发布时间 : 星期六 文章既有线轨道车施工应急预案更新完毕开始阅读
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了条件。
1、制定施工安全措施，建立各岗位安全责任制和日常安全检查制度。
2、请路局有关部门对参加施工的有关人员进行技术交底和安全培训教育，经考试合格后，方可上岗。
3、根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，从施工安全的角度对设计文件图纸进行复核。
4、在施工前，应全面了解掌握成都铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《细则》等有关行车和施工安全的规章及规定。
5、在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要
求外，还必须考虑确保既有线的行车安全的措施。
6、与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的限界现状。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，项目部应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。
8、与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。 9、部分工点需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按成都局的规定，办理封锁区间或限速的申请。
10、既有线施工项目开工前应申报成都局审批，未经审批严禁施工。
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第二节：施工作业登记
施工作业登记指的是施工单位作业前在车站专用记录本上将施工作业情况进行登记的做法，是车站值班员向行车调度索取施工命令或开通命令的依据。必须及时认真地履行有关登记手续。主要内容有：
1、 登记时间（年、月、日、时分）
2、 施工内容及其影响范围。（施工项目、施工日期和时间、 施工地点及影响范围、慢行条件、配合监护单位） 3、 驻站员或登记员签名。
4、 车站值班员填写施工给点命令、起止时分并签名。
5 施工负责人签名。 6、 施工结束、设备开通使用前，根据施工后设备状况，登记开通时间、范围、开通条件（慢行速度、时间）。
7、车站值班员填写开通命令、时间并签名。 第三节：施工过程中的安全工作
施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，不同的施工情况存在着不同的安全工作，一般常见的内容有：
1、利用列车间隔施工：
（1）选派经培训考试合格发证后的胜任人员担任驻站联络员和工地防护员。其工作程序执行《铁路工务安全规则》第2.2.16条的规
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定。
（2）施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过现场。一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地点以外。
2、利用封锁线路进行施工作业：
（1）项目部应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员 与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。
（2）驻站联系员向工地防护员发出预报、确保或变更通知 等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。
（3）按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准
备工作。严禁扩大准备作业范围，特别要注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。
（4）由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列
车调度员申请发布封锁区间的命令，并在行车设备检查登记簿上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
（5）在车站地段进行封锁施工时，应随时检查作业人员和各种
材料机具是否侵入邻线限界。
（6）封锁结束开通区间前，施工领导人应会同设备管理单位的
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安全监督员全面检查线桥等行车设备是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。驻站联络员在行车设备检查登记簿上办理消记手续后，由列车调度员下达开通区间。
（7）如遇特殊情况不能按计划开通区间时，施工负责人必须提
前向车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员，同时组织力量尽快开通区间的命令。
（8）利用封锁区间进行爆破作业时，开通区间前除全面清除影
响行车的障碍物外，还必须确认没有哑炮，方可开通区间。
3、与既有线相邻、或在既有线进行路基防护工程施工，修建各
类建筑物时：
（1）采取可靠措施防止各类机具、材料、运输工具侵入限界。 （2）施工过程中必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。
（3）采取可靠措施防止挖断电缆。
（4）采取爆破施工对既有线行车安全构成威胁时，必须办理封
锁线路手续，严禁擅自利用列车间隔进行爆破作业。
4、施工中应尽量避免损坏营业线设备。确因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，必须经有关单位批准，并配合施工。施工结束后立即恢复。
5、加强对劳务协作队伍的管理。凡是参加既有线施工的劳务协
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