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（3）凸轮轮廓
凸轮的轮廓决定了气门开闭的运动规律：什么时候打开，什么时候关闭，最大的开度是多少等。
（4）凸轮的布置
（以直列四缸发动机为例进行讲解）
同名凸轮：所有的进气凸轮或所有的排气凸轮。
同名凸轮排列：逆凸轮轴旋转方向按照发动机做功顺序排 同名凸轮夹角：做工间隔角的一半（360°/i），i=缸数 挺柱：挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。对于气门侧置式配气机构，其挺柱一般做成菌式，在挺柱的顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。 推杆：推杆的作用是将从凸轮轮经过挺柱传来的推力传给摇行、它是气门机构中最易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。对于缸体与缸盖部是铝合金制造的发动机，其推杆最好用硬铝制造。推杆可以是实心，或空心的．钢制实心推杆，一般是同球形支座锻成一个整体，然后进行热处理。
摇臂与摇臂轴：实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。
三、小结
1、气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂组成；
2、凸轮轴是气门传动组中最主要的零部件，其作用是驱动气门开闭，主要由凸轮和轴颈组成；
3、凸轮的轮廓决定了气门开闭的运动规律。
四、作业
1、气门传动组主要由________、_________、________和_______组成。 2、凸轮轴主要由_________和________组成。
3、直列6 缸发动机的做功间隔角为____________，同名凸轮的夹角为_____________。
广西轻工高级技工学校
课堂教案
科目：汽车发动机构造与维修 任课教师： 李龙滨
班级：14级汽修高级工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节
14级汽修中级工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 14级汽修中级工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 课 题 气门传动组2 课 时 4学时
教学 目的 让学生掌握气门传动组的拆装与检修以及气门间隙的调整。 气门传动组的拆装与检修以及气门间隙的调整 气门传动组的拆装与检修以及气门间隙的调整 理论课 讲授法 教学 重点 教学 难点 课的类型 教学方法 教 具 无
教 学 内 容
一、复习、导入
复习气门传动组的主要零件。
二、讲解
1. 气门传动组的拆卸
拆卸之前应确保曲轴正时带轮和凸轮轴正时齿带轮对准相应的正时标记后，拆下正时齿带，再按照以下步骤拆卸凸轮轴。1）旋松正时齿带轮螺栓，拆下凸轮轴正时齿带轮。以免在拆卸凸轮轴时损坏霍尔传感器。2）拆下密封圈和半圆键。3）拆下凸轮轴轴承盖紧固螺母拆下凸轮轴。4）拆卸时将液压挺杆做上标记，液压挺杆不可互换。 2. 气门传动组的安装 凸轮轴安装的步骤如下：
1）安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。安装前放上轴承盖，确定安装位置（注意孔的上
下两半部要对准。凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点位置，否则会损坏气门和活塞顶部。 2）先对角交替拧紧轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m。3）装上轴承盖，其螺栓拧紧力矩为20N·m。4）装入凸轮轴正时齿带轮并紧固，拧紧力矩为80N·m。 3. 凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。检查凸轮轴凸轮高度、凸轮轴主轴颈磨损、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴向间隙、凸轮轴油膜间隙的检测 4. 挺柱的检修要点
普通挺柱多为由冷激铸铁材料制成的筒式挺柱，极易产生疲劳磨损及不均匀磨损；当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01—0.04mm，使用极限为0.10mm。逾期后应更换液压挺柱。液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。起动发动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动机转数提高到2500r／min并运转2min，进行必要的测试。如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步骤检查：（l）拆卸气门罩盖。（2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。（3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，如图1-75所示。如果间隙大于0.2mm，则更换液压挺杆。 5. 气门间隙的调整
1）过大的危害：进气不充分，排气不彻底，出现异响。 2）过小的危害：全面关闭不严，漏气，工作面烧蚀。 方法和步骤：两次调整法
1）将发动机的气缸按工作顺序等分为两组；
2）将第一缸活塞调到压缩上止点，调整一半气门的间隙；
3）曲轴转动一周，将末缸气门转到压缩上止点，调整余下的气门的间隙； 4）判断第一缸的压缩上止点； 5）判断进、排气门。
三、小结
总结气门传动组的拆装与检修以及气门间隙的调整方法。
四、作业
配气机构为什么要留气门间隙？过大过小各有什么危害？ 其调整方法和步骤如何？
广西轻工高级技工学校
课堂教案
科目：汽车发动机构造与维修 任课教师： 李龙滨
班级：14级汽修高级工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节
14级汽修中级工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 14级汽修中级工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）节 课 题 配气相位 课 时 4学时
教学 目的 让学生掌握配气相位的概念、作用和目的。 教学 重点 配气相位的概念、作用和目的。 配气相位的概念、作用和目的。 理论课 讲授法 教学 难点 课的类型 教学方法 教 具 无 教 学 内 容
一、复习内容：四冲程发动机的四个冲程 活塞运动 曲轴转角 终了温度 终了压力 进气冲程 从上止点到下止点 0-180° 80~130° 75~90 kPa