发布时间 : 星期三 文章737-300系统与附件题库更新完毕开始阅读
737-300 飞机系统与附件
B.高压级活门上游管路 C.PRSOV下游管路
D.高压级活门与PRSOV之间的管路 [C]222.液压系统油箱增压气源来自 A.1号发动机 B.2号发动机
C.1号和2号发动机 D.不能从发动机引气
[C]223.预冷器的冷却空气来自 A.冲压空气管路 B.发动机压气机出口 C.发动机风扇 D.涡轮风扇
[A]224.冲压门全开指示灯的颜色是 A.蓝色 B.红色 C.白色 D.绿色
[A]225.翼身过热指示灯位于 A.引气控制面板 B.温度控制面板 C.增压控制面板 D.中央仪表板
[A]226.再循环风扇控制电门位于 A.引气控制面板 B.增压控制面板 C.温度控制面板 D.中央仪表板
[A]227.预冷器下游的第一个敏感元件是 A.490F过热电门
B.预冷器控制活门传感器 C.450F恒温器 D.180PSI超压电门
[D]228.预冷器控制活门传感器探测何处的温度？ A.预冷器活门内 B.PRSOV上游管路
C.PRSOV与预冷器之间的管路 D.预冷器下游管路
[D]229.“引气关断”指示灯在下列何种情况下亮？ A.引气电门扳到OFF位 B.组件电门扳到OFF位
C.再循环风扇电门扳到OFF位 D.预冷器下游温度超过490F
[B]230.如果引气关断指示灯亮后数分钟，按压引气控制面板上的复位电门，指示灯灭，则说明此时 A.故障依然存在 B.故障现象消失
25
737-300 飞机系统与附件
C.故障被锁定
D.引气关断指示灯由引气电门作动 [A]231.共有几个双重引气灯？ A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
[B]232.当隔离活门控制电门在CLOSE位时，隔离活门 A.打开 B.关闭 C.不确定
D.控制电门不影响隔离活门的位置
[B]233.如果隔离活门控制电门在AUTO位，左组件电门在AUTO位，右组件电门在HIGH位，两个发动机引气电门都在ON位，则隔离活门 A.打开 B.关闭 C.不确定 D.不断运动
[C]234.进、出口冲压门之间 A.无任何关联
B.由各自作动器作动 C.机械联动 D.电路联动
[B]235.冲压空气进出口门由 A.液压作动筒作动 B.115VAC电机作动 C.28VDC电机作动 D.液压马达作动 [C]236.涡轮风扇位于 A.发动机引气管道 B.冲压空气进口管道 C.冲压空气出口管道 D.飞机座舱
[D]237.组件关断指示灯何种情况下亮？ A.发动机引气扳到OFF位 B.组件电门扳到OFF位 C.隔离活门扳到OFF位 D.座舱供气管道250F过热
[C]238.在何种情况下组件活门可能是APU高流量方式？ A.组件电门在OFF位 B.组件电门在AUTO位 C.组件电门在HIGH位 D.APU引气电门在OFF位
[C]239.如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是 A.正常流量 B.高流量
26
737-300 飞机系统与附件
C.APU高流量 D.55磅/分
[C]240.飞机在空中，襟翼在放下位置时，涡轮风扇活门 A.一定打开 B.一定关闭
C.如果组件活门关闭则涡轮风扇活门也关闭 D.组件活门始终与涡轮风扇活门的位置一致
[D]241.飞机仅在地面时出现压缩机出口过热，最可能的原因是： A.预冷器故障 B.高压级活门故障 C.PRSOV故障 D.涡轮风扇故障
[B]242.冲压空气管道风扇的作动动力是 A.电机 B.气动 C.液压
D.压缩空气
[B]243.冷却系统的二级热交换器位于 A.压缩机进口管路 B.压缩机出口管路 C.涡轮出口管路
D.水分离器下游管路
[D]244.35F控制组件非工作区温度是 A.33—45F B.24—34F C.28—36F D.34—36F
[B]245.感觉供气管道温度变化速率的传感器是 A.管道预感温度传感器 B.管道极限温度传感器 C.客舱感温棒
D.供气管道温度传感器
[C]246.如果使用备用方式进行增压控制，正常情况下至少要进行几次座舱高度的调节 A.1次 B.2次 C.3次 D.4次
[D]247.正常增压控制可限制座舱余压最大不超过 A.14.7PSI B.10.65PSI C.8.65PSI D.7.9PSI
[A]248.如果自动增压控制失效，则 A.系统会自动转换到备用增压方式 B.只能通过方式选择电门选择备用方式 C.只能选择人工方式
27
737-300 飞机系统与附件
D.只能由交流电机作动排气活门
[D]249.当选择自动增压方式，在飞机接地后，何时开始释放座舱压力 A.飞机接地后马上开始 B.主起落架接地后 C.前起落架接地后
D.驾驶员扳动空地电门到GND后 [B]250.前排气活门
A.可以调节到任何位置 B.只有打开和关闭两个位置 C.由直流电机作动
D.由交流和直流电机作动
[C]251.在自动增压方式下，飞机接地的瞬间，座舱高度 A.等于着陆机场高度 B.高于着陆机场高度 C.低于着陆机场高度 D.等于海平面高度
[D]252.在备用增压控制方式下，飞机爬升时，如果飞机保持高度则座舱高度 A.也保持不变 B.下降 C.急剧上升
D.按设定的变化率变化
[A]253.座舱增压控制器信号不输送到下列哪个部件？ A.前排气活门 B.后排气活门 C.DC电机 D.AC电机
[A]254.大翼防冰控制电门 A.位于P5板,有一个电门. B.位于P5板,有二个电门. C.位于P2板，有一个电门 D.位于P2板,有二个电门.
[A]255.“大翼防冰打开(ON)”指示灯的颜色为 A.蓝色. B.琥珀色. C.红色. D.白色.
[D]256.“大翼防冰打开(ON)”指示灯亮(明亮)说明 A.大翼防冰活门打开. B.大翼防冰活门关闭. C.防冰管路过热.
D.大翼防冰活门位置与控制电门位置不一致.
[C]257.在地面将大翼防冰控制电门放在“ON”位时,何种情况下大翼防冰活门可能打开. A.推油门到大车.
B.热防冰管路温度超过257F. C.收油门在慢车位.
D.在任何情况下都打开.
28