发布时间 : 星期二 文章电喷发动机动力不足原因分析及故障排除论文更新完毕开始阅读
速比为1：2，所以凸轮轴转1周（360°）完成1个工作循环。
如果我们画1个圈，取水平和竖直2个直径，即把圆分成圆心角为90°的4个扇形。在圆的最高、最低处，分别标以“上止点”；在圆的左、右两端，分别标以“下止点”。这样便可作出进气、压缩、做功、排气4个行程。在图1-2中，箭头指向为凸轮轴旋向，亦是循环路线。 1.3电喷发动机的工作原理
电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程、如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀、英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。
2影响电喷发动机气缸压力不足的因素
发动机在长期运行中，会出现正常或异常的气缸磨损，或者因其他原因导致气缸压力不足，致使发动机的工作性能降低，造成汽车的经济性能和动力性能也会随之下降。因此，必须对气缸压力不足的现象引起重视，一旦出现此现象应及时进行检查排除。气缸压力不足是由于气缸压力低于各地区海拔内的原车标准规定值。造成气缸压力不足的原因一般有气缸套磨损严重、气缸垫损坏、气门与气门座接触不良而漏气、气门间隙过小、装配了不匹配的气缸盖、装有了减压装置、正时齿轮安装错误、活塞环安装不当等所致。在诊断发动机气缸压力之前应先了解各种型号的发动机压缩比与标准压力，见表2-1：
表2-1各种型号的发动机压缩比与标准压力
发动机型号 富康 桑塔纳 压缩比 10 10.5 5
气缸标准压力（kpa） 1100 900-1200
3电喷发动机气缸压力不足的故障原因检测分析与排除
3.1气缸磨损严重
3.1.1气缸磨损严重具体案例
有一辆现代途胜车，在行驶了6万公里后送去保养。保养过后，车主开车出去游玩。在经过一段尘土飞扬的路面后，开了半个小时就感觉车子没劲，车主就觉得很奇怪，为什么刚刚保养过的车没行驶多久就出现这个动力性下降的问题？为了找到原因所在，车子被送往4S店检测。 3.1.2故障原因分析及排除
1）故障原因及分析：
维修人员首先想车主咨询了一下车子故障的现象，做个大概的了解。然后对影响汽车动力性的因素一一检测（影响因素有：轮胎气压不足、传动系统出现问题、电控系统、油路、气路、气缸压力低、发动机阻力大等）。通过检测最后发现是由于气缸压力过低导致的动力性下降。可是刚刚保养过的车子怎么会出现这样的问题哪？造成气缸压力低的原因有节气门关闭不严、气缸垫损坏漏气、活塞环损坏、气缸磨损等等原因。
通过维修人员的检查后发现是气缸磨损造成的。在检查过程中发现进气管里有很多的校颗粒物，他们觉得就是这些小颗粒物造成的。因为发动机在工作时，混合气进入气缸燃烧后推动活塞做功。小颗粒物随着混合气进入气缸，在活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或小颗粒物随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸的活塞的运动速度大，故加剧了气缸的磨损。原来汽车在保养时没有更换新的空滤纸，使得经过那段路时一下小的颗粒物击破了旧的空滤纸，使那些灰尘和小颗粒物进入了气缸，造成气缸的磨损，是气缸压力降低，影响发动机的动力。
2）故障排除：
镗缸是对于干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。湿式缸套主要以更换活塞缸套组方式进行修理。
①镗削量的计算。当气缸的修理级数去顶后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm，磨缸余量为0.03-0.05mm。
镗削量可按下式进行计算：
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镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量 例如：捷达轿车1.6L发动机气缸第一次需要镗磨，第一级修理尺寸的活塞尺寸为79.73mm，气缸最小直径为79.51mm，活塞与气缸配合间隙0.03mm，磨缸余量为0.03-0.05mm。
那么镗削量为：
镗削量=79.73-79.51+0.03-0.05=0.02mm
②镗缸机。镗缸所用的设备有两种，固定式镗缸机和移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。固定式镗缸机如图3-1所示。
图3-1固定式镗缸机
1-机床；2-工作台；3-进刀手轮；4-自动进刀杆；5-主轴；
6-主轴离合器手柄；7-滑架；8-辅助电机；9-辅助电机电钮；10-主动电机电钮；
11-机身；12-进刀杆；13-变速杆；14-主动电机；15-变速箱
③镗缸的定位基准的选择。为了镗缸的质量，在操作上应注意首先做好定位基准的选择。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与主轴承座孔中心线在意个平面上并垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。
④确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏
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心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移，固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗缸杆上的定心杆进行的。定心杆，如图3-X所示，有螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗缸杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转到镗缸杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。
图3-2镗缸机定心杆 1-镗缸机定心杆；2-气缸
在实际生产中，为减少每次镗缸的镗削量，也有采用偏心法来镗缸的。但只能适用于镶过缸套并在允许偏移范围内的气缸。这是因为，偏心法镗缸将使气缸中心偏离原有中心，当偏心过大时，连杆小头将压向活塞镗削座使活塞一面压向缸壁，增加了气缸的磨损，反而会缩短发动机使用寿命。
⑤选择适当的吃刀量。镗削量确定后，应根据每次允许的吃刀量来考虑镗削次数。一般铸铁气缸，第一刀切削深度应不大于0.05mm，因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均匀，吃刀量过大、切削力过大会引起振动，不仅影响气缸加工质量，而且有损于镗缸机，加剧刀具的磨损。中间几次可以大一些，但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后一刀，切削深度应控制在0.03-0.05mm，以保证镗削的精度和表面粗糙度。
镗缸的切削要求：对于一般灰铸铁缸体硬度在HB180-230，采用YG6或YG8硬质合金刀具；切削速度为125-150m/min；走刀量为0.10-0.15mm/r；吃刀量如
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