发布时间 : 星期四 文章高速公路工程枢纽互通匝道优化建议方案 - 图文更新完毕开始阅读
XX省XX至XX高速公路XX至XXXX段
起止里程K0+000~k3+900(全长3.9Km)
XX枢纽互通匝道优化建议方案
（互通起止里程：K0+567~K1+200）
XX集团有限公司XX高速公路XX段
XX段项目经理部
二0一一年一月
XX高速公路XX段XX段
XX枢纽互通匝道优化建议方案
一 、XX枢纽互通工程概况
（一）工程概况
XX互通位于XX县XX镇XX村北侧，主线交叉桩号为K+000（虚交），交叉角度为76.5260，被交路为XX高速公路；主线设计车速80km/h，被交道设计车速80km/h，匝道设计车速60km/h。
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互通区主线设计起点桩号K0+567，设计终点桩号K1+200，被交路（XX高速公路）设计起点桩号XX70+600，设计终点桩号XX74+300。互通区主线长633米，匝道全长4230.725米，被交路设计长度为3700米；主线桥624m/1座，匝道桥1853.802m/8座，被交道桥长107m/1座（拼宽桥）；互通区内共设涵洞、通道15道。
（二）地形、地貌情况
互通区由侵蚀构造丘陵、堆积平原地貌单位构成。
1、起点～K0+260及K1+100～ K3+900段为侵蚀构造丘陵地貌，海拔高程250～800m，相对高差100~250m；地势相对较开阔，以“U”型谷为主，风化层相对较厚。沿线局部陡坎处有少量崩塌、滑坡，水土流失，坡面稳定性较差，以路基、桥梁和高边坡为主，多为茶叶种植地。
2、K0+260～ K1+100段为堆积平原地貌，发育在河流两侧、阶地及山间谷地。地势平坦，相对高差小于10m，大部分为种植地和居住集中区。 （三）当地水文地质及气候、气象情况 1、水文地质
区内有较大河流穿过，沿线沟谷相对较发育，呈树枝状展布，其水源主要为大气降雨后经地面径流排入其中的雨水，少量为地下水下渗。地表水多分布于沿线的水沟、洼地等，地表水发育一般。区内所有地表水地下水对混凝土及混凝土中钢材不具备腐蚀性。
2、气候、气象条件
场区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明。年平均气温19.5℃，年平均降水量1686mm，每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季，7月至9月为台风季节。台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。
二、设计概况
（一）设计线性及设计参数
本互通立交形式采用半直接式Y型互通。主线位于直线、左偏R=3200，直线基本型曲线内；被交道互通区域平曲线最小半径R=600m，最小缓和曲线A=300；匝道平曲线最小半径R=210m，最小缓和曲线参数A=135。 1、A匝道主要平纵参数：
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XX0+000.00～XX0+084.097圆曲线半径：R=3209
XX0+084.097～XX0+328.062圆曲线半径:R=1550,接缓和曲线A-160 XX0+328.062～XX0+599.236圆曲线半径:R=230,接缓和曲线A-150 XX0+599.236～XX0+822.816缓和曲线A-150,接缓和曲线A-325
XX0+822.816=XX71+515.637接XX高速加速车道长372.690米，后接辅助车道长度400米，后接渐变段150米到XX高速XX70+600结束。
纵坡参数表：
部位 起始里程 XX0+000.000 A匝道 XX0+350.000 XX0+760.000 终点里程 XX0+350.000 XX0+760.000 XX0+822.816 纵坡 -0.500% 1.387% 0.100% 长度（米） 350.000 410.000 62.816 XX0+822.816=XX71+511.637,在此接入XX高速。 2、C匝道主要平纵参数：
C匝道起点为XX互通XX高速公路右幅设计起点XX70+930，渐变段长70米，接200米长辅助车道，再接直接式减速车道长188.068米到XX0+188.062=XX71+391.914。
XX0+188.062～XX0+241.938缓和曲线A-185 XX0+241.938～XX0+313.401圆曲线半径R=320 XX0+313.401～XX0+379.105缓和曲线A-145 XX0+379.105～XX0+447.878缓和曲线A-135 XX0+447.878～XX0+853.968圆曲线半径R=265 XX0+853.968～XX1+050缓和曲线A-225
XX1+050～XX1+243.597=K0+567圆曲线半径R=3194.75，与主线相接。
纵坡参数表：
部位 起始里程 XX0+188.068 C匝道 XX0+255.000 XX0+685.000 终点里程 XX0+255.000 XX0+685.000 XX1+180.000 纵坡 -2.480% 3.680% -3.650% 长度（米） 66.93 430.00 495.00 2
XX1+180.000 3、D匝道平纵参数：
XX1+243.597 0.500% 63.60 D匝道起点为XX互通XX高速公路右幅设计起点XX73+700，接贯通车道520米，直接式减速车道长189.862米，到XX0+189.892=XX72+989.602。 XX0+189.892～XX0+215缓和曲线A-400 XX0+215～XX0+466.313圆曲线半径R=2000 XX0+466.313～XX0+578.691缓和曲线A-320 XX0+578.691～XX0+840圆曲线半径R=626 XX0+840～XX1+052.617缓和曲线A-160 XX1+052.617～XX1+269.508圆曲线半径R=240
XX1+269.508～XX1+351.691=XX0+920.653缓和曲线A-165，与主线相接。
纵坡参数表：
部位 起始里程 XX0+189.862 D匝道 XX0+400.000 XX1+275.000 （二）互通区主要结构物设计概况
互通区共有主线桥1座，匝道桥8座，被交道桥长1座（拼宽桥）；涵洞、通道15道及路基工程。其主要工程量见下表1-1。
表1-1主要路基工程数量表
序号 1 路基土石方工程 路基防护及防排水 涵洞工程 项目 土石方 挖方 填方 挡土墙 浆砌圬工 涵洞、通道 单位 万m 万m m3 万m3 道 33终点里程 XX0+400.000 XX1+275.000 XX1+351.691 纵坡 -2.940% -0.543% -3.960% 长度（米） 210.138 875.000 76.691 数量 62.1103 55.0913 216 4.5 15 备注 圆管涵共4道，涵长共80m；盖板涵3
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