发布时间 : 星期四 文章桥梁下部结构施工专项方案 - 图文更新完毕开始阅读
墩台下部结构施工专项方案
H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度取10m F=0.43γc t0βV1/4
= 0.433243730.9321/4 =77.3KN/m2 F1=γcH
=24310=240 KN/m2
新浇混凝土的侧压力值取F=77.3KN/m2 倾倒砼时产生的荷载标准值（活载）：
施工中的泵送混凝土、倾倒混凝土等未预见因素产生的水平荷载标准值Q2k， 可取模板上混凝土和钢筋重量的2％作为标准值， 并应以线荷载形式作用在模板支架上端水平方向。
则水平荷载标准值≈4KN/m2 侧压力合计设计值：
F合 =1.35377.3 + 1.434=110KN/ m2 ②、面板验算：
面板为5mm厚钢板,对于每一区格,面板为300mm3550mm,考虑最危险情况，面板按单向受力计算。按简支梁计算。
强度验算
Q=11030.55=60.5KN/m
面板最大弯矩：Mmax=ql2/8=60.5x5502/8=22.9x105N/mm 面板的截面系数：W=ab2/6=5x3002/6=7.5x104mm3
应力σ=Mmax /W=22.93105/7.53104=30.5N/mm2＜fm=170 N/mm2 挠度验算 Wmax=5ql4/384EI
=5360.533004/（384320000037.3x104） =0.42mm＜[w]=2mm 满足要求
石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)02标工程 16
墩台下部结构施工专项方案
[w]--容许挠度；
Fm — 钢板抗弯强度设计值； E -- 弹性模量，200000 N/mm2 I—面板惯性矩，I=7.33104mm4 ③、8#槽钢验算
8#槽钢作为竖肋支承在面板上，可作为支承在横向背楞上的的连续梁计算，其跨距等于0.3m。其载荷分布按简支梁计算：
强度验算
q=11030.3=33KN/m
最大弯矩Mmax=ql2/8=333300 2/8=3.73105N.mm 8#槽钢的截面系数W=25.33103mm3
应力σ=Mmax /W=3.73105/25.33103=14.7N/mm2＜fm=170 N/mm2 挠度验算
Wmax=5ql4/384EI
=533335504/384320000031013104 =0.18mm＜[w]=1.4mm 满足要求。 I—8#槽钢惯性矩，I=1010000mm4 ④、槽钢背楞验算
20#槽钢背楞作为横肋有对拉杆互承，可作为连续梁计算，其跨距等于对拉杆的间距，将作用在槽钢背楞上的集中载荷化为均布载荷，取其承受最大载荷情况。
强度验算
最大弯矩Mmax=ql2/8=110x5502/8=4.1593106N.mm 双槽钢的截面系数W=191323103mm3
应力σ=Mmax /W=4.1593106/3823103=10.89N/mm2＜fm=170 N/mm2 满足要
石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)02标工程 17
墩台下部结构施工专项方案
求
挠度验算 Wmax=5ql4/384EI
=110320004/（384320000031910000032） =0.65mm＜[w]=3mm 对拉螺栓的强度验算
D24对拉螺栓承受的拉力为 P=F3A
=11030.5532 =121KN
式中P—对拉螺栓承受的拉力（KN） A—对拉螺栓分担的受荷面积（m2）, D24对拉螺栓承受的拉应力为
σ=P/S=1213103/4.5x10-4=268.9MPa＜[σ]=430MPa 满足要求。 式中S—对拉螺栓的截面积S=πd2/4=4.5310-4 m2 ⑤、对接螺栓的强度验算 M18对接螺栓承受的拉力为 P=1103A =1103230.2 =44KN
式中: P—对拉螺栓承受的拉力（KN） A—对接螺栓分担的受荷面积（m2） M18对拉螺栓承受的拉应力为
σ=P/S=443103/2.54310-4=17.32MPa＜[σ]=210MPa 满足要求。 式中S—对接螺栓的截面积，πd2/4=2.54310-4 m2
石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)02标工程 18
墩台下部结构施工专项方案
⑦面板、8#槽钢、槽钢背楞的组合挠度为
W=0.42+0.18+0.65=1.25＜3mm 满足施工对模板质量的要求。 计算中均简化为简支梁结构，实际上为多跨连续结构，更趋于安全。 附图： 新浇混凝土对模板有侧压力计算简图 （2）、模板安装
①、根据放样护桩结合模板规格，准确定出立柱模板安装位置。 ②、承台浇筑时预埋Φ25钢筋，间距0.5m。立模时立柱模板底部用1003100mm的方木支撑在槽钢上，顶实。
③、墩柱定型钢模在现场内平地拼装，清理除锈后，涂刷清机油脱模剂。由吊机吊装定位组拼。自检钢模平整度、尺寸合格后，请工程师验收同意，由25T汽车吊机就位立模。
④、部分墩柱模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。模型底部用2cm橡皮粘在钢模下口，由承台上的预埋钢筋和木锲固定，在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆斜率1:1～1.5，采用Φ17钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定与垂直为原则。
⑤、墩柱模板安装完成，检测立柱模板的轴线位置和垂直度是否符合规范要求，合格后进入下一工序。
⑥、质检人员进入墩柱模内，检查钢筋保护层。保护层厚度不够者，用木块临时垫塞，当砼浇筑至该处时将木块取出。
⑦、用经纬仪或垂球检查模板垂直度，垂直度≤0.2%H（H为立柱模板高度）并控制在1cm内。用水准仪测量，标出立柱顶高度。
⑧、模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光，墩身砼一次性浇筑完成。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞，凝固后才浇砼。
⑨、系梁立底模前先将立柱砼面凿毛清洗干净，然后用吊机将加工好的
石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)02标工程 19