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式中：—试样的湿密度（g/）；
—试样的干密度（g/）；
—环刀或取芯套筒或试样合计质量（g）； —环刀或取芯套筒质量（g）；
d—环刀或取芯套筒直径（cm）；
—环刀或取芯套筒高度（cm）；
ω—试样的含水率（%）。 测定集料的压实度主要计算方式：
K=×100
式中：K—测试地点的施工压实度（%）；
—试样的干密度（g/）；
—由击实试验得到的试样的最大干密度（g/）。
6.2.1.2、弯沉
路基回弹弯沉值是反映路基整体承载能力的重要指标，是路基工程交工验收的实测项目之一，为确保上路床施工质量，为下一道工序（底基层）施工提供合格的路基，现就弯沉检测过程及验收程序作如下要求：
质量验收标准 按《公路路基路面现场测试规程》T0951贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，某路段实测代表弯沉值L0应不大于路基弯沉设计值L0D：
Lo=（L+Za×S）·≤L0D
L0D—路基弯沉设计值（0.01mm）。主线及互通立交、服务区匝道（要求E0≥60Mpa）L0D =155，被交叉路中的等级道路（要求Eo≥40Mpa）L0D =230。
L—实测路段的弯沉平均值（0.01mm）； S—实测路段弯沉值的均方差（0.01 mm）；
Za—保证率系数，主线及匝道为2.0，二、三级路为1.645 ； —不利季节影响系数，建议值见下表。
不利季节影响系数建议值
不利季节 建议值 春融 1.0 雨季 1.2 干季 1.3 冻前 1.1 6.2.1.3、边坡
边坡主要采用直尺量测法，使用标准测量尺进行测量，主要技术标准按设计文件为主。主要检测有：
表面平整度规定值及允许偏差值30，主要使用2m直尺，锥坡检查3处，护坡每50m检查3处；
坡度：按设计标准不得小于设计标准，使用坡度尺量，每50m量测3处；
厚度：不小于设计标准，使用尺量法，每100m检查3处； 6.2.1.4、断面尺寸
在路基工程中需要进行断面尺寸检测的分部工程有排水工程、小桥、涵洞、支挡工程。在结构工程中主要根据检测结构尺寸是否按设计文件进行施工的，主要采用量尺法，使用标准尺对结构组成部分进
行各个断面量测； 6.2.1.5、混凝土强度
在路基工程中需要进行混凝土强度检测的分部工程有排水工程、小桥、涵洞、支挡工程。其主要采用超声波回弹综合法进行检测，每个测区至少有10个测点进行回弹值测定。
测区和测点布置：
（1）、选择测定水泥混凝土板，将每一块水泥混凝土路面板作为一个试样，均匀布置10个测区，每个测区不宜小于150mm×550mm，测试面应清洁、干燥、平整、不得有蜂窝、麻面，对浮浆和油垢以及粗糙处应清洗或用砂轮片磨平，并擦净残留粉尘；
（2）、每个测区的测点宜在测区范围内均匀分布，但不得布置在气孔或外露石子上，相邻两测点的距离不宜小于30mm； 6.2.2、路面工程
路面用筑路材料铺在路基顶面，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。 6.2.2.1、路面工程检测方法及任务
（1）、路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同
文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。 （2）、路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率(按m2或m3或工作班设定的检查频率除外)，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
（3）、各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。 （4）、垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层；联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
（5）、路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。 （6）、路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
（7）、路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。
（8）、材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。