发布时间 : 星期三 文章道岔封锁插入施工实施方案更新完毕开始阅读
次上碴应满足起道需要量，边捣固边补充道碴，捣固应充分密实，道岔方向、水平、高低均应符合规范要求。
第七步：检查验收、开通。经项目负责人全面检查合格后，开通线路。开通后，由线路巡道组织人员继续对道岔整细工作，道岔前后各50m线路的检查工作。 5、封锁施工后慢行期间的工作
（1）、第一列：限速列车15Km/h，防护员设慢行牌和地点标。继续养护道岔和线路。
（2）、第二列：限速列车25Km/h，防护员更换慢行牌。继续养护道岔和线路。
（3）、至次日19:00后恢复常速。防护员撤除慢行牌和地点标。 五、施工安全质量保证措施 1、成立施工领导小组 施工负责人 现场负责人 技术负责人 技术组 路国华 项目经理 于红卫 副经理 对整个封锁过程进行总指挥，对封锁施工安全正点、工程质量、进度全面负责。 组织、协调整个封锁施工安排，对安全正点、工程质量、进度控制。 负责整个施工技术方案编制及技术把控。 负责线路清筛，负责线路标高及钢轨正确就位。。 负责组织陈光亮施工。 负责编制防护方案、现场防护设臵及与洋坊车站联系 施工组 陈光亮 作业队长 指挥道岔插入施工的具体事宜。 高操民 工程部长 李辉 技术员 施工员 施工组 李宏林 施工防护组 王子利 安质部长 8
后勤保障组 李腾 综合部长 负责封锁中的后勤保障工作。 材料组 何志平 物设部长 负责整个封锁材料机械供应。 电务组 万正华 作业队长 配合工务施工 2、切实做好施工过程中的关键和重点工作
施工作业程度不同的干扰着运输，危及着安全，为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，插入道岔工程的顺利实施，结合施工的实际，抓住“施工领导、施工防护、放行列车条件”三个关键；要求参与施工的全体人员要熟练掌握，严格遵守，防患于未然。
（1）、认真地做好施工防护
施工防护，必须按规定的条件、办法、备品进行防护，必须指派经过考试合格的员工担任。
插入道岔施工必须办理施工封锁手续，设臵移动停车信号防护。放行列车或单机时，封锁施工完毕后首列限速15km/h,第二列限速25km/h, 至次日19:00恢复正常速度。
防护办法严格执行《铁路工务安全规则》（2006）第2.2.8、2.2.9条。
进行不需要停车或减速信号防护的一般作业，在两端500～1000m处的列车运行方向的左侧，设臵作业标防护,但应在作业地点设一名防护员倾听列车情况，发现来车及时通知作业人员下道。
（2）、严格放行列车的条件
封锁施工，限速列车的时间、速度。按《运输部月份施工、封锁、慢行计划书》办理。即要力争施工正点，又必须具备放行列车的条件，
9
在任何情况下都必须安全可行。
（3）、安全注意事项
驻站联络员必须提前与洋坊车站值班员办理好登记，填写内容必须符合该项施工内容、注意事项、行车条件，施工地点、线别清楚准确；封锁施工时必须在列车调度所下达封锁命令号后， 准确地将施工命令通知现场负责人，施工负责人接到驻站联络员的确报命令后，命令防护员按施工防护方案要求正确插好防护标志牌，才能下达封锁施工作业命令。严禁驻站联络员误传命令。
施工队伍在接到正式封锁命令后方可施工，施工负责人必须现场指挥。
施工人员必须听从工地安全员和施工领导人的指挥，休息时不得在道心上，不坐卧钢轨。
施工人员推运钢轨、枕木等笨重材料时，要做到动作协调，用力一致，防止轧伤，打伤等事故。
施工封锁的准备工作不得过头。封锁施工线路开通前，施工领导人要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具无侵入限界，并做好记录，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除防护，驻站联络员在未得到施工领导人的消点指令前，不得凭臆测擅自登记消点。
防护员必须经过考试合格方可持证上岗，防护人员应按要求携带好防护用品，在不同的施工时段按规定设臵防护标志牌，记录清楚，操作规范，加强瞭望，进行标准化作业。
10
施工封锁过程中，严禁机具设备侵占邻线股道，邻线有列车通过时，必须下道避车。
各施工队必须对拆除线路扣件指派专人收捡，材料部门对各施工队伍收捡材料进行统计工作。
11