发布时间 : 星期六 文章《轮机概论》习题更新完毕开始阅读
A.各轴承连续供油 B.抬起轴颈
C.各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面 答案：A 141. 下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的： A冷却水量不足滤器污堵 B.冷却器管子堵塞 C.冷却器管子破损泄漏 D.冷却水泵故障 答案：C 142. 润滑系统中滑油泵的出口压力应 ： A. 大于海水压力 B. 保证各轴承形成全油膜润滑 C. 保证抬起轴颈
D.小于海水压力 答案：A 143. 下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的： A. 备车时，应开动滑油泵 B. 润滑压力过低时，将会使轴承磨损 C. 润滑油温度过高时，易使滑油氧化
D.停车后应立即停止滑油泵运转 答案：D 144. 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在 ： A. 8~10℃ B. 10~12℃ C. 10~15℃ D. 10~20℃ 答案：C 145. 润滑系统管理中，不正确的做法是： A. 备车时应对滑油加温到38℃左右 B. 停车后应立即关停滑油泵 C. 航行中应连续对滑油进行净化分离 D. 对润滑油要定期取样化验 答案：B 146. 在柴油机中，润滑的作用是： A. 形成动压作用 B. 形成静压作用 C. 起减磨作用 D. 调整间隙 答案：C 147. 柴油机运转时，润滑油的进机温度不允许超过： A. 45℃ B. 65℃ C. 55℃ D. 75℃ 答案：B 148. 零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称为： A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 边界摩擦 D. 半干摩擦 答案：A 149. 摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦，称为： A. 干摩擦 B. 液体摩擦
C. 边界摩擦 D. 半干摩擦 答案：B 150. 柴油机起动、低速运转时的摩擦，属于： A. 干摩擦 B. 液体摩擦 C. 边界摩擦 D. 半干摩擦 答案：C 151. 活塞与气缸套之间在正常工作状态下，其润滑处于： A. 全液膜润滑状态 B. 半液膜润滑状态 C. 边界润滑状态 D. 干摩擦状态 答案：C 152. 最有利于润滑的运动副是： A. 回转运动 B. 往复直线运动 C. 摆动 D. 复杂运动 答案：A 153. 气缸飞溅润滑的特点是：
A. 气缸油和曲轴箱油属于同一油品 B. 润滑系统中有气缸注油器等设备 C. 滑油溅出不能收回，一次过滑油 D. 气缸与曲轴箱间被横隔板隔开 答案：A 154. 造成滑油系统滑油温度升高的原因有： A. 系统中油量过多 B. 海水循环量较大 C. 柴油机负荷减少 D. 滑油冷却器积垢 答案：D 155. 滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过： A. 改变滑油供油量来调节 B. 调整柴油机负荷来调节 C. 调整调压阀压力来调节 D. 调整冷却器旁通阀来调节 答案：D 156. 中央冷却系统中一般有： A. 二个淡水系统和二个海水系统 B. 二个淡水系统和一个海水系统 C. 一个淡水系统和二个海水系统 D. 一个淡水系统和一个海水系统 答案：B 157. 关于柴油机冷却水温的叙述，错误的是： A. 水温过高会使气缸磨损加剧 B. 水温偏低一点比较安全 C. 水温过低会使气缸磨损加剧 D. A+C 答案：B 158. 在柴油机强制液体冷却系统中，冷却效果最好的介质是：
A. 滑油 B. 淡水 C. 柴油 D. 海水 答案：B 159. 下述柴油机冷却水进口温度太低造成的危害，其中一个不正确的说法是： A.零件易出现咬死 B.柴油机热应力增大 C.柴油机的热损失增大 D.易产生低温腐蚀 答案：A 160. 关于柴油机冷却的不正确说法是： A. 多采用闭式循环冷却系统 B. 个别气缸水温不正常时应即刻关小气缸进水阀 C. 淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化
D.起动前，对冷却水应预热暖缸 答案：B 161. 关于冷却系统不正确的说法是： A. 可用副机循环淡水对主机暖缸 B. 气缸冷却水出口温度低一些比较安全 C. 膨胀水箱可放出系统中的空气 D. 采用闭式循环冷却系统比开式的好 答案：B 162. 下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的： A. 淡水压力应高于海水压力 B. 闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C. 进港用低位海底阀 D. 定期清洁海底阀的海水滤器 答案：C 163. 为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上 ： A.接近允许上限值 B.接近允许下限值 C.取允许中限值 D.按工况不同而异 答案：A 164. 柴油机膨胀水箱的作用是： A. 放气 B. 补水 C. 水受热后有膨胀的余地
D.A+B+C 答案：D 165. 暖缸时，应使冷却水温度加热到： A. 10℃左右 B. 20℃左右 C. 40℃左右 D. 70℃左右 答案：C 166. 柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有： A. 碱性 B. 酸性 C. 盐分 D. 杂质 答案：C 167. 主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于 ： A. 12℃ B. 20℃
C. 25℃ D. 30℃ 答案：A 168. 柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是： A. 关小淡水冷却器旁通阀 B. 开大淡水冷却器旁通阀 C. 增补膨胀水箱水位 D. 开大海水阀 答案：B 169. 在柴油机冷却系统中，淡水与海水的压力应该是： A. 海水压力应大于淡水压力 B. 淡水压力大于海水压力 C. 海水压力与淡水压力相等 D. 无规定 答案：B 170. 柴油机使用低质燃油时喷油器使用 冷却液冷却效果最好： A. 柴油 B. 滑油 C. 淡水 D. 轻柴油 答案：C 171. 对柴油机冷却系统进行管理，不正确的做法是： A. 保持淡水压力在0.2~0.3MPa B. 保持海水压力在0.1~0.2MPa C. 海水出口温度不应超过50℃ D. 主机停车后应立刻关停淡水循环泵 答案：D 172. 关于气缸套冷却正确的叙述是：
A. 当缸套过热时应迅速增大冷却水量，使其迅速降温
B. 缸套冷却水进口在冷却腔底部，出口在高处
C. 柴油机启动后应迅速增加负荷减小燃烧室热应力
D. 气缸冷却水温度低，热应力减少
答案：B 173. 对喷射系统的要求有： A. 定时喷射 B. 定质喷射 C. 定量喷射 D. A+B+C 答案：D 174. 喷油泵对油量的调节方式有： A. 终点调节式 B. 始点调节式 C. 始、终点调节式 D. A+B+C 答案：D 175. 喷油设备有关偶件的叙述中，正确的是： A. 应经常研磨，保持良好密封 B. 应成对更换，才符合要求 C. 应经常互换，保持磨损均匀 D. 可单独更换，以降低成本 答案：B