发布时间 : 星期三 文章国际贸易实务复习题 第六章更新完毕开始阅读
国际货物运输保险 一、填空题
1、国际货物运输保险是指（投保人（被保险人））向（承保人（保险人））按一定金额（投保）一定的（险别），并据一定的保险费率交纳（保险费），保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予（投保人经济上的补偿）。 2、我国海运货物保险的基本险别有（基本险）、（附加险）和（其他专门险）。
3、伦敦保险协会货物保险条款三种基本险中，保险公司承担责任范围最大的险别是（ICC（A）），最小的是（ICC（C））。
4、一切险包括（平安）险和 （水渍）险的各项责任外，还包括（一般附加）险。 5、海运保险中的保障的费用包括（施救）费用、（救助）费用和其他费用。
6、海运保险索赔时效，从被保险货物在（最后卸载港（地）全部卸离海轮）或其他运输工具之日起算，最多不超过（两）年
7、ICC条款中的可以独立投保的险别为（ ICC（A） ）、（ ICC（B ） ）、（ ICC（C） ）、（协会战争险）和（协会罢工险）。
8、陆运货物保险中基本险为（陆运）险和（陆运一切）险两种。其保险责任范围仅限于（火车）和（汽车）运输。 保险责任期限采用（“仓至仓”责任）条款，其索赔时效为被保险货物在（最后目的地车站全部卸离车辆后）起算，最多不超过（两）年。
9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以（60）天为限；陆运以（60）天为限；空运以（30）天为限。
10、保险金额通常是按（CIF或CIP）价加成（10%）计算，除非合同中另有说明。
11、保险险别的选择原则是：必须选择一个（基本）险，并在此基础上可以加选（附加）险，但以不重叠保险为原则。
二、单项选择题
1. 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（C）。 A. 均属共同海损 B. 均属单独海损
C. 前者属单独海损，后者属共同海损 D. 前者属共同海损，后者属单独海损 2. 仓至仓条款是（C）。
A. 承运人运输责任起讫条款 B. 出口人交货责任起讫条款 C. 保险人保险责任起讫条款 D. 战争险责任期限起讫条款 3. 下列风险中均属于一般外来风险的有（B）。
A. 地震、偷窃、战争 B. 偷窃、串味、短量 C. 洪水、海啸、雨淋 D. 受潮、雨淋、舱面
4. 某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。以下说法中正确的是（C）。
A. A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损
C. A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损
D. A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损 5 .一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（B）。 A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 6. ICC（B）大体相当于（C）。
A. 平安险 B. 一切险 C. 水渍险 D. 战争险
7. 在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及货物所有者单方面的利益，因而仅有受损方承担损失，这种损失（A）。
A. 属部分损失 B. 属全部损失
C. 属推定全损 D. 有时是全部损失，有时是部分损失 8. 为防止运输途中货物被窃，应该（D）。 A. 投保一切险，加保偷窃险 B. 投保水渍险 C. 投保平安险
D. 投保一切险，或投保平安险和水渍险中的一种并加保偷窃险 9. 施救费用和救助费用的不同在于（D）。
A. 遭受损失的范围不同 B. 被施救的标的物不同 C. 获救方不同 D. 救助方不同
10. 保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（C）。 A. 海运保险和航空保险 B. 陆运保险和航空保险 C. 海运保险和陆运保险 D. 航空保险
三、多项选择题
1．若按CIF条件出口，投保下列何种险别为宜？（BD） A. 一切险、淡水雨林险 B. 水渍险、受潮受热险 C. 偷窃险、战争险、罢工险 D. 平安险、偷窃险、战争险 E. 平安险、一切险、战争险
2. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（ACD）。
A. 水渍险 B. 战争险 C. 平安险 D. 一切险 E. 罢工险 3. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ABCD）。 A. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B. 属于发货人责任所引起的损失
C. 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 D. 被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失 E. 由于承运人责任所造成的损失
四、判断题
1．我方以CIF条件出口棉织品500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱淡水管滴漏，使其中的60包遭水渍，保险公司应对此损失赔偿。（F）
(平安险：海上风险（自然灾害、意外事故）的全部损失（实际全损、推定全损）、意外事故的部分损失（单独海损、共同海损）；水渍险：海上风险（自然灾害、意外事故）的全部/部分损失；一切险：海上风险（自然灾害、意外事故）、一般外来风险的全部/部分损失）
2．水渍险的责任范围是除平安险责任范围内的全部责任外，还包括由于自然灾害引起的部分损失。（T）
3. 在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。（F） 4. 英国伦敦保险协会货物险的Ａ险条款接近于我国海运货物保险条款的平安险。（F） 5. 按我国海运货物保险条款，如已投保了一切险，就无须另行投保任何附加险别。（F）
6. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。（F）
7. 在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。（T） 8．货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。（T） 9. 海上风险包括海上运输发生的全部风险，但不局限于海上发生的风险。（F） 10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。（F）
11．水渍险的责任范围既包括了平安险的全部承保范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。（F） 12. 本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。（F） 13. 投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。（T）
五、案例题
1. 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么？ 要点：①、③属单独海损；②、④、⑤共同海损
2. 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。之后该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？ 要点：（关于8000美元的损失）平安险的承包范围包括在运输工具已发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
3. 上海某公司向中东某国出口糖果一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司是否给予赔偿？
要点：根据CIC1981年海运货物保险条款“除外责任”第4条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险公司概不负责。因此，本案例中该批货物尽管投保了一切险，但由于糖果变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司对此不予赔偿。
4. 我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外失火，导致货物全部报废。试分析说明，（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?（2）保险公司是否应该赔偿?为什么? 要点：（1）应该由卖方向保险公司索赔。（2）保险公司应该赔偿。
六、计算题
1. 某外贸公司按CIF条件出口一批冷冻食品，合同总金额为一万美元，保险费率为0.8%，加一成投保平安险，问：保险金额及保险费各为多少？
答：保险金额=CIF价*（1+保险加成率）=10000*（1+10%）=11000美元
保险费=CIF价*（1+保险加成率）*保险费率=保险金额*保险费率 =10000*（1+10%）*0.8% =88美元