发布时间 : 星期六 文章13.铁路交通事故调查处理规则更新完毕开始阅读
三、机车中破条件 1.蒸汽机车
下列各部件之一必须更换时：
轮对、滑板托架（煤水车按货车办理）。 2.内燃机车
（1）下列各项之一必须大修修复时：
三台牵引电动机、轮对、主发电机、液力变速箱。 （2）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。 3.电力机车
（1）下列各项之一必须大修修复时： 三台牵引电动机、轮对。
（2）转向架、车体及各梁按货车有关规定办理。 四、客车报废条件 符合下列条件之一时：
1.外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3。 2.需要解体更换中梁。
3.中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm。 4.两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。
5.车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过300mm。
6.底、体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值。
五、货车报废条件
1.需要更换中梁一根及切换另一根中梁的。
2.需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40％的。 3.需要更换中梁一根及侧梁一根的。
4.因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）。
各梁更换条件：需截换全梁长度25％以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过梁长25％的。 六、车辆大破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1.中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）。 2.牵引梁折断二根，或折断一根加上述各梁弯曲或破损一根（贯通式中梁牵引部分按中梁算，非贯通式及无中梁的按牵引梁计算）。 3.货车车体（底架以上部分，以下同）破损或凹凸变形（不包括地板），敞车面积达50％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达90％（包括端、侧板及地板）。
4.客车、机械冷藏车、发电车车体破损，需施修车棚椽子、侧梁、侧柱、通过台顶棚中梁、车棚内角柱、端柱之任何一项。
5.机械冷藏车、发电车、柴油机、发电机破损任何一项需要大修时。
6.客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要修换的面积达20m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。
七、车辆中破条件
破损程度达到下列条件之一时：
1.中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。 2.牵引梁折断一根（牵引梁定义与大破同）。
3.货车车体破损凹凸变形（不包括地板），敞车面积达25％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15％。火灾或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50％（包括端、侧板及地板）。
4.转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项。
5.机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破损任何一项需要段修时。
6.客车、发电车火灾或爆炸内部烧损需要换修的面积达10m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）。
八、动车组报废条件 符合下列条件之一时：
1.修理费用超过该型动车组新车现价70％的。
2.动车组主要配件（主变压变流器、转向架）破损严重，不能恢复基本性能的。 3.车体结构变形或破损严重，无法修复的。 九、动车组大破条件 符合下列条件之一时：
1.修理费用超过该型动车组新车现价50％的。 2.下列各项之一必须大修修复时： 主变压器、牵引变流器，转向架。 十、动车组中破条件 符合下列条件之一时：
1.修理费用超过该型动车组新车现价30％的。 2.下列各项之一必须大修修复时： 三台牵引电机、轮对、辅助变流器。
十一、车辆各梁大、中破程度按下表限度计算 1.客车、动车：
┌──┬───────────┬───────────────────────┐ │梁别│弯曲（上、下、左、右）│ 破 损 │ ├──┼───────────┼───────────────────────┤ │侧粱│ 40mm │ 裂纹破损达到原断面积1/2 │
├──┼───────────┼───────────────────────┤ │端梁│ 30mm │ 裂纹破损达到原断面积1/2 │
├──┼───────────┼───────────────────────┤ │中梁│ 50mm │ 裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板） │ ├──┼───────────┼───────────────────────┤ │枕梁│ 30mm │ 裂纹破损廷伸至垂直面（不包括盖板） │ └──┴───────────┴───────────────────────┘
2.货车：
┌──┬───────────┬───────────────────────┐ │粱别│弯曲（上、下、左、右）│ 破 损 │ ├──┼───────────┼───────────────────────┤ │侧梁│ 110mm │ 裂纹破损达到原断面积1/2 │
├──┼───────────┼───────────────────────┤ │端梁│ 100mm │裂纹破损达到原断面积1/2或冲击座上部断面全部裂 │
│ │ │ 损 │ ├──┼───────────┼───────────────────────┤ │中梁│ 50mm（下垂为60mm） │ 裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板） │ ├──┼───────────┼───────────────────────┤ │枕梁│ 50mm │ 裂纹破损廷伸至垂直面（不包括盖板） │ └──┴───────────┴───────────────────────┘ =tbl/> 注：
1.客车端梁包括通过台端梁。守车端梁弯曲、破损，以外端梁计算。 2.非贯通式侧梁、端梁，不按侧梁、端梁算。
3.货车端粱在角部向内延伸200mm范围内的破损不按大、中破损计算，超过200mm范围时，破损限度合并计算。
4.机械冷藏车（包括机械车、乘务车、冷藏车）、发电车各梁大、中破损程度按客车计算。
5.0.8m以下低边车底架以上无论破损程度如何，均按小破计算（火灾或爆炸除外）。 6.货车改造的简易客车破损时按货车办理。 7.淘汰及旧杂型车辆破损程度按降一级计算。
8.计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸不计算在内。
9.中、侧粱弯曲测量方法，以两个枕梁间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。端梁弯曲测量方法以两端引出平行线为基准，垂直测量。每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。
10.蒸汽机车煤水车车体破损按罐车办理；内燃、电力机车车体破损按冷藏车办理。
附件3：铁路交通事故档案材料内容 一、档案材料应包括以下内容： 1.《铁路交通事故认定书》。
2.事故调查组提交的《铁路交通事故调查报告》。
3.现场勘查报告（包括现场照片、伤亡人员照片及伤害部位照片，录像、现场示意图，A4纸幅）。
4.有关当事人、责任人的询问笔录、笔述，录音。
5.有关规章制度、记录、台账、工艺文件、作业票及有关证照。
6.有关技术分析、试验、检测、鉴定报告；安全监控、检测记录，道路交通事故车辆技术鉴定书及认定书等有关文件。
7.死亡证明书，伤情诊断书，既往病历，病理分析和救治记录，伤残等级评定证书；伤
亡人员人事档案有关附页。 8.直接经济损失计算材料。 9.责任人的检查材料。
10.《铁路交通事故处理报告表》（安监报2）。 11.对责任人给予处分、处罚的人事命令。 12.事故调查组名单及签名表。 13.其他有关材料。
二、相撞事故造成非铁路作业人员伤亡的，档案材料还应包括： 1.机动车行驶证、驾驶员驾照和定期审验情况。
2.人身保险、车损险、第三者责任强制保险等险种的投保状况资料。 3.伤亡人员的遗物清单和移交签收单。 4.无主尸体DNA鉴定物留存及遗物清单。 5.事故道口的有关资料。
6.机务事故关系报告（机调—10）。
7.列车本务机车司机或有关人员提供的材料。 8.铁路设备损坏清单。
9.诉讼资料：包括诉状、判决书、公证书，疑难事故公证书诉讼阶段的判决书或调解书等。
10.事故调查处理费用审批表（安监报5）。
11.事故调查组会议记录，参会成员（受委托人参会要提交授权委托书）签到记录。 12.其他有关材料。