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一种新型发动机失火检测方法的探讨
作者：乔秀春
来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2015年第03期
摘要：发动机是机械设备、车辆运行的核心动力来源，如果其在实际应用的过程中出现了失火问题，不但会为我们设备的使用造成安全隐患，同时也会在失火的过程中排放出大量的有害气体。对此，就需要我们能够做好发动机准确、及时的失火检测以及故障处理工作。在本文中，将就一种新型发动机失火检测方法进行一定的分析与探讨。 关键词：发动机 失火检测方法 探讨 1 概述
发动机失火是发动机实际应用过程中经常会出现的一类问题，失火现象的出现，不仅会对发动机的正常运行产生较大的影响，其在失火过程中所排出的有害气体也会对环境以及催化剂等造成很大的危害。对此，就需要我们能够通过准确的失火检测以及及时、有效的故障处理减少发动机因失火情况所出现的有害气体排放，并在此过程中提升发动机的使用价值。对于目前来说，我们对发动机失火情况进行检测主要是使用曲轴转速波动法进行，但是对于这种方式来说，如果路面情况不佳，就很容易因为判断的不准确而出现误判的情况，且这种检测方式对于信号的处理也具有一个较为复杂的过程，往往涉及到很多的信号控制理论，在实用性方面也不具有很好的效果。对此，我们就需要在这种方法的基础上开发出更为直观、易用的新型失火检测方法。 2 离子电流法
2.1 概述 离子电流法是我国目前新研究开发出的一种发动机检测方式，其通过发动机火花塞为传感器，通过外加偏置电压的方式在火花塞点火时发动机缸内可燃混合气在燃烧过程中生成的离子和自由电子在偏置电压的作用下离子和自由电子发生平移，在这种情况下，火花塞的正负极间会形成一个持续的离子电流，以此帮助我们对发动机所具有的运行参数进行良好的检测，并在此基础上达成对发动机实时监控的目的。
2.2 原理 在发动机工作时，点火线圈会将点火所具有的能量传入到火花塞之中，使缸内所具有的可燃混合气出现燃烧的情况，并引起燃油同氧气之间的燃烧化学反应。而在这个反应的过程中，在生成离子的同时也会产生数量较多的电子，这部分自由电子和离子则能够在燃烧区中随着火焰燃烧过程的变化而随之发生数量上的变化。 3 失火检测
3.1 正常燃烧的离子电流波形 在试验过程中，我们测得在正常燃烧中发动机中的离子电流波形如图1所示：