发布时间 : 星期四 文章贝雷架桥工程施工设计方案更新完毕开始阅读
乐滩水库引水灌区一期工程总干第二标段 临时贝雷桥施工方案
平。11月份有利于临时贝雷架桥施工。
2．地质条件
该河段由北往南流，左岸为凹岸，右岸为凸岸，河宽约45～60m，深约5～8m。两岸地面高程在108～118m之间，左岸岸坡坡度约70～80°，右岸岸坡30～40°；两岸覆盖层主要为浅棕红色含碎石粉质粘土、次生红粘土，稍湿～饱和，土层一般呈硬塑～可塑状态，层厚10～25m；河床底高程约l00m，基岩出露而起伏不平。河床底部高程100～95.45m为松散砂砾卵石层，砂含量约50%，粗砂为主，卵砾石含量约25%，粒径为3～5cm为主，泥质含量约25%；砂卵砾石成分主要为硅质岩、灰岩。河床底部高程在95.45～83.15m为微风化灰岩，灰色～深灰色，岩质坚硬。
第二章 临时贝雷架桥计算
一、设计计算依据
1．临时贝雷架桥设计方案
临时贝雷桥跨径51.816m，计算跨径50.8m，桥面横向宽度为7.0m，为三跨连续梁，上承式结构。主梁采用321型军用贝雷架拼装而成。桥梁纵向由17片贝雷架拼装而成，横向由25片贝雷架拼装而成，每片贝雷架间距45cm，横向之间采用85支撑架连接，以提高侧向稳定性和整体刚度。临时贝雷架桥立面图及横剖面图如下图所示。
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2．临时贝雷架桥主要技术要求
①．设计标高：临时贝雷桥桥面标高与加旦二级公路及相接水泥混凝土硬化路面标高一致取109.45m。
②．设计使用年限为3年。
③．临时贝雷架桥主要用于独山隧洞出口、上营明渠、上营隧洞及甘香明渠工程材料物资的运输。
④．计算跨度为：50.8m，桥面宽度为：7.0m。
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⑤．设计荷载为：50.8m梁体自重为362吨，按370吨计算；汽车及运输材料自重按50吨计算；困此荷载总计420吨。
⑥．钢筋混凝土桩基础深入基岩1m，桩基础高程为94.45m。 3．遵照规范及主要参考文献
①．国家标准， 《钢结构设计规范》 （GB50017—2003） ②．国家标准， 《低合金结构钢》 （GB1591—1994） ③．国家标准， 《碳素结构钢》 （GB/T700—2006） ④．国家标准， 《热轧普通槽钢截面特性》 （GB707—1998） ⑤．建设部标准， 《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ77—1998）
⑥．交通部标准， 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025—1986） ⑦．国家标准， 《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60—2004） ⑧．JT/QS0012—1965，装配式公路钢桥设计图 4．基本设计参数 4.1．有关设计参数 ①.设计荷载
a．
桥跨自重
b．汽车及运输材料自重
汽车为10轮式运输车，汽车及运输材料自重按50吨计算。为了计算简便，汽车及运输材料自重按照均分的原则平均分给20个轴，每个轴上作用2.5吨。由于车轴为刚性轴，因此每个车轮作用于桥梁上的荷载为1.25吨，即12.5KN。
c．50.8m贝雷梁自重
贝雷梁自重设计荷载取370吨，按照同b的方法，由于贝雷梁自重而引起的轮压为18.5吨即185KN。
②．荷载组合
计算强度时用荷载组合：a+b+c
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计算刚度时用荷载组合：b+c ③．出梁通道刚度 局部变形不超过2cm
主梁弹性挠度主梁弹性挠度 f 应小于结构跨度L的1/400：[ f ]? L/400。 ④．桥跨容许挠度 [ f ]
桥跨容许挠度[ f ] ? L/360（按英国贝雷桥刚度要求设计） 车道荷载的冲击系数为 μ= 车辆荷载的冲击系数为
μ= 0.6686-0.3032×logL，计算跨度为50.8m时μ= 0.151。 4.2．主要材料性能 ①．结构材料Q235
屈服强度：σs=235 MPa
抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =157MPa 抗剪强度：[τ]=90MPa ②．结构材料Q345
屈服强度：σs=345 MPa
抗拉、抗压和抗弯强度：[σ] =230MPa 抗剪强度：[τ]=133MPa ③．钢材的物理性能指标 弹性模量E=2.06×105 MPa
泊 松 比μ=0.2716 剪切模量G=0.81×105 MPa
质量密度ρ=7850kg/m3
2080+L
，计算跨径L为50.8m时μ=0.153。