高填深挖路基监测施工方案

发布时间 : 星期一 文章高填深挖路基监测施工方案更新完毕开始阅读

四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目T11标

(2)控制标准

路堤在填筑过程中,如沿路堤中线地面沉降速率≥1.0cm/天或水平位移速率≥0.5cm/天,标志为不稳定状态出现,应立刻停止加载(填土)。当停止加载后每天仍需进行观测,当连续观测三次沉降量或位移量在规定控制范围之内时,才能继续加载填筑施工。当填筑至上路床顶面时,连续两个月的观测沉降量每月不超过7~8mm,确定为沉降稳定。此时方可卸载并开始路面填筑。

2、深挖路堑监测方案

深挖路堑监测主要内容包含地面位移监测、深层位移监测(建议由专业第三方完成)及人工巡视监测。

2.1、安全监测

(1)建立垂直位移监控基准网

各点纵向布置:以开挖基床中心线为基准,沿桥轴线方向每30-50米左右设置一个变形观测点。测点立面布置:以基床开挖面为基准,第一监测点布置在开挖深度0.5m左右,其余测点间距2m左右布置,同时在底层分界线增设测点。纵向同排的测点形成一条测线,多条测线形成监测网。测点布置完成后,监测网一次形成。

(2)变形基准点的布设

边坡位移基准点在边坡位移变形影响不大的稳定地点,埋设三个基本水准点,构成基本水准网,作为沉降观测的起算依据。基准点埋设采用先挖一直径约1.0m的孔,深度约1.2m。在孔内浇筑一水泥墩,于水泥墩中间埋设一直径为20mm的螺丝钉作为观测基准点。

监测基点宜设置在稳定的区域并远离监测坡体,避免在松动的表层上设点。边坡体上的检测点布置在各级边坡平台上,观测点间距30-50m。对有可能形成的滑动带。重点部位及可疑点应加深、加密布点。

当同一边坡设有深层位移观测点时,坡面上其中一条纵向观测线应与深层位移观测点在同一直线上,以便观测数据的相互验证和对比分析。

(3) 变形监测方法及技术要求

深挖路堑变形监测采用高精度全站仪进行,监测技术要求如下表

表 深挖路堑监控技术要求

16

四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目T11标

等级 相邻基每站高往返较差或检测已测准点差中误差中误差环线闭合差(mm) 高差较差(mm) 差(mm) 二等 0.5 (mm) 0.15 0.3√n 0.4√n 2.2、人工巡视和裂缝观测

(1)裂缝监测点布置

在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝观测点,裂缝一般产生边坡和边坡体边缘,部分分布在边坡体上结构层。如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝,则此类测点无需布置。

(2)裂缝监测

由于一般的裂缝变形时微笑而蠕变懂得,本项目部选择游标卡尺对边坡对变形裂缝进行监测。首先,在裂缝的两边稳定土体内开挖一个A4纸面大小的洞约45cm深,之后用混凝土浇筑至地面高度,用两块长方形铁片分别埋设在裂缝两边的混凝土内,并使两块铁片在裂缝处相互搭接约5cm长,在搭接处用红油漆涂色,如果裂缝变化,则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处产生一个裂隙裂隙,只要用游标卡测出这条裂缝的宽度数据。

2.3、检测频率

地表变形的监测频率应与施工情况和降雨相联系,雨季和边坡开挖期间应加密监测。

地表变形监测测点埋设后即开始监测,一般来说监测过程持续至边坡加固完成六个月或经历一到两个雨季后三个月无明显位移即可结束。在此期间的监测频率建议按照下表控制。

表 边坡监测频率表

阶段 仪器安装后 边坡开挖期及雨季 旱季和少雨季节 时间 一 周 一 月 17

次数 2~3 1 2 备注 如遇坡体发生破坏、监测数据发生异常等特殊情况,适当加密监测次数。 四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目T11标 暴雨期或雨后数天内 一 天 1 每个监测项目的监测周期宜与施工和降雨量相适应,雨季、边坡开挖或已出现变形破坏时应加密观测。边坡每开挖一级时,至少应观测一次。连续3d降雨量大于50mm/d时,应连续观测2~3次,间隔时间不大于2d。

监测数据应及时整理,监测结果用于指导施工。

七、监控注意事项

1、水准测量监控注意事项

(1)、确保仪器设备性能正常,尤其是水准仪的i角务必不能超限。在作业开始的第一周内应每天测定一次i角,i角稳定后每隔15天校定一次。

(2)施测过程中,注意水准尺的底部要平整,不能弯曲,要清理干净。不得有泥巴或红油漆,以免影响观测精度。

(3)施测过程中,使用尺垫作转点,严禁用砖头或不设尺垫作为转点。 (4)施测过程中,注意设站和扶立水准尺的高度,要避免立尺过高。如无法避免时,扶尺者要面对仪器,双手扶住水准尺后来回慢慢摆动,尽可能减少读数误差。

(5)如守外界因素(如镇动)的影响,仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿仪器的补偿范围时,务必停止观测。

(6)施测过程中观测结果的处理 a. 观测结果超限必须重测;

b.测站观测限差必须重测,重测后应用往返合格的结果。重测结果与原测结果分别比较,较差均不超过限差时,取三次结果的平均值。

c.观测结果限差超限碧必须重测,否则从水准点或间隙点起重测。

d.每条水准路线按测段往返高差较差,或符合路线的环线闭合差在计算高车中误差或高差中数超限时,应先对路线身上闭合差较大的测段进行重测。

2、水平角监控注意事项

(1) 确保仪器设备性能正常,否则不得使用; (2) 测站对中误差和反光镜对中误差不应大于2mm;

18

四川路桥建设股份有限公司 汕湛高速公路揭博项目T11标

(3)水平角观测过程中,气泡中心位置偏离整置中心不宜超过1 格。四等及以上等级的水平角观测,当观测方向的垂直角超过±3°的范围时,宜在测回间重新整置气泡 位置;

(4)当观测数据超限时,应重测整个测回,如观测数据出现分群时,应分析原因,采取相应措施重新观测;

(5)如受外界因素(如震动)的影响,仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿器的补偿范围时,应停止观测;

(6)在成像清晰的情况下才观测,否则不观测;

(7)因为变形观测精度要求较高,故在观测过程中,切忌为了方便而用简易对中器代替光学对中器。特别是建立导线控制网时务必使用光学对中器;

(8)施测时采用木制三脚架而非铝合金三脚架,特别是在炎热的天气下更要注意,以防三脚架受热变形,影响观测精度。

3、测距注意事项

(1)测站对中误差和反光镜对中误差不应大于2mm;

(2)当观测数据超限时,应重测整个测回,如观测数据出现分群时,应分析原因,采取相应措施重新观测;

(3)四等及以上等级控制网的边长测量,应分别量取两端点观测始末的气象数据,计算时应取平均值。

(4)因为变形观测精度要求较高,故在观测过程中,切忌为了方便而用简易对中器代替光学对中器。特别是建立导线控制网时务必使用光学对中器。

(5)施测时采用木制三脚架而非铝合金三脚架,特别是在炎热的天气下更要注意,以防三脚架受热变形,影响观测精度。

4、深挖路堑监测

(1)、监测人员做到四个固定,即固定的观测人员、使用固定的测量仪器,固定的测站基点。固定的游标卡尺量测。并尽量做到基本在基本相同环境和外界条件下进行观测,以减少误差,提高观测精度。

(2)、每次观测前对全站仪系统进行监测,不符合精度的仪器不能使用,以减少仪器造成的误差。

19

联系合同范文客服:xxxxx#qq.com(#替换为@)