发布时间 : 星期一 文章人员因素对铁路行车安全的影响毕业论文更新完毕开始阅读
兰州交通大学本科毕业设计（论文） - 13 -
明，1988年第一季度铁路连续发生了四起旅客列车重大伤亡事故，引起了国务院的重视，铁道部立即做出整改，1988年下半年至1989年全路运输安全状况明显好转。时隔不久，1990年上半年铁路行车安全状况又开始恶化，仅在7月3日至8月5日一个月内连续发生了12起行车重大事故。铁道部再次就安全工作进行整治，1991年全路创下历史上事故率最低的一年（0.025件／百万机车公里）。1992年上半年全路运输安全工作继续保持了稳步发展的好势头，然而，进人8月后，全路运输安全开始滑坡，8、9、10三个月就先后发生14件。
1996年5月21日18时，全路首次实现了100天无行车重大、大事故的运输安全百日，但是，
好景不常，进入97年后安全工作再次出现滑坡，尤为严重的是4月29日在京广线荣家湾车站内，发生了震惊中外的324次旅客列车与停站818次旅客列车追尾冲突重大事故，给国家和人民生命财产造成了极为惨重的损失。98以后，随着铁路运输设备的不断进步，企业管理的不断加强，
使运输生产的安全系数明显提高，但伴随铁路行车的大小事故仍不断发生，安全形势依然严峻。仿佛事故就应该是铁路运输的副产品，火车开到哪里它就会跟到哪里。
第二节 我国铁路行车事故分类
凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
行车事故的分类，应按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
1．特别重大事故
有下列情形之一的，为特别重大事故：
(1)造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以
上直接经济损失的；
(2)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的； (3)繁忙干线货物列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。 2．重大事故
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有下列情形之一的，为重大事故：
(1) 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上
1亿元以下直接经济损失的；
(2) 客运列车脱轨18辆以上的； (3) 货物列车脱轨60辆以上的；
(4) 客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其
他线路铁路行车48小时以上的；
(5) 货物列车脱轨 6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其
他线路铁路行车48小时以上的。
3．较大事故
有下列情形之一的，为较大事故：
(1)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000
万元以下直接经济损失的；
(2)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的； (3)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的； (4)中断繁忙干线线路行车6小时以上的； (5)中断其他线路铁路行车10小时以上的。
4．一般事故
造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。
一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故： A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
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A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以
上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以
上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。 A4.4客运列车脱轨1辆。 A4.5客运列车中途摘车2辆以上。 A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。 A4.7机车大破1台以上。 A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故： B1.造1人死亡。 B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2其他线路行车中断2小时以上。 B4.3客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4客运列车中途摘车1辆。 B4.5客车大破1辆。 B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
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有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故： C1.列车冲突。 C2.货运列车脱轨。 C3.列车火灾。 C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。
C6.向占用区间发出列车。 C7.向占用线接入列车。 C8.未准备好进路接、发列车。 C9.未办或错办闭塞发出列车。 C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴、车轮崩裂、制动梁、上拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备或路料、塌体、
落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。 C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（装置）超限（含
按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。 C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。 C19.电力机车、动车组带电进入停电区。 C20.错误向停电区段的接触网供电。 C21.电气化区段攀爬车顶耽误列车。 C22.客运列车分离。
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