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⑸成立专门的观测小组。在悬臂过程中确定在不同的时间和不同温度下对已成梁体进行观测，掌握主梁挠度随温度的变化规律，用以指导施工。
6.6.8 边跨现浇段施工
边跨现浇段长度4.9m ，砼51.9m3，重134.9t。 ⑴支架设计
边墩5#、8#河床标高80.0～90.0m，位于水中。支架采用在ф80钢管桩上搭设平台，平台标高与栈桥相同65.0m，在平台上搭设万能杆件支撑，与墩身组成简支架两墩，放置纵横钢与方木，铺设底板，形成现浇支架，支架设计见附图。
在桩基作业平台管桩施工同时，如图增设一排8根ф80管桩，管桩埋入河床深度大于2.4m，不能下沉为止。在墩身施工结束后，如图调整平台架，搭设万能杆件支墩，按间距12m与墩身连接一次，抱箍固定在墩身上，用角钢连接抱箍与万能杆件，用I25a作为万能杆件分配梁，用方木调整墩身盖梁顶标高与分配梁顶一致，纵向铺底模形成现浇支架。
支架采取等荷载预压，消除其非弹性变形，测量其弹性变形值，作为置模的标高调整值。托架拆除待边跨合拢后进行。
⑶模板及砼
利用现浇梁模板，砼采用一次性连续施工。 6.6.9 合拢段施工
⑴ 合拢方案：根据设计要求合拢顺序先边跨后中跨，边跨及中跨合拢采用挂篮吊挂模板，临时约束采用外部压重，内部加设刚性骨架，张拉临时钢束等手段强迫合拢。合拢尽可选择与设计要求温度基本吻合的时机进行。
⑵ 合拢方法
将挂篮模板、吊杆伸出，与另一端连接，调整挂篮模板，使其与两端贴紧，即组成挂模。选择适宜气温的时间进行合拢锁定和砼浇注。
⑶ 技术要点：
①合拢前精确测量合拢两边梁段中线、标高、误差是否在设计规定值范围内，确定需进行调整误差值的大小。
②边跨合拢时在悬臂端及其远端的压重均为合拢段重量的二分之一，采用
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水箱压重，中跨合拢时一端挂篮伸出作为合拢吊架，另一端挂篮拆除或移至0#梁段，两侧水箱重量分别为合拢段砼重量的二分之一，远端还需增加二分之一挂篮重量，应根据标高调整值和合拢梁段砼重量，作适当调整，砼灌注时根据灌注量同步放水减载。
③合拢前10～15天，现场实测收集每隔1小时的温度资料，从中确定一天中温度较低且较稳定，最接近要求合拢强度（一般为20℃）的时间，作为合拢锁定和灌注砼的施工时间。
④在合拢前1～2天的最低气温时间内，实测合拢段的实际长度，并锁定刚性骨架，张拉临时钢束到设计吨位的30%，紧接着完成其他工作，在尽短时间内完成砼浇筑。
⑤安装钢束管道时，事先将钢束穿入管道内，以防合拢后穿束困难。 ⑥砼选择一天中气温较低且较稳定的时段（一般为夜间或早晨）灌注，接近最佳气温（一般为20℃）左右合拢。
⑦砼灌注结束，及时加强养护，达到张拉强度后及时张拉。并将临时束补拉到设计吨位。
6.7 北岸现浇空心板梁施工
先右幅后左幅进行施工，待11#～14#台完成（14#只施工至垫石面以下）后，即可进行现浇梁施工，支架搭设可提前进行，与最后一墩成台同时结束。
单幅整联梁砼采取一次性连续浇注。 6.7.1 支架方案
采用碗扣式脚手架搭设满堂落地式支架，墩旁空心梁段纵向间距0.6～1.0m，空心段纵向间距1.2m，横向间距0.9m，横向每两排设一剪刀架，为保证12#～13#墩间的205国道畅通，公路上搭设2×6m门式支架，保证桥下车辆的通行，支架墩为三排纵向间距0.6m，横向间距0.9m的碗扣式脚手架纵梁为贝雷梁横向间距1.5m，共8排，支架布置见附图。支架采用等荷载预压，以消除非弹性变化，测定弹性变形值，以确定立模的预留上拱度值，施工时应具体测定地形，确定支架布置方案。
6.7.2 支架施工 ⑴地基处理：
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对斜坡地形，人工开挖成台阶形式捡平，对松软地层采取内燃冲击夯，夯实或挖除处理，软弱地层采用砂卵石换填或铺垫30cm厚砂夹卵石，并夯实。根据杆件布置方案，对地面标高进行调整或采用垫木调整，处理后的地基用动力触探仪测定其载能力，确定是否符合设计要求。
⑵支架搭设：
采用条石（可用于路基防护工程）或枕木支垫脚手架，然后逐层由低向高（由11#→14#墩）搭设碗扣式脚手架，支架顶适应梁的线型，用上承托作小量调整。跨205国道支架的搭设在尽可能不影响车辆行驶的情况下，搭设中间支墩，采用吊车吊放纵桥就位。
调整承托标高，铺设纵横方木和底模，测量标高。采用砂袋预压，钢构件允许时，用钢构件代替部分砂袋，堆载一定时间（一般2-3天）后测定下沉量，拆除荷载后测定标高，从而确定弹性变形量，据此调整底模标高。
⑶模板、钢筋及预应力管道埋设
外侧模采用大块胶合板，内模方木作受力骨架，竹编外杠，外捆两层塑料布，用铁丝缠紧，分段制作，接头由宽幅胶带纸封闭。内模支撑牢固，防止砼施工时移位和上浮。
钢筋在北岸钢筋房制作，现场绑扎。钢筋接长采用闪光对焊，现场接长采用双绑条单面焊接，钢筋绑扎采用扎丝或点焊固定。
纵向预应力波纹管道安装，随同钢筋交叉进行，管道采用定位箍筋固定在钢筋上，直线段一米一道，曲线0.5m一道弯起点增设一道，波纹管制作长度稍长些，6～8m一节，运送过程中，采用专用架子，防止变折、变形、裂缝连接方式与悬灌相同。 模板、钢筋及波纹管、锚具的施工顺序大体为：安装底模、侧模、翼缘模板→绑扎底板钢筋及胶板竖筋及部分水平筋→安放波纹管→安装锚具、螺旋筋压浆嘴、锚头→腹板水平筋→安装内模→梆扎顶板钢筋→安装端模。 ⑷砼灌注
采用单幅整体一次性连续灌注，由于砼数量大，平面积也较大，因此其施工方法及砼有特殊要求。
砼采用二台泵输送灌注，输送泵布置在14#台后路基上，水平输送，砼由11#墩向14#灌注，呈斜面分层逐段推进的办法，砼生产运输能力应满足泵送速度，砼性能
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除达到悬灌砼要求外，其缓凝时间24小时（预计灌注时间）以上，选择较低气温时进行灌注。
砼振捣采用插入式振动器，钢筋密集等、内模底用小振动棒振捣，顶板采用平板振动器振捣，人工找平，砼初凝后，用人工拉毛，终凝后冲洗干净，减少桥面铺装的凿毛工作量。
砼灌注施工前，应做好防雨、防晒准备工作，搭设遮阳遮雨棚，以免灌注过程中下雨或暴晒。
⑸砼养护
砼灌注后即进行遮盖。砼初凝后即进行洒水养护，覆盖麻袋保湿或采取喷养护剂封闭养护，蓄水养护效果会更好。
⑹预应力施工
砼灌注完后，立即用高压水冲洗管道，清除水泥浆等物。砼达到设计允许张拉强度后，即进行张拉、压浆、封锚，钢绞线编束、穿束、张拉等方法与悬臂施工一样，千斤顶采用YCW150型，两端对称张拉。
⑺14#台
梁部施工结束后，即进行14#垫石以上部分施工及堆护施工，尽快为架梁施工创造条件。
6.8 T梁预制及架设
西芹大桥共有80片T梁，其中25m梁10片，35m梁70片，在北岸预制场集中预制，采用JQJ-2A架桥机由北向南架设，先架通右幅，再架左幅，制梁顺序与架梁顺序相同。JQJ-2A架桥机可半幅（左或右）架梁，不需移梁，本桥单孔架设顺序定为中间向两侧架设。
6.8.1 预制场
在北岸台后、距桥台约100m的K7+680～K7+830位置设置预制场，约10000m2，需占用路基及附近场地，计划长宽为250×40m，布置钢筋加工房、钢绞线存放加工场、存梁场、制梁场、80t龙门吊2台及汽车通道等，具体详见制梁场平面布置示意图。
制梁场范围内地基用压路机碾压密实，制梁台座宽80cm长35cm，厚40cm，C20砼浇注。制梁台座设置8个，按35cm梁考虑（25m梁也在上面制作），台座的
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