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路基面位移监测 监测桩 3个/断面 路基填土高小于3m以及极软岩路堑地段。 5.2.11.4.5过渡段路基位移监测
过渡段路基位移监测见表“过渡段路基位移监测表”。
过渡段路基位移监测表 监测类型 监测仪器 路基面监测桩 单位数量 适合条件 A-D类监测类型之一 过渡段沉降差监测 3～5个/断面 过渡段路基的沉降监测可根据具体的地基条件，选择A-D类监测类型之一，同时每个过渡段沿纵向对沉降差进行监测。 5.2.11.4.6路堑地段路基面变形监测
路堑地段路基面变形监测见表“路堑地段路基面变形监测表”。
路堑地段路基面变形监测表 监测类型 监测仪器 单位数量 适合条件 路基面位移监测 监测桩 3个/断面 厚层土质，风化软岩路堑。 路基沉降观测施工工艺流程见“路基沉降观测施工工艺流程图”。 选择观测断面 路基沉降观测施工工艺流程图 六、质量保证措施 6.1配备强有力的项目班子 项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本工点施工任务，通过引进未填 土 压 实 埋 设 测 点 先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的超暂停填筑 位移及沉降观测 有效运行，实现质量目标。 6.2强化项目的技术、质量、检测力量计算位移及沉 降速率 填 根据新建云桂铁路技术新、标准高、难度大的特点，摒弃不适应高标准技整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线 术要求的习惯作法，真正树立世界眼光，瞄准世界一流水平，确保相关施工技术、超填 工法工艺在世界先进的层次上就位和起步，真正能实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工机械和检测设备，采用
推算预留沉降量 先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业架子队技术、质检、检测负责人。
6.3质量管理制度
组织工程技术人员进行图纸会审，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对设计中存在的问题由项目总工程师负责形成《设计文件审核意见书》，会审人员签字并加盖公章后及时提请建设、监理、设计单位审查答复。测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。
开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基、桥梁产生较大的变形。
⑴根据路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘察数据不同时，再进行详细地勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。
⑵ 利用工程地质相似比较法采用地质钻机对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，以确保基底岩面满足设计要求。
⑶ 分别采用N63.5动力触探或标准贯入仪试验，对路基地基、桥梁明挖扩大基础进行判定，判别承载力是否满足设计要求。
为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。安排工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最后检查效果和统计工作量，而任务具体负责人以书面形式向项目经理汇报并最后统计。
“验收”制度
我方根据合同进度计划的安排，提交一份满足进度要求的交货计划，由监理审核后报送发包人批准
我单位的材料和设备按监理批复的交货计划及时进入工地，在材料和工程设备到货24小时前通知监理清点和检验时间。
到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。除监理工程师进行验收外，项目部对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工架子队的有关人员组成。
检查合格后，参与验收各方签子后方可入库存放，进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用“材料验收单” 、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
试验制度
进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对各分项分部工程进行工艺流程设计，特别是对路基地基处理、过渡段路堤填筑、桩基础施工等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项进行工艺流程设计，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。重点、难点工程没有进行工艺流程设计不得开工。
对所有各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，由检测试验中心负责试验，对本项目检测试验中心无法进行试验的项目，由检测试验中心试验工程师负责送到建设单位指定的标准试验室或其他有资质的试验室试验。
（1）质量责任追究制度
按《铁路建设工程质量事故处理规定》铁建设〔2003〕48号文的有关要求，工程质量事故发生后，现场施工负责人将立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大、并保护事故现场；在12小时之内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。对工程质量事故隐瞒不报、擅自处理的，对事故责任人员和领导
加重处罚。
工程中如发生质量事故，我方将受业主的处罚，如屡次发生安全质量事故，或多次发生严重质量问题，业主有权提出解除合同或部分合同，由此造成的经济损失，由我方承担。
工程中如发生质量事故，除接受业主的处罚外，我方还根据本企业的质量处罚条例，制定以下质量责任追究制度：
发生一般质量事故，对责任单位罚款5000～20000元，同时给予责任人500～2000元罚款，情节严重，造成恶劣社会影响的，除罚款外同时给予主要责任人行政处分。
发生严重质量事故的，对责任单位罚款1～5万元，同时对事故责任人罚款1000～5000元，并根据情节给予行政处分。
发生四级以上重大质量事故的，对责任单位罚款2～10万元，对事故责任人罚款2000～10000元，并给予行政处分。
（2）质量事故申报制度
建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。
一旦发生质量事故，事故部位或工点立即采取有效措施,抢救人员,防止事故扩大,保护好施工现场,并立即用电话或电传、电报，报告上级主管部门和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。由项目经理部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。对质量事故的
申报要坚持实事求是的原则，不得隐瞒。若有故意隐瞒，必须追究当事人及其领导的责任并给予处罚。加强职工教育，互相监督，把质量事故申报工作落实到实处。
施工过程中严格遵守国家和铁道部现行的技术规范、规程、质量标准及建设单位制定的对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，经理部、架子队配专职质检工程师，工