发布时间 : 星期六 文章成都铁路局行车组织规则 - 图文更新完毕开始阅读
4.车站值班员交接班时，应在《车站值班员交接班簿》上交接计数器号码并认真核对。
四、自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象（相邻两站同时为接车状态，双方控制台上接车表示灯都点亮，发车表示灯都熄灭，两站的监督区间表示灯同时点亮）时，可使用总辅助按钮改变闭塞方向。
单线计轴自动闭塞区间闭塞分区不能正常复原，可使用计轴复零按钮办理。
总辅助按钮、计轴复零按钮使用程序和要求须执行本条第三款的规定。
五、双线自动闭塞区间使用总辅助按钮改变闭塞方向具体操作程序应纳入《站细》。
六、信号人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，须得到车站值班员同意后方可使用。
第16条 使用列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备的基本规定
一、列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备必须按铁道部批准的频率配置，并在当地无线电管理机构办理无线电台站设立手续。补充设备需变更型号、制式时，应经路局主管部门与有关部门协商批准，以保证产品质量和制式的统一。
二、列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备允许下列人员值班时使用：
（一）列车无线调度通信设备
1.车务：列车调度员、车站值班员、助理值班员(行车站务员)、运转车长、列尾作业员。
2.机务：机车乘务员、接触网作业车司机、救援列车主任、机务段运转值班员。
3.工务：雨中巡守人员、防洪看守点人员、巡道工、道口工，大型养路机械作业防护员、轨道车司机。
4.客运部门：动车组列车长。 5.车辆部门：动车组随车机械师。 6.其他部门：轨道车司机。
7.施工单位指派的胜任人员(装卸车负责人)及线路施工、维修作业防护人员。
（二）无线调车灯显设备
1.车务：站调、驼峰值班员、车站值班员、调车长、连结员、制动员、扳道员、驼峰作业员、信号员。
2.机务：机车乘务员。
（三）各级领导及安全监察(检查)人员为检查工作而配置的便携台，无特殊情况只准作监听使用。担任救援、抢险的指挥人员可以使用列车无线调度通信设备进行通话联系。
三、严格执行部、局发布的使用、维修、管理办法，保证设备的正常使用和充分发挥其对行车安全和效率的保障作用。
四、机车和车站的列车无线调度通信设备及通信记录装置是行车指挥的重要安全监控装置，应保证设备运用状态良好。机车列车无线调度通信设备及通信记录装置故障不得出库。车站列车无线调度通信设备及通信记录装置发现故障应及时通知所在通信段工区更换或修复，并在《行车设备检查登记簿》内登、销记。
通信记录装置记录的语音信息，任何单位及个人不得损毁或更改。
第17条 区间通话柱管理及使用的规定（《技规》第107条） 一、区间通话柱设备管理
（一）区间有通信电缆的区段及需要设置扳道电话的站场应设置区间通话柱，区间通话柱可内置电话机或设置专用便携式电话机接线插孔，内置电话机的通话柱必须加锁。通话柱的方向由管辖的通信段在线路旁的电杆、支柱、隧道壁、边坡及一切可以标示方向的固定物体上用“Ｄ→”表示出来。有条件的地方应每隔200m标示一个“指示标”，表示所在位置距最近的通话柱的方向。
（二）区间通信柱钥匙及专用便携式电话机配备的规定 1.配备范围：车站站长，机车司机，运转车长，救援列车主任，通信、信号、养路、桥隧、接触网工区工长，巡道工，危险地段看守工，自轮运转特种设备司机。
2.配备在机车上的区间通信柱钥匙及专用便携式电话机按机车随车工具备品进行管理、使用。
3.设备开通前(改造后)由通信段通知管内特、一等站及车务、机务、工务、供电段按需要造册请领、发放。以后人员增加所需的通话柱钥匙由使用单位造册向管辖的通信段请领。
4.区间通话柱钥匙应控制发放范围；使用单位、个人不得自行配制。领取钥匙的人员应妥善保管，不得遗失。脱离工作岗位，必须交回本单位。
（三）其他人员因区间施工等工作临时需要时，可向管辖的通信段请领，经同意后发给，用后如数交回。
二、区间通话柱应经常处于良好状态。检修办法在电务维修制度中规定。
三、各通信段应将区间通话柱设置位置图抄送有关机务、工务、
电务、车务、供电段，无线调度通信设备场强示意图抄送机务段，由使用单位通告所有参加通话人员。通信设备图纸按机密文件保管。
第18条 道岔加锁的规定(《技规》第47、51、285，317、318、319条)
一、非集中联锁的道岔应安装加锁装置。
引向正线、到发线、调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔以及《站细》中规定加锁的其他道岔，如为非集中操纵的，均须在道岔转换装置上安装加锁装置。
二、集中联锁设备(包括调度集中)的道岔，须配有勾锁器，加锁的勾锁器只具有防误动功能。
三、道岔暂时无道岔安装装置而需使用该道岔时，不得仅使用勾锁器加锁；工务须用接头夹板钉固在开通位置、车务再加勾锁器后，方可使用。
四、车站信号设备大中修施工，在电务调试期间未交付车站使用前，车站办理接发列车作业时，须对列车进路上所有道岔（不论对向、顺向）使用勾锁器加锁后方准作业，并严格执行非正常情况接发列车作业标准。电务联锁试验时，必须封锁进行，不得办理接发列车和调车作业。
五、在既有线改造中，由于站场变化引起新增或移设道岔时，严禁进路中有关道岔未纳入联锁而能开放相应的接、发、调车信号，任何单位和个人不得在控制台采取单锁的方式对道岔进行加锁。遇道岔定反位某一位置未开通使用时，车务在控制台采取单锁方式对道岔进行加锁并对道岔加钩锁器；电务须在室内及室外将转辙机启动电路断开；工务应将道岔用接头夹板钉死在开通位置（遇分动外锁闭道岔时，工务部门必须对密贴尖轨、斥离尖轨用接头夹板同时钉固），并派人