发布时间 : 星期三 文章汽车污染途径及控制措施更新完毕开始阅读
合而与一氧化碳结合形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。因此可见，长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
CO浓度对人体影响程度见表2。
表2 CO浓度对人体的影响
浓度（百万分率） 10 30 100 120 1000 影响程度 人开始慢性中毒 人在4—6h内中毒 人立即头痛、恶心 人在1h内中毒 立即死亡 1.3.2 二氧化碳
世界工业化进程引起的能源大量消耗，导致大气二氧化碳的含量急剧增加。其中30%来自汽车排放。二氧化碳为无色无毒气体，对人体无直接危害，但大气中的二氧化碳大幅度增加，因其对红外线辐射的吸收而形成的温室效应，会是全球气温上升、南北极冰层融化；海平面上升；大陆腹地沙漠趋势加剧，是人类和动植物赖以生存的生态环境遭到破坏。因此近年来对二氧化碳的控制也已上升为汽车排放研究的重要课题。
汽车CO2排放是紧密地与油耗成正比的。根据美国通用发动机研究实验室及Amoco石油公司，对客车按市区行驶及高速公路行驶数据统计分析表明：在CO2排放(g/mile)与汽车燃油经济性(mpg)之间存在g/mile CO2=A/mpg的关系。对于汽油A为8855，对于柴油A为10000。在市区行驶时CO2(g/mile)稍高些，而在高速公路上行驶则稍低些。
不同燃料燃烧时生成的CO2排放量也不同。 据美国研究人员分析，与汽油相比，汽车使用天然气、柴油及由天然气加工的甲醇能在不同程度上降低CO2排放。而使用由煤炭加工的甲醇时，汽车本身使用甲醇作燃料的CO2排放量比使用汽油时低，但是由煤岩石生产甲醇等过程排放出的CO2却比较高。 根据化学研究分析，以含甲烷、丙烷为主的液化石油气及天然气燃烧时生成的CO2排放，无论按比质量(g CO2/g燃料)还是按比能量(g CO2/MJ)比较，都比汽油及柴油低。
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如今二氧化碳也已经成为汽车主要的废弃污染物，降低以及控制二氧化碳的排放量已成为亟待解决的问题，这也是世界各汽车公司努力的方向。
1.3.3 氮氧化合物
氮氧化合物是发动机大负荷工作时大量生成的一种褐色的有臭味的废气，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看发动机废气刚一排出时，废气内存在的NO毒性较小，但NO很快氧化成毒性较大的NO2等其它氮氧化物。这些氮氧化物，我们统称为NOX。其中氮氧化物中的NO与血液中血红蛋白的亲和力比CO还强，通过呼吸道及肺进入血液，使其失去输氧能力，产生与CO相似的严重后果。而二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性有毒气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部。特别是进出肺泡后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用。引发支气管炎、肺水肿等疾病，还能刺激眼黏膜，麻痹嗅觉。亚硝酸盐则能与人体内的血红蛋白结合，形成变性的血红蛋白，可在一定程度上导致组织缺氧。3.5ppm的NO2作用1h即可对人产生有害影响，而0.5ppm的NO2作用1h可对自然界中的某些敏感植物产生毒害作用。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月不能出现多于两次才能确保公共健康。
1.3.4 碳氢化合物
汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放，20%～25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注。
汽车发动机未燃烃(HC)中的一些物质除有致癌危险外，未燃烃及氮氧化物
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(NOx)在太阳光作用下，经过一系列的化学反应，产生浅蓝色的刺激性烟雾，即所谓光化学烟雾，它含有臭氧、过氧酰基硝酸盐(PAN)以及各种自由基、醛、酮等物质。科学试验表明，HC、NOx、太阳光是形成光化学烟雾的必要条件，光化学反应是复杂的过程，光化学烟雾也是一种新的污染物。当光化学烟雾中的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉器官及肺部均有刺激作用，能引起急性喘息症。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。
1943年美国洛杉矶被光化学烟雾笼罩一天，使几千人受害，400多人死亡。1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。 1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。我国广州等城市已有光化学烟雾先兆的迹象，一些地区的酸雨，大城市上空时常烟雾迷漫，蓝色晴朗的天空少见等现象，也正是这些事件使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。 因此，治理汽车尾气排放量已经到了刻不容缓的地步，我们每个人应该加强保护环境的意识了。
光化学烟雾对人、环境影响见表3。
表3 光化学烟雾对人、环境的影响
浓度1/106 0.02 0.03 0.2~0.3 0.3~0.5 0.5~1.0 1~2 5~10 15~20 50以上 影响程度 在5s内，10人中有9人能觉察到 在8h内，灵敏度高的植物受损害 人的肺机能减弱，胸部有闷感，眼睛红痛 3~6h内，视力减弱 1h内，呼吸紧张 2h内，头痛、胸痛、肺活量减少，慢性中毒 全身痉挛 小动物2h内死亡 人在1h内死亡 15
1.3.5 含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%～0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。尤其是当血液中铅量积累到一定程度时将使人的心、肺等发生病变，侵入大脑时则引起头痛。铅化合物对儿童神经系统的危害尤为严重，可引起儿童智力减退，影响正常发育。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。
含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。
综上所述:汽车尾气排出的污染,给人体健康造成了严重的危害。(意大利每年大约有15000人死于汽车尾气引起的疾病)。因此，汽车尾气污染可总结为以下三点：
①城市温度升高：二氧化碳、二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
②危害人体健康：氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病。
③地球气候不正常：出现酸雨、黑雨等现象。
二 汽车污染的控制措施
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