发布时间 : 星期五 文章隧道毕业设计-公路隧道毕业设计答辩更新完毕开始阅读
得到E??E，则此时岩块ABC处于稳定状态。 当考虑安全系数K后，锚杆所需面积为：
Ag?W[Kcos(???)?sin(???)tan?]
(Rgcos??rg/sin??Rgsin?tan?)208.82?[2.5?cos(40??5?)?sin(30??5?)?tan45?] ?????(340?cos5?187/sin5?340?sin5?tan45)?0.24cm2
式中，?=35°，其他同前。 3.4.3 二次衬砌设计
二次衬砌宜采用等厚薄形马蹄形断面，在圆、弧、直线间应圆顺连接。II类围岩的二次衬砌不受力或受力不大，根据施工和构造要求确定衬砌厚度，通常采用二次衬砌的最小厚度，一般为30cm。III级及以上围岩复合式衬砌按承载结构设计，为发挥围岩自承作用，允许围岩与支护衬砌有一定变形，故二次衬砌不宜太厚（不宜大于45cm），一般取为45cm。并且，仰拱衬砌的厚度为60cm。
为保证隧道衬砌、通信信号和供电线路等设施正常使用，隧道衬砌应根据要求采取防水措施。当有地下水时，初期支护和二次衬砌之间可设置塑料板防水层或采用喷涂防水层，也可采用防水混凝土衬砌；当地下水小时，仅在公布设置防水层。防水层一般采用全断面不封闭的无压式，也可用全断面封闭的有压式。防水层应在初期支护变形基本稳定后、二次衬砌灌注前施作。
最后，得出鹤山隧道衬砌设计参数，如表[3-2]所示，
第 - 29 - 页 共 46 页
表[3-2] 衬砌设计参数
项目 表1-1-3隧道复合式衬砌支护参数 类 型 超前支护 间 距 长 度 喷射 混凝土 厚度 径 向 系 初 统 期 锚 支 杆 护 钢 筋 网 钢 筋 cm 15×15 75 75 15×15 15×15 无 布 置 钢拱架 榀间距 cm 二次衬砌 仰拱 25号 混凝土 cm cm 直 径 mm ф6 ф6 ф6 布 置 锚 杆 cm 100×80 100×100 120 120×长 度 cm 350 300 300 直 径 mm ф25 ф25 ф22 25号 cm 25 20 15 mm cm m ф50×5小导管 40 4.5 小导管 40 4 单位 V IV III 围岩级别 60 60 50 50 45 第 - 30 - 页 共 46 页
第四章 隧道运营设施及其设计
4.1 通风设计 4.1.1 调查
1 交通量历时变化包括随小时、星期、季节、和年的变化情况，尤其交通量逐年变化的情况，是进行通风规划分期实施的主要依据。对难以区分的大型载货车、大型车、小型车，而不能区别发动机的种类，因而为保证安全，常把大型货车和客车视为柴油车。
2 冻害调查对设计尤为重要，气温、气压、温度等是通风计算和设备选型的重要参数。 4.1.2 通风方式
可按下列方法初步判定是否设置机械通风。 由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式[4-1]
L?N?2?106 式[4-1]
式中：L——隧道长度（m）； N——设计交通量（辆/h）。
其中L、N为设计资料给定，取值为N=5000辆/h，L=490m 由上式，得
490×5000=2.45×106 >2×106
以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置
第 - 31 - 页 共 46 页
风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。 4.1.3 通风方式的选择
1 机械通风方式可分为纵向式、半横向式、全横向式以及在这三种基础上的组合通风方式。
2 选择机械通风方式考虑下列因素： （1）交通条件
（2）地形、地物、地质条件 （3）通风条件 （4）环境保护要求 （5）火灾时的通风条件 （6）维护与管理水平
（7）分期实施的可能性 （8）工程造价、营运电力费、维护管理费
3 鹤山隧道为射流式纵向通风，其特征形式是由射流风机群升压，适风长度为2500左右，工程造价低，分期实施容易，技术难度不高，营运费用低，但洞内环境噪声较大，排烟不变，不易管理维护。通风系统略图见图[4-1]
第 - 32 - 页 共 46 页