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如何提升第三方物流竞争力
摘要：我国第三方物流发展的阻力：首先，市场对于第三方物流的需求不足；
其次，我国第三方物流企业正处于起步阶段，自身的局限性也影响了发展。这些局限性是阻碍物流企业发展最主要的因素。面对机遇和挑战，第三方物流如何提升竞争力。第三方物流的发展前景光明。
关键词：第三方物流、竞争力
第三方物流是由物流劳务的供、需双方把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业，即第三方进行，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。随着市场经济的发展，企业物流外包将成为必然，第三方物流必将成为物流市场的主流，成为新的经济增长点。但现阶段我国第三方物流的发展举步维艰，难以令人满意。 一、 我国第三方物流发展的阻力。
首先，市场对于第三方物流的需求不足。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。大多数企业，尤其是国有企业观念落后，恪守计划经济“大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前。必须改变经营思路，实现包厂运输，一条龙服务，配载、自运相结合，降低运营成本。第三方物流在发达国家得到发展的原因就在于市场的需要。全球经济一体化、分工专业化使得许多企业意识到自营物流成本过高而纷纷选择专业物流企业，通过专业的规模经营和标准化作业降低企业自身成本，改善产品质量或服务质量。正是有了这种要求带动了第三方物流业的极大发展。我国第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或
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部分物流服务。我国第三方物流商大多数是从传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、联运、空运、海运、公路运输业和企业内部的运输部门等。
目前，我国第三方物流商的发展现状并不乐观，尽管一些民营物流企业开始出现，且发展迅速，但还存在诸多问题。如不具备广泛的物流网，远远满足不了企业的要求；经营规模小，成本高，缺乏必要的竞争力，服务方式手段比较原始和单一、无标准的操作规范；企业内部管理落后，物流服务质量有待提高；没有高于制造企业的物流技术及经验；社会资源集成能力较弱服务理念较差，无为客户着想的意识，企业声誉太差，诚信重视不够；管理系统相当落后，包括信息系统、财务结算系统；市场营销方法简单、落后。因此，从我国第三方物流商的发展现状来看，还不能满足现代企业的需要。 其次，我国第三方物流企业正处于起步阶段，自身的局限性也影响了发展。这些局限性是阻碍物流企业发展最主要的因素。因为与传统物流相比，第三方物流一般需提供全部的劳动及存货管理，生产准备，组装/集运等多项服务，这对供应商的要求是很高的。我国的第三方物流企业与发达国家相比还处在非常初级的阶段。不少物流企业观念落后，设施简单、功能单一，管理效率低下，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三舍。
我国的物流企业在认识上也与第三方物流概念存在着一定的差距。第三方物流强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。物流代理商不仅承接的是物流业务，更重要的是提供给顾
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客一种崭新的资源。这种资源是为顾客所特定的，是顾客无法从其自身内部可以获得的，而只能借助于专业社会生产力资源提供者才可汲取的。目前大多数的专业物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流成为企业生存和发展的基石。
第三方物流是操作性较强的管理活动，同时又是高新技术支持下的策略，它要求从业人员必须是管理类和技术类结合的复合人才，既要掌握物流优化管理的理论与方法，同时应具备计算机和网络，自动化技术方面的知识。但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。
我国物流企业普遍管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能满足第三方物流企业有较好的管理能力和协调能力的要求。
最后，缺乏政府部门的引导和规划也是我国第三物流业发展止步不前的重要原因。这一点在日本政府与我国的比较中尤为明显。日本的第三方物流业之所以在短时间之内有如此之迅速的发展，与其政府的合理管理和有效促进是分不开的。日本颁布了《综合物流施政纲要》，明确了在物流领域里进行改革的一系列举措，大大降低了日本物流企业的成本。相反，我国政府虽然意识到物流对国民经济的重要支撑作用，却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。我国目前物流业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。
二、 企业与第三方物流共同成长的机遇和挑战。
随着我国加入WTO，具备强大的竞争力的外资企业纷纷登陆我国，企
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业的竞争已达到白热化的程度。各企业的竞争实际上是核心竞争力的竞争。现代企业都更加专注提高企业核心竞争力，而把非核心竞争力的业务尽量转包给专业公司，以求降低运行成本，提高服务质量。现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。中国第三方物流有2000亿美元的发展空间。
另外，外资进入中国速度加快，都想利用目前中国的廉价劳动力的优势，把制造业特别是劳动密集型产业转移到中国，这对中国物流发展提出了迫切要求。同时跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。市场领先的物流已成为企业构筑营销网络、保持竞争优势的重要工具，成为新的利润增长点。
因此，激烈的竞争会促使越来越多的企业外包自己的非优势物流业务给专业的第三方物流商，同时也给第三方物流商提出更高的要求和更加严峻的考验。
最近两年，我国现代物流业的发展引起了各级领导，政府及各界人士的高度重视，已在物流基础设施方面加大投资力度，并着手制定物流产业发展
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