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轮胎的基本工艺知识
一、轮胎的基本组成 1．胎冠
通常位于充气轮胎与地面接触的部分。 2．胎侧
充气轮胎胎面与胎圈之间的部分。 3．胎体
与胎圈组成能承受充气压力的轮胎挂胶帘线结构。 4．带束层
胎面下部周向箍紧胎体的材料层。 5． 胎圈
轮胎安装于轮辋上的部分。它是用一股或多股基本不伸张的钢丝组成芯体，并用多层胶布层环绕芯体而成的钢丝圈结构。
外胎是由胎体、带束层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。
轮胎的功能是减轻机动车辆在行驶时路面对车辆的冲击和振动，并将车辆牵引力传递给路面，保证车辆对地面的抓着力，防止车辆的滑移，保证车辆在行驶时的安全和舒适性，保护车辆机件不导致过早损坏。 二、轮胎花纹类型 （1）、普通花纹 1）、横向花纹：有烟斗、羊角、八角等类型。
优点：驱动和制动性能好，花纹基部不易裂口，不易夹石子。 缺点：滚动阻力大、生热大、散热慢、易肩空。 2）、纵向花纹：有曲折、锯齿型。
优点：滚动阻力小、抗侧滑性好、嗓音小。 缺点：花纹基部易裂口、易夹石子、耐磨性差。 （2）、混合花纹：胎冠中部为纵向，肩部为横向。 优点：防滑性好，驱动力和制动力较好。 缺点：耐磨性差。 （3）、越野花纹：有向越野花纹、无向越野花纹。
优点：驱动力和制动力大、花纹自洁性好，适用于雪地、河地、泥泞地。 2. 花纹深度
胎面花纹依轮胎规格、花纹类型、胎体强度、车辆速度等来确定，一般认为花纹越深耐磨性越好，但是，轮胎重量增加、胎体散热性差。 3. 磨耗标志：
为了安全起见，规定轮胎要有最低残沟，故在胎面周围设置不少于四处凸起的部位，称之为磨耗标志。轮胎磨耗到此部位要更换轮胎。 三、轮胎定义： 1）、子午线轮胎
一层或多层（如工程子午胎 ）胎体帘线按子午线方向排列(与胎体中心线成90°或接近90°排列),并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧的这种轮胎，叫做子午线轮胎。主要模仿了地球的子午结构，这也是子午线轮胎和斜胶胎的根本区别。 2）、全钢丝子午线轮胎
胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎，叫做全钢丝子午线轮胎。 3）、子午线轮胎与斜交轮胎相比的优越性
(1)、轮胎耐磨性能好,行使里程高；(2)、滚动阻力小、生热低、节约燃料；(3)、转弯能力大；（4）、高速安全；(5)、轮胎减震性提高，安全舒适且载重能力提高；(6)、操纵稳定、方便；(7)、越野性能好，胎面耐刺扎；(8)、可代替进口轮胎，节约大量外汇
无内胎轮胎
有内胎的轮胎是由外胎、内胎、垫带组成。外胎是一个弹性胶囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气轮胎的内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。
有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态。略受穿刺便形成小孔，使轮胎内压迅速降低。
无内胎轮胎
无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎的内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔中跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体（钉子等）保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。
无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下，可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。
“有内胎”“无内胎”标志
目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不做标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语表明“TUBE TYRE”（有内胎
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轮胎）简称“TT”。无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字表明“无内胎轮胎”字样。出口胎或引进技术生产的轮胎用英语标明“TUBE LESS”（无内胎轮胎），简称“TL”。
四、轮胎的识别方法及规格表示 （一）、轮胎的种类表示 1. 子午线轮胎的种类标志
轮胎生产厂家在胎侧上都标有“全钢丝子午线轮胎”，“半钢丝子午线轮胎”（钢丝带束层子午线轮胎）等字样，用于区别种类。如全钢丝子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYRE”标出。 2. 子午线轮胎的标志
在轮胎的规格标志中加有“R”字样，就表示子午线轮胎，“R”是英文“RADIAL TYRE”的第一个大写字母。如9.00-20就表示为斜交载重胎，9.00R20就表示为子午线轮胎。 （二）、轮胎的规格表示方法：
子午胎
9.00 R 20 - 16PR
轮胎层级 轮辋名义直径（in） 轮胎结构代号 轮胎名义断面宽度（in） 245 /75 R 22.5
无内胎轮辋名义直径(in) 轮胎结构代号 轮胎名义高宽比
轮胎名义断面宽度(mm)
275/70 R 22.5 140/137 M
速度符号 负荷指数（单/双） 轮辋名义直径(in) 轮胎结构代号 轮胎名义断面宽度(mm)
五、关于轮胎标志中几个术语的定义 1．速度级符号
速度级符号代表轮胎的最高行驶速度， 以拉丁字母表示。如载重子午胎上标有“K”字， 表示该种轮胎最高行驶速度为每小时110公里。 2．轮胎强度标志----层级 （PR）
“层级”（PR）表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的强度指标。例如， 9.00R20-14层级（或表示为14PR）全钢丝载重子午线轮胎，实际胎体钢丝帘线只有1层，它近似于同规格14层棉帘线斜
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交胎的强度。 3. 负荷能力
轮胎负荷能力，是在规定的使用条件下允许轮胎承载的最大负荷，即轮胎在一定的行驶速度和相应充气压时的最大载重量。它的表示方法有以下三种： A.负荷指数
如“9.00R20”子午线轮胎，在轮胎胎侧上标有“140/137”，表示单胎负荷指数为140，相当于载重量为2500 Kg；双胎负荷指数为137，相当于载重量为2300Kg。 B.负荷等级
这是美国1969年为了避免“层级”这种表示方法同实际层数混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。例如“H”表示相当于同规格轮胎16层级的载重量。但每个字母相对应得的那个层级要查“负荷等级与层级的对应表。” C.实际数字
这种表示方法是把轮胎的实际载重量在轮胎胎侧上直接表示出来，比较直观。
如：9.00R20-14PR 负荷能力为： 单胎最大负荷 （S）2575 kg 气压 810 kpa 双胎最大负荷 （D）2255 kg 气压 740 kpa 这里需要说明的是，对于轮胎的层级，如果系列相同但规格不同，即使层级相同，其对应的气压、负荷能力不相同；系列不同而规格相同，
即使层级相同，其对应的气压不相同。例如： 4、轮胎名义断面宽
安装在理论轮辋上的充气轮胎断面宽度，并用作轮胎规格名称。 5、轮胎名义高宽比
安装在理论轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值。 6、“有内胎”“无内胎”标志
目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不做标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语表明“TUBE TYRE”（有内胎轮胎）简称“TT”。无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字表明“无内胎轮胎”字样。出口胎或引进技术生产的轮胎用英语标明“TUBE LESS”（无内胎轮胎），简称“TL”。 7、胎侧字体含义:
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