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南宁（坛洛）至百色高速公路路面13标
复合式路面试验段施工总结
一、工程概况
1、本标段起点桩号为K0+000，终点桩号为K43+064.069，主线纵长为43.046公里，包含大桥一座（镇流右江大桥）；中桥两座（旺林江中桥、驮堪溪中桥）；互通式立体交叉两处（那桐互通立交、小林互通立交）；服务区一处（坛洛服务区）；另有2.106公里长连接线（那桐连线）。为了节约投资有效地利用广西丰富的自然资源（水泥、碎石），节省对制约性资源（沥青）的依赖，以及提高高等级路面使用的耐久性、舒适性，根据设计图纸，在K0+000～K12+730段实施复合式路面试验路，原试验路分三种路面结构形式（在水泥砼板上进行沥青混凝土罩面施工），每种路面结构形式约占4KM长度。以期探求总结出其最佳的沥青混凝土厚度。
采用水泥混凝土与沥青混凝土相结合的复合式路面，能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的各自特点，这种复合以刚为主，刚中有柔，刚柔并济，可以改善行车的舒适性，放宽对其下砼板的材料要求，从而方便施工和维修，降低整体造价，延长道路使用寿命。
在实施过程中，业主及总监办多次召开技术讨论会，并增加了一些新型结构形式及施工工艺。主要有：水泥混凝土面层3×3.5米小板块；2.05Km黑加白路面；AC-13沥青混合料添加聚酯纤维；缩缝铺设玻纤隔栅；采用喷砂及稀盐酸进行界面处理；橡胶沥青及反应型沥青粘结防水层等。
2、面层设计结构形式：
（1）原结构层设计为：
①K0＋000～K4＋200段为5cmAC-13C沥青砼抗滑表层＋改性沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
②K4＋200～K8＋400段为5cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石抗滑表层＋改性沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
③K8＋400～K12＋730段为4cmAC-13C沥青砼抗滑表层＋2cm砂粒式沥青砼应力吸收层＋改性乳化沥青粘层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。 （2）施工过程中，根据业主及总监办的要求，实际施工的结构层分别为： ①K0＋000～K4＋200段为5cmSAC-13沥青砼抗滑表层＋橡胶沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
②K4＋200～K8＋600段为5cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石抗滑表层＋橡胶（改性）沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
③K8＋600～K10＋650段为30cm水泥混凝土面层＋4cm（3cm）AC-10F沥青砼下承层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
④K10＋650～K12＋600段为4cmSAC-13沥青砼抗滑表层＋2cm砂粒式沥青砼应力吸收层＋改性乳化沥青粘层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层
＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。
因复合路面试验段实际施工的结构层比较复杂，详细形式见附表1：复合式路面试验段施工平面详图。
3、主要工程数量：
(1)、20cm厚级配碎石垫层358.6km2。 (2)、20cm厚水稳碎石下基层308.6km。 (3)、20cm厚水稳碎石上基层102.6km2。 (4)、20cm厚贫水泥混凝土基层199.1km2。 (5)、32cm厚水泥混凝土下面层225.9km2。 (6)、0.6cm厚稀浆封层302.4km2。 (7)、煤油稀释沥青透层97.1km2。
(8)、1.5Kg/m2橡胶沥青粘结防水层140.0km2 。 (9)、反应型沥青粘结防水层9.4km2 。
(10)、1.5Kg/m2改性沥青粘结防水层49.9km2 。 (11)、改性乳化沥青粘层51.6 km2 。 (12)、30cm厚水泥混凝土表面层48.0 km2 。
(13)、5cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层82.0km2 。
(14)、5cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层(加0.4%聚酯纤维)23.5km2 。 (15)、4cm厚SAC-13改性沥青混凝土抗滑表层49.0km2 。 (16)、5cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂抗滑表层104.0km2。 (17)、3cm厚AC-10F沥青混凝土下面层23.4 km2。 (18)、4cm厚AC-10F沥青混凝土下面层24.9km2。
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(19)、2cm厚砂粒式改性沥青混凝土应力吸收层47.5 km2。 (20)、水泥混凝土表面喷砂处理47.0 km2。 (21)、水泥混凝土表面盐酸腐蚀处理99.8 km2。 (22)、水泥混凝土表面拉毛处理105.8km2。 (23)、缩缝185.1km 。 (24)、胀缝1.1km 。
(25)、玻纤隔栅缩缝处理1.9km 。
(26)、3m×3.5m水泥混凝土小板块下面层18.1km2。 (27)、ф40传力杆钢筋64.4T 。 (28)、Φ16拉杆钢筋1042.6T 。 (29)、刚性刻纹48.9km2 。
二、组织机构设置及临时工程设置
1、复合式路面试验段施工组织机构的设置。
因复合式路面技术含量高，施工工艺比较复杂。为优质高效按合同完成该项施工任务，我部选派具有丰富施工经验的管理人员及施工队伍参与施工。并成立相应的施工工艺研究小组，项目经理任组长，全面负责施工工作的总体安排部署；项目总工协助组长进行技术管理及进行方案的制定和落实；各职能部门成员分管试验、检测、数据的收集整理等；各作业队负责按照既定的工艺实施施工工作。
施工过程中通过严格管理和精心组织，及时采集，检测相关数据及时对相应的数据进行分析整理，密切同建设办、各级监理办公室及各相关研究机构合作，如期完成了复合式路面试验段的施工任务。