发布时间 : 星期三 文章LKJ2009824正式版（修改版） - 图文更新完毕开始阅读
认】键，状态栏的侧线号指示灯显示已输入的侧线号；不自动弹出输入窗口时，司机手动按压【进路号】键输入或修改。弹出侧线输入窗口未进行输入，窗口自动消失后，距前方信号机500米时，再次弹出输入窗口。
3．显示屏语音提示“输入支线号”，同时屏幕下方显示下分区支线、本分区支线提示信息框，需输入支线号时，司机手动按压【进路号】键，显示屏将弹出 “支线号”输入窗口，输入相应的支线号，按压【确认】键，状态栏的支线号指示灯显示已输入的支线号。输入支线后如需回主线运行，需在本分区输入支线号 “0”。支线、侧线同
第24图 侧线、支线同时输入窗口
时存在时，手动按压【进路号】键显示屏将弹出“侧线号”和“支线号”输入窗口（如第24图），司机按要求输入相应的侧线号或支线号，按压【↓】或【确认】键，光标移动到“确定”处，按压【确认】键退出。
4．连续两个及以上车场，进入下一车场需要输入股道号时，必须输入相应股道号。在前一车场，距前方信号机距离小于200米时，输入下一车场的侧线股道号；距前方信号机距离大于200米时，只能修改本车场侧线股道号。
5．一个车站可向多方向发车且改用电话闭塞法行车或使用绿色许可证发车时，必须先输入所经径路支线后
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第25图 电务联锁支线
进行路票或绿色许可证操作。
6．显示屏支线提示“电务联锁”时的输入要求（电务联锁关系见附件1，客运列车无电务联锁支线） 某一地面信号机前，机车信号显示双黄灯或黄灯时，次一信号机固定显示为进行信号，依所附件1在车载数据中预先将此固定显示进行信号的信号机设定为“关联发码特殊信号机”，监控装置自动解除对机车信号由黄（或双黄）变为白灯时的停车控制功能；机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。
当显示屏支线提示“电务联锁”（如第25图），机车乘务员必须确认机车走行经路本架与次一架信号机具备电务联锁关系后，司机方可在本分区内输入统一支线号“66”，监控装置自动解除机车信号由黄（双黄）变为白灯时的停车控制；机车信号接收到次一信号机的显示时，按其显示要求监控列车运行。如机车走行经路不具备电务联锁关系时严禁输入。
⒎货物列车“过渡支线”
货运列车遇线路运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化引起LKJ基础数据调整，为适应变化过程中LKJ基础数据应用，作为特定行车办法，允许将一个实际列车走行径路按不同启用时间拆分为若干LKJ过渡数据径路，分别对应变化前后的LKJ基础数据。LKJ基础数据源文件和LKJ车载基础数据文件中，每条过渡数据径路以“过渡支线号”加以区分和标识。
LKJ数据文件编制规范中规定货运列车过渡支线号为30～42，货运列车输入支线号为30～42时，LKJ屏幕显示器左侧以红底黄字提示“过渡支线”。如图26所示:
“过渡支线”原则上不使用，需要使用时按具体规定执行。
（五）解锁操作
第26图 过渡支线
? 解锁键的使用（凡两个及以上键的组合操作均须在5秒内完成）
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1．路票、绿色许可证、站内无码解锁使用【解锁】+【确认】键； 2．引导解锁使用【解锁】键；
3．有计划特定引导解锁使用【开车】+【解锁】键； 4．“一离去发码特殊信号机”或“场间无码特殊信号机”解锁使用【解锁】+【确认】键； 5.“靠标停车困难特殊车站”解锁使用【解锁】键。
? 揭示解除键的使用（凡两个及以上键的组合操作均须在5秒内完成）
运行中根据调度命令需要解除临时限速、有计划的停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车、使用绿色许可证、 有计划的特定引导，当显示屏右上方弹出前方控制揭示信息栏时，使用【转储】+相应“数字键”。
? 在运行中遇到下列情况方可使用解锁功能 1．列车运行至自动闭塞通过分区，地面信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯，机车信号由绿灯、绿黄灯、黄2灯、黄2闪灯变为白灯，监控装置本分区内不按停车模式控制，下一分区机车信号仍为白灯按停车模式控制。列车进入下一通过分区按停车模式控制时，停车2分钟后，监控装置自动解锁开口21km/h（如第27图），监控列车以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其显示控制列车运行。
地面信号显示黄灯，机车信号由黄灯变为白灯，本分区内按停车模式控制，停车2分钟后，监控装置自动解锁开口21km/h，监控列车以不超过20km/h速度运行至次一信号机，按其显示控制列车运行。
地面信号显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，机车信号显示红黄灯、红黄灯后的单红灯、红黄灯后的白灯，本分区内按停车模式控制，列车在该信 号机前停车2分钟后，若该信号机仍未显示进行信号时，
第27图 停车2分后自动开口
监控装置自动解锁开口21km/h，监控列车以不超过
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20km/h的速度越过该信号机，运行至次一信号机，按其显示要求控制列车运行，但机车乘务员必须严格按《技规》251条规定执行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
注：机车信号低频信息为H码，且机车信号为一个红色灯光（监控显示屏显示单红灯和SD1）时，按红黄灯
控制；机车信号为灭灯、多灯，按停车信号控制。（下同）
2．地面装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，机车信号显示红黄（红黄闪）灯、红黄（红黄闪）灯后的单红灯或按停车控制的白灯，货物列车监控装置至信号机处自动解锁开口21km/h（如第28图），监控列车以最高不超过20km/h的速度运行至次一信号机，按其显示要求控制列车运行，但机车乘务员必须严格按《技规》251条和《行规》第97条规定执行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
3．线路所通过信号机
①线路所地面通过信号机故障时，机车信号显示红黄灯、灭灯、多灯或白灯、单红灯，监控装置按停车控制时，运行速度20km/h以下，机车乘务员全员确认线 路所值班员在通过信号机处显示的绿色手信号后，司机
第28图 容许信号机 按压【解锁】键解锁，解锁至信号机处开口21km/h，解
锁后本分区机车信号变化时，开口限速不变，监控装置监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，越过信号机后按次一信号机显示要求控制。但机车乘务员必须严格按《行规》第73条中关于“线路所的通过信号机发生故障时，不发书面凭证。列车以线路所值班员在通过信号机处显示的绿色手信号作为占用区间凭证。此时，自动闭塞区间的线路所，列车以不超过20km/h速度运行至次一架通过信号机前，按该信号机的显示方式运行；半自动闭塞区间的线路所，列车按正常速度运行”的规定执行。
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