发布时间 : 星期四 文章隧道毕业设计更新完毕开始阅读
图2-1 公路隧道建筑限界（单位：mm）
图[2-1] 公路隧道建筑限界
图中：H——建筑限界高度，根据规范规定，高速公路、一般公路中取5.0m;
W——行车道宽度，取3×3.75m；
LL——左侧向宽度，0.50m; LR——右侧向宽度，1.0m; J——检修道宽度，0.75m; h——检修道高度，0.25m;
EL——建筑限界左顶角宽度，0.50m; ER——建筑限界右顶角宽度，1.0m; i——隧道路面横坡，为单面坡，且为2%.
（3）公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界的要求外，还应考虑洞内路面排水检修、通风照明、消防、内装监控等设施的所需空间，还要考虑仰坡曲率的影响，并根据施工方法确定出安全经济合理的断面形式和尺寸。鹤山隧道断面布置可见大图：图I
隧道为短隧道，故不设紧急停车带。 2.4 洞口、洞门
第 - 9 - 页 共 46 页
2.4.1 洞口
根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，由于三车道隧道跨度大，净空高，一般情况下成洞面处边坡及仰坡高度接近20m，为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然景观，洞口段均设一段明洞。 2.4.2 洞门
（1）机场段洞口地形较缓，地质条件差，经综合分析采用削竹式洞门，边仰坡1：1.5，用正六边形制混凝土空心块铺设，空心植草，明洞段边、仰坡采用土锚喷混凝土防护。洞门形式见图[2-3]
洞门
图[2-3] 削竹式洞门
（2）鹤山隧道采用明洞出洞，洞门上部无回填土石，荷载较小，且对洞门下部地基进行了土石置换，灰土回填夯实处理加固，地基承载力较好，故明洞洞门按照构造要求设计，不需进行洞门计算及验算。 2.5 建筑材料
根据《公路隧道设计规范》，所选取的建筑材料如下：
（1）明洞衬砌，钢筋混凝土二次衬砌及洞内沟管采用C25混凝土，素混凝土二次衬砌采用C20混凝土，初期支护采用C20喷射混凝土，仰拱回填采用C10
第 - 10 - 页 共 46 页
混凝土。
（1）直径d<12mm的钢筋采用I级钢，直径d≥12mm的钢筋及锚杆采用II级钢；钢拱架采用20b号及18b号工字钢；注浆钢管及长管棚采用热轧无缝钢管。
（3）在III～IV类围岩地段采用ZW-II型药卷作为锚固剂，超前锚杆采用早强沙浆作为锚固剂。
（4）防水层选用≥400g/m2无纺布与1.2mm厚改性LDPE防水板复合而成。
3 隧道衬砌设计及计算
3.1 衬砌类型
鹤山隧道衬砌类型采用复合式衬砌。复合式衬砌是指外层锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间可根据需要设置防水层。复合式衬砌可用于各种围岩。 3.2 衬砌基本尺寸拟定
隧道衬砌内轮廓的形状及尺寸的确定，应根据隧道建筑限界、结构受力条件、施工、营运等方面的要求全面考虑，力求经济合理。 3．3衬砌内力计算 3.3.1暗洞衬砌
鹤山隧道的围岩类别有II类、III类、IV类。根据《隧规》规定：隧道复合式衬砌可采用荷载结构法计算。Ⅰ至V类围岩中，复合式衬砌的初期支护主要按工程类比法设计，其中IV、V类围岩的支护参数通过计算确定，计算方法为地层结构法。I、II、III类围岩中的二次衬砌为安全储备，按构造要求设计； IV、V类围岩的二次衬砌为承载结构，可采用地层结构法计算内力和变形。
第 - 11 - 页 共 46 页
1 荷载计算 （1）IV类围岩 A、判断隧道埋深类型
依据《公路隧道设计规范》规定浅埋和深埋隧道的分类，按荷载等效高度值，并结合地质条件、施工方法等因素综合判定。
浅埋和深埋隧道的分类按式[3-1]判定，
Hp?(2~2.5)hq 式[3-1] 式中：Hp——浅埋隧道分界深度，m；
hq——荷载等效高度，按式[3-2]计算：
hq?q? 式[3-2]
其中：?——围岩重度， kNm3；
q——深埋隧道的垂直均布压力， kNm2，按式[3-3]计算：
q=?h 式[3-3]
h——塌落拱高度，m，按式[3-4]计算；
h=0.45?2s-1? 式[3-4]
s——围岩类别；
?——宽度影响系数，??1?i(B?5)； B——隧道宽度，m；
i——B每增减1m时的围岩压力增减率，B>5 m时，取i=0.1. 则 hp?0.45?24?1??1?0.1?(14.25?5)?=6.93
第 - 12 - 页 共 46 页