发布时间 : 星期日 文章电单体泵控标定手册((DK6G01.01-S-3B)冯06.7)更新完毕开始阅读
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b) 将1缸泵铭牌上的8位阿拉伯数字油量特性编码从左至右按紧邻的2位数字一
组拆分为4组，每一组分别录入到第一行（即发动机第一缸）的1、2、3和4对应的数据表格中。
c) 按照上述步骤，录入其它5缸的油量特性编码。
d) 保存修改后的Map图，点击左下角的“下载数据”按钮，将Map图下载到Ecu
中，即可开始起动发动机。
3.5.2 发动机外特性的微调
在磨合完成后，进行发动机性能检测时，有可能会为满足外特性功率要求，对“调速油量”Map图进行微调：
3.5.2.1打开发动机监控与标定系统“EMCS1.06”，进入“标定主界面”，打开准
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备下载的Map图，找到“调速油量”这张图。这是一个3维图，X轴为曲轴转速（转/分钟），Y轴为油门踏板位置（百分比），Z轴为控制脉宽（曲轴转角的度数）。
3.5.2.2 用鼠标拖动需调整点的脉宽（注意，为保持曲线的平滑过渡需对相邻点做
一点微调），点击上图右上角“在线标定”按钮，待右下角的两个进度指示条均显示完成后（在此期间不要对电脑进行任何操作），发动机就已经按照调整的参数运行。重复此过程，直到该点满足要求。
3.5.2.3 保存修改后的Map图 3.5.3 空燃比的微调
在进行自由加速烟度测试时，如果空燃比Map已经由整车试验标定过，则不需对空燃比进行调整，但有时，热试时还未进行整车标定，可能需要为满足自由加速烟度要求对空燃比进行调整：
3.5.3.1打开发动机监控与标定系统“EMCS1.06”，进入“监控”主界面，开始自
由加速烟度测试时，先点击“保存数据”按钮，EMCS1.06会将发动机主要参数以文
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件形式记录到监控计算机硬盘中，进行测试时注意观察发动机有可视烟时的转速。 3.5.3.2打开发动机监控与标定系统“EMCS1.06”，进入“数据分析”主界面，打开记录的数据文件，查找观察到的冒烟点，利用EMCS1.06收集该点的“转速、增压压力”。
3.5.3.3打开发动机监控与标定系统“EMCS1.06”，进入“标定主界面”，打开准备下载的Map图，找到“空燃比”这张图。这是一个3维图，X轴为曲轴转速（转/分钟），Y轴为增压压力（KPa），Z轴为空燃比（无量纲）。根据冒烟点的“转速、增压压力”找到该点空燃比，利用鼠标拖动适当增大空燃比，（注意，为保持曲线的平滑过渡需对相邻点做一点微调），点击“在线标定”按钮，待右下角的两个进度指示条均显示完成后（在此期间不要对电脑进行任何操作），发动机就已经按照调整的参数运行。重复此过程，直到该点满足要求。
3.5.3.5保存修改后的Map图。
3.5.4 热试完成后，停止发动机运转，将ECU电源打开，利用“标定”界面的 “下
载数据”下载修改存盘的Map文件，只需单击该按钮，按照系统提示就可将调整保存后的Map图下载到Ecu中。
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3.5.5预增加功能介绍
3.5.5.1减少写Flash次数
利用增强的效率更高的在线模式，使花费时间较长的写Flash操作只在热试完成后进行一次。
3.5.5.2 油量特性编码的自动扫描
利用威特提供的EOL系统，简化泵油量特性编码的输入流程。
3.5.5.3 参数调整简化
利用威特提供的EOL系统，提供允许调整参数的“傻瓜”操作，大大简化
热试参数调整对操作者的技术要求。
3.6 车辆运行标定阶段
这是标定过程的最终阶段，主要内容是起动、怠速控制以及起步、加速过程的优化，即在无可视排烟的前提下，达到最好起步和加速性能。
3.6.1 Control控制
MAP中的X1设置成0，允许瞬态修正。
3.6.2 起动过程标定 3.6.2.1起动油量的标定
根据当前冷却水温度，调整“起动油量”MAP图对应温度的脉宽，同时注意更改“控制油量限制”MAP的油量限制，从而达到起动油量的修改。
3.6.2.2定时的确定
起动定时＝主定时＋水温定时偏移（水温定时修正值×水温定时修正系数）+定时大气压力修正。
调整过程要求起动顺利同时排气管冒不能冒烟，以达到符合国标的冷起动要求。
3.6.3 怠速标定
1）怠速运转平稳性
从起动到怠速以及调速工况到怠速的平稳过渡最终要通过车辆运行试验来确