发布时间 : 星期五 文章华东交大（交大）铁路运输设备复习题及答案更新完毕开始阅读
《运铁路输设备》复习题答案
填空题
1、铁路线路 沿线车站 车辆 机车 信号与通信设备 2、旅客运输 货物运输
3、铁路运输 公路运输 水上运输 航空运输 管道运输 4、路基 桥隧建筑物 轨道 5、水上 公路
6、流通 空间位置 生产过程 消费过程 7、位移 周转量 旅客人公里 货物吨公里 8、缓和曲线
9、1825 英国 1435 10、水平面 走向 曲直 11、速度 重量 密度
12、降低运输成本 提高经济效益 13、直线 曲线
14、1876 上海 吴淞口 14.5 762 15、1881 唐山 胥各庄 9.7 1435 16、少 偏 低
17、1950 6 13 成渝
18、连云港 兰州 兰州 乌鲁木齐
19、路基面 边坡 护道 取土炕或纵向排水沟 20、路基面 侧沟 边坡 弃土堆 截水沟 21、铺设轨道 在路肩上设置有关标志 22、行车 调车 指示和命令
23、种草 铺草皮 设护坡 设挡土墙 24、桥梁 涵洞 隧道
25、客运设备 货运设备 运转设备 车辆设备 机务设备 通信和信号设备 26、横列式 纵列式 混合式
27、钢轨 轨枕 道床 联结零件 防爬设备 道岔
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28、缓和曲线的起点
29、单位长度的钢轨重量 大 30、大 小 不平稳 低
判断题
1 错 11 对 21 错 2 对 12 错 22 错 3 错 13 对 23 错 4 错 14 错 24 错 5 错 15 对 25 对 6 错 16 错 26 错 7 错 17 错 27 对 8 错 18 对 28 错 9 错 19 对 29 错 10 对 20 错 30 错
术语解释
1．线路中心线在水平面上的投影。 2．线路中心线在垂直面上的投影。
3．夹在直线和圆曲线之间的，为防止离心力的突然出现（消失）而设的一段曲率半径逐渐变化的曲线。 4．车辆全长除以11米
5．在列车运行时所产生的纵向力的作用下，钢轨会产生移动，有时还会带动轨枕一起移动。 6．车站内的道岔、进路和信号机三者之间建立的一种相互制约关系。 7．道岔两个翼轨与实际辙叉心之间存在的一段轨线中断的空间。
8．按技术作业分，车站可分为中间站、区段站和编组站三种，按业务性质分，车站又可分为客运站、货运站和客货运站三种。
9．机车车辆或列车在车站内线路上所走行的路径。 10．以车辆自重为主，机车推力为辅的调车设备。
11．指在车站行车工作中，除列车运行外，机车车辆在车站内线路上进行的一切有目的的移动。
12．是指示列车运行及调车工作的命令、有关行车人员必须严格执行。 13．区段站和编组站的统称。
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14．任何两个相邻车站之间的铁路线路。 15．任何两个相邻技术站之间的铁路线路。
16．是指在技术站编组，相邻技术站之间开行的货物列车。
综合题
1．答：机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使旅客感到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，以重力的分力平衡离心力，保证列车运行的安全。 2．道岔的号数越大则导曲线半径也越大，反之宜然 3．警冲标、出站信号机、道岔尖轨尖端、车挡
4．区段站的主要设备有客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号及照明设备等。
5．缓解时，司机将制动阀手柄置于缓解位，打开了总风缸通向制动主管的通路，总风缸内的压力空气进入制动主管、制动支管、三通阀，推动三通阀鞲鞴移动，打开充气沟，压力空气进入制动缸，同时滑阀的移动打开了制动缸通向大气的通路，制动缸内的压力空气排向大气，弹簧推回鞲鞴带动基础制动装置，使闸瓦离开车轮实现缓解。
6．制动时，司机将制动阀手柄置于制动位，打开了制动主管通向大气的通路，制动主管内的压力空气向外排放，造成主管减压、支管减压，三通阀鞲鞴左右两侧产生压力差，副风缸内的压力空气推动三通阀鞲鞴移动，关闭充气沟，同时滑阀的移动打开了副风缸通向制动缸的通路，压力空气进入制动缸，推动鞲鞴带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮产生制动。 7．柴油机工作，通过联轴器，带动主发电机发电，发出的三相交流电经整流器整流后变成直流电，供给直流牵引电动机，使电动机转动，通过齿轮带动车轮转动，产生牵引力，推动机车运行。
8．车辆转线、转场、货场取、送车、解体、编组、连挂、分离、机车出、入段等。 9．电力机车通过受电弓从接触网导线获得电能，经主断路器进入机车变压器，变压后由调压开关进入硅整流机组整流，把交流电变成直流电，再经平波电抗器，供给牵引电动机，使电动机转动，通过齿轮带动车轮转动，产生牵引力，推动机车运行。
10．半自动闭塞的正常办理手续是（以甲站发车、乙站接车为例）：（1）甲站请求发车；（2）乙站同意接车；（3）甲站准备发车；（4）列车由甲站出发；（5）乙站准备接车；（6）列车到达乙站。
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11．自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种塞设备，以出站信号机或通过信号机的开放显示作为列车占用闭塞分区的行车凭证。
12．外轨比内轨长，存在滑动摩擦；纵向中心线不一致，存在侧向挤压。
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