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ZGU－100－DG型自动轨道衡使用说明书
目 录
1、 概
述·················································································2 2、 技
术
性
能·········································································2 3、 工
作
条
件·········································································3 4、 秤
体
结
构
特
点·································································3 5、 系
统
工
作
原
理
及
说
明·····················································4
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6、 应用程序概
况·································································7 7、 使
用
方
法·········································································7 8、 注
意
事
项········································································12 9、 故
障
与
排
除····································································12 10、 土
建
工
程
及
占
地
尺
寸····················································15 11、 产
品
成
套
性····································································16
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12、 保管、运输与保
修························································16
一、概述
ZGU—100—DG 型自动轨道衡是一种列车动态自动化称重设备。适用于需要对标准轨
距四轴货车进行称重的任何单位。既可用于连挂动态称重，也适合于不连挂的溜放式动态称重。本产品具有自动化程度高、应用范围广、操作简单、性能可靠、称重准确、功能丰富等特点，长期运行稳定性好。本产品获国家质量金奖。
本产品以微型计算机系统为核心，仪表采用高速I/O接口仪表。机械台面采用薄型整体式钢结构。具有整体性强、安装简单、维修方便等特点。传感器采用抗侧向力性能优越的低外型高精度压式数字传感器，构成了结构稳固，工作可靠的秤体系统。
单台面数字动态轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表，传感器输出的是数字信号，计算机直接读取传感器的数字信号进行运算。采用数字传感器特点如下：1、精度更高；2、抗干扰能力强；3、传输距离远并且无衰减，传输距离可达到1000米；4、可判定来车方向进行方向补偿；5、故障定向准确；6、调试标定极其方便；7、更换传感器免标定；8、防遥控作弊等。
由于在本系统中引入了微处理机系统，所以可方便地完成全模拟逻辑判别运算处理等自动轨道衡的常规工作。由于引入了数字滤波、自动调零、非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度和计量车速均较一般转向架计量轨道衡有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理，财务核算工作。
二、技术性能
1．计量车种类：标准的四轴货车，也可对带五轴车的混编列车进行计量。 2．称量范围：节重小于100t或150t的标准轨距四轴货车、或增加五轴车。
3．工作方式：双向全自动转向架计量，连挂动称或不连挂溜放动称。屏幕显示，打印输出，
数据管理存档。
4．计量精度：优于国家颁发的JJG234—90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。
JJG234—2012规程规定允差表： 静态允差 称 量m 允 差 m=0（空秤） ±0.5e 0＜m≤500e ±1.0e 500e＜m≤2000e ±2.0e
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动态允差
称 量m 允 差 0.2级 允 差 0.5级 m=0(空秤) ±0.5e ±0.5e 0＜m≤500e ±2.0e ±2.0e 500e＜m≤2000e ±3.0e ±4.0e
上表中m 为秤上重量 e为衡的分度值 准确度等级为0.2级的衡时e=50kg 准确度等级为0.5级的衡时e=100kg
5． 计量车速： 3～18km/h，不计量时秤台的允许通过速度为25km/h。 6． 感量： 台面上加减20kg砝码，示值应有不小于10kg的变化。 7． 零点漂移：60分钟不大于10kg。
8． 输出方式：彩色CRT显示输出，计量结果打印制表并数据存档。 9． 电源： 输入电压180～240V，频率49～51Hz。 10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。
三、工作条件
1．被称车辆应符合铁路运营要求，节重小于100t（特殊情况可到150t）,轨距为1435mm的四轴货车，也可扩展到五轴货车，四轴货车和五轴货车混编。
2．电气仪表室要求密闭防尘，室温20±5℃ ，相对湿度不大于80%。
3．应有50m长的平直线段，以安装秤体及施工两侧各20m的整体道床，特殊情况可根据现场情况另行确定。
4．应避免强大磁场干扰设备的正常工作，避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。 5．应有一组良好的接地装置，在最干燥的季节接地电阻不大于4Ω。 6．如工作供电电压质量不好，应增加前级的稳定装置。 7．在雷击较多的地区，应有良好的避雷装置。
四、秤体结构特点
该衡由机械称重台面、称重传感器及微处理机仪表控制显示系统构成，机械部分的主要结构简述如下：
1．结构特点：
机械台面为整体式钢结构秤体，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。
该台面具有结构设计合理、稳定可靠、力传递效果好、使用寿命长及安装调试、维修方
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