发布时间 : 星期日 文章飞机的设计规范和民用航空条例的适航标准更新完毕开始阅读
日期期限等，规范还规定了损伤容限、使用寿命、可靠性要求、结构完整性要求等。
总之，飞机设计所需要的一切基本主要依据均在规范中作了明确规定，它是飞机设计的主要法定文件，而规范的好坏将直接影响飞机的设计质量．现在世界各国甚至各大设计集团、各飞机公司等均有自己的一套飞机设计规范，并根据实际使用和发展情况不断增改，使其更加完善适用。在设计飞机时就是根据所要设计的飞机类型，按规范规定计算各设计情况的设计载荷，井 用此载荷进行强度和刚度设计，校核和试验· ．
三、民用航空条例的适航标准 1．适航管理条例
飞机在进行运输丑其他航空作业肘，须适应各种气象、地形。距离、藕荷、飞行高度．空中交通规则程序等项要求，才能安全、及时和经济地运送旅客、货邮或完成其他飞行作业。为了保证飞行安全，飞机首先要具备相应的适航性能，为此世界各国民航当局对飞机的设计、生产、使用和维修等都制定了适航标准，规定或审定发证以及实施检查监督，中国自1987的6月1日实施国务脘发布的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》以来，也逐渐开展了航空器适航管理。 具体地讲，适航管理工作的主要内容有；
(1)制定各类适航标准和审定监督规则．即针对各类民用航空器制定相应的技术性适航标准，制定相应的管理性审定监督规则．
(2)民用航空器设计的型号合格审定。适航部门要根据反映最低安全水平的适航标准，按严格详细的审定程序对民用航空器设计过程和有关的试验或试飞进行逐项审查和监督。只有取得了型号合格证的民用航空器，才具有投入生产和使用的资格．
(3)民用航空器制造的生产许可审定。适航部门必须对制造厂的质量保证系统和技术管理系统进行全面详细的审定，实施制造符合检查．
(4)民用航空gS的适航检查。航空器及其各种装置、设备均须处于适航状态，各类技术文件合格、齐全，并取得适航部门颁发的航空器适航证书，方可投入使用。 (5)民用航空器的持续适航管理。适航部门对民用航空器的使用者提出明确的要求和使用限制，井对其进行监督检查．适航部门还须对民用航空器的维修单位进行审查，对维修人员进行考核发给执照。
2.适航标准
适航标准是一类特殊的技术标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行．适航标准是通过长期的科学研究和工作经验的积累，吸取了历次飞行事故的教训，经过必要的验证或论证及公开征求公众意见不断修订而成的。目前，各国适航标准中较有影响的是美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JARH和前苏联的HJlFC．我国主要参考国际上应用最广泛的美国适航标准，结合国情而制定，并作为《中国民用航空条例》(ccAR)的组成部分。我国的适航标准有：《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准)>(CCAR—23)，《运输类飞机适航标准~(CCAR—25)，《一般类旋翼航空界适航标准))(CCAR—27)，《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定~(CCAR—37)等。 适航标准对航空器的飞行性能、操稳特性；飞行载荷、地面载荷、操纵系统载荷、
应急着陆情况等都作了详细规定；对飞机结构、操纵面、操纵系统、起落架及各种设施(载人和装货设施、应急设施、通风和加温、增压设施、防火设施等)的设计与构造提出要求，对动力装置的燃油系统，滑油系统、冷却、进气系统、排气系统、动力装置的防火等提出了具体指标及要求；对设备，包括仪表安装、电气系统和设备、菁告装置，安全设备给出具体规定，并提出使用限制要求。所设计制造的飞机只有满足适航标准所规定的这些要求后，才能被认为适合航行而被批准放飞、载客营业。