但在某些特殊情况时(如人为违章或混电)，在SJ接点82与1DQJ线圈3之间存在KZ电源时，说明该道岔实际上未被锁闭，如不及时查出就会危及行车安全。
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为了避免上述情况产生，拟在微机监测系统中，对道岔控制电路中的SJ第8组接点进行动态监测，以确认道岔实际锁闭的情况。具体方案有两个：
(1)SJ第7组接点空闲时
当SJ第7组接点空闲时，采样方法如图1—5(a)所示。
图1—5
一根线接在SJ接点82与1DQJ线圈3端子之间，另一根线接SJ接点73，另在SJ接点71处接一个电源KF。而光电隔离器的输出端，一根线接至道岔采集机，作为信息输出线，一根线接+12V正电源(由同一个道岔采集机供出)，每组道岔(双动道岔 算一组)单独设一个光电隔离器。
平时，SJ吸起，道岔处于解锁状态，IN+有KZ电源，但IN-无KF电源，光电隔离器的输入端是断开的，因此光电隔离器无输出，不影响道岔的正常动作。而当道岔处在被锁闭状态时，由于SJ的第8组前接点断开，IN+无KZ电源，IN-有KF电源，
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光电隔离器的输入端仍然是断开的，输出端仍然没有输出，所以也不影响道岔的锁闭状态。
但在出现特殊情况时，与该道岔有关的SJ已经落下，但该道岔控制电路IN+有KZ电源(无论什么原因)，而IN-由于SJ落下有KF电源存在，此时对光电隔离器的输入端构成回路，因此光电隔离器输出端有信息输出送至道岔采集机。道岔采集机检测到这个信息后，判定道岔应被锁闭，但实际未锁闭，系统立即报警。
2.2 道岔曲线的意义
道岔设备故障是电务比较常见的故障之一，因为在生产中占故障的30%左右，所以利用微机监测对工作状态监控，道岔故障的预防和处理指导有着重要的作用。道岔设备由于受到列车运行、工务道床、轨距的变化等直接影响，及气候的变化极易出现病害和故障。有了微机监测后，我们可以从道岔电流曲线及时的了解各站的道岔运用情况。一条道岔电流曲线包括有：解锁电流、工作电流、锁闭电流、摩擦电流、动作时间等曲线组成如下图（图2-1）：
解锁电流 道岔闭合密贴前电流过高，说明道岔强度大，也有可能是尖轨下槽时有磨卡等 工作电流 道岔闭合密贴
图2-1 道岔电流曲线图
当发现曲线异常时，应当将参考曲线调出与之对比，当启动时的瞬间电流偏高即
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解锁电流偏高时，说明道岔在当前位置偏重，容易造成道岔空转而无法解锁。如道岔在锁闭前电流比正常的高（如上图右边曲线），有可能为相应位置的偏重或是尖轨有反弹、有磨卡等问题。应及时通知人员前往检查，查找原因，把故障隐患排除。当道岔在操纵过程中整条曲线偏高时，可能为道床沙子多清扫不良等原因，应及时通知电务清扫员清扫道岔。
2.3 利用道岔曲线判断道岔故障减少延时
如何利用道岔曲线判断道岔故障减少延时。道岔故障分为启动故障和表示故障。在没有微机监测前，道岔故障时只能电话向车站值班员了解情况，而故障时车站的正常行车受到影响，值班员的工作比较忙，我们了解的信息有限，严重的影响我们对故障设备情况的了解，使故障处理处于被动。现在有了监测设备，我们可以远程调阅故障时的情况。通过道岔曲线我们可以得知道岔的动作情况。下面以某站1#道岔反位无表示为例进行分析。当电务值班人员接到故障通知后，应立即通知楼外人员前往处理。并及时调阅出当时的道岔曲线（如下图2-2）进行故障分析。通过曲线可以看出道岔由定到反位时启动电流、
图2-2 道岔电流曲线图
工作电流均正常，道岔密帖锁闭前电流高，说明道锁闭前受到卡阻而空转。到第五秒后电流回零，
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