发布时间 : 星期二 文章游艇码头设计规范(美国国防部)---译文更新完毕开始阅读
2.3.4.2浮选材料
a)木材原木。虽然在一些地区最便宜,但它可能在几年内泡满水。一般不推荐使用。
b)拉挤聚苯乙烯（泡沫）。备有多种尺寸预制或预模形式，安装在采用木制甲板的木框架下。
c）扩充颗粒的聚苯乙烯。材料应有稳固的组成和基本单细胞。聚苯乙烯板应符合以下要求：
1）抗碳氢化合物，当按照MIL- P的-40619规格浸泡法测试塑料材料，多孔材料，聚苯乙烯（对于浮力应用）时，并没有明显的证据证明软化或膨胀。
2）最低性能。密度=升- 1 / 2磅/立方米。抗压强度= 20磅/立方米。误差在5%以内。剪力 - 25磅/平方英寸和40磅/平方英寸的抗拉强度。
用浸泡法按规格MIL-P-40619测试时，无表层时作用0.12的有效荷载有3）最大吸水率。
d)聚氨酯泡沫。这比颗粒聚苯乙烯昂贵，但它有时是首选因为它抗碳氢化合物腐蚀的能力。聚氨酯泡沫需要抗氧化材料的涂层。不吸水，无细胞的种类应被详细说明。
e)防水壳。壳形漂浮码头能抵抗水和沙的压力以确保安装好的甲板水平。但是由于一些原因，壳形防水材料变得可渗透，那泄漏物和很小的浮力都会对它造成破坏。一些使用的壳形漂浮码头：
1）有泡沫模塑核心的玻璃纤维塑料涂层壳，采用钢筋混凝土甲板。这个结构中，边梁、横梁、拉杆系统使每一单元变得异常坚固。人造的壳形漂浮码头不会受碳氢化合物，海水和在小港域常见的污染物的影响。
2)预制钢和铝金属浮动码头。这个防水壳被折叠后连到薄的标准尺寸板材组成的单元上，采用加强隔板来增加强度。所有易腐蚀金属材料两面都涂上防腐涂层。这在淡水港域可行，但在海水环境中使用金属的漂浮码头仍存在疑义。 3）飞机废弃的油箱。当以低成本获得足够剩余时，这种方法是可行的。 4）管道。管状钢制漂浮码头并在每个用螺栓连接的钢板层框架的边缘附上扣角钢可以被使用。给整个框架,包括电子管,涂上煤焦油环氧树脂涂层以免受腐蚀。
5）钢桶。在临时的低标准的结构中，钢桶很有用也相当便宜。使用在海水，养护费用过高。
f)混凝土漂浮码头。混凝土结构永久不需要维护费用以及增加浮码头的的稳定性。重量轻的聚合物使恒载保持最小限度，避免收缩裂缝，蜂窝裂和隔离，并精确控制混合是至关重要的。混凝土漂浮码头可以加钢筋也可以不加。当混凝土漂
浮码头加钢筋时，通常使用镀锌铁丝网。漂浮码头有一定的设计要求，保证混凝土受拉区不受拉应力。 g)木制漂浮码头
受压处理的木材应用在浮动码头模式中。所有的木材都要符合AWPB的 1）
最大允许标准进行处理，像软木材，木材，受压处理防海水侵蚀的胶合板为特定部位推荐。
2）漂浮装置应包括聚乙烯平底,聚苯乙烯泡沫块以及聚乙烯帽形薄片。 h)图8、9、10展示了多种不同形式漂浮装置共同使用。 2.3.4.3甲板的材料和外观
a)木板甲板。它不需要涂层，也使用涂层尽量减少开裂。粗糙的表面纹理使甲板不滑。木板的宽度不超过10英寸（254mm），相邻木板间距1/4英寸（6.35mm）。对角线方向的木板为浮动船坞提供横向的支持力。为了外观和甲板的耐磨性，在木板上应漆上两层底漆。
b)胶合板甲板。商品级的室外胶合板用质量优良的防水胶制成，可能适用于露天甲板。厚度3/4英寸(19.05 mm)的胶合板价格要比厚度2英寸(50.8 mm)的木板贵的多，但在横向提供更大的结构强度。胶合板甲板应微微向上拱起，避免潮湿天气积水。它与木制甲板一样要涂上油漆。合成的铺面材料迫使胶合板甲板面板在高温作用下结合在一起确保其抗滑性和耐磨性。
c)层压木制甲板。采用的层压木制甲板一般2到3或2到4英寸的雪松片胶在一起供大规模的连续铺面，任何尺寸的厚木板使用。层压木板有很高的结构刚度。没用任何附加框架，也可使用层压木板。