发布时间 : 星期三 文章厚填土不均匀沉降加固更新完毕开始阅读
5. 选用的压桩设备
主要设备除自行设计制造的2000KN级的压桩架外，还配备有500mm冲程的800KN千斤顶和200mm冲程1000KN千斤顶，以及大量油泵、电动葫芦等。 6. 压桩施工顺序
确定桩位-- 在混凝土底板上开凿压桩孔 -- 安放路基箱 -- 压桩架就位 --安放配重-- 吊桩入位 -- 压桩 ---数据记录 -- 接桩-- 压桩 -- 直至达到设计深度。
此外，该项技术还相继在热轧厂煤气管道支架边缘进行了压桩施工，压桩58根，总进尺2050m，在连铸与炼钢交接处进行了桩基和烟囱工程压桩施工，压桩21根，总进尺1037m，都取得了满意的效果，表明这项技术是成功的、有效的，在特殊情况下使用本项技术可优越于其他地基加固方法。3项工程压桩情况如图所示：
宝钢三项工程压桩情况一览表 序 号 工程名称 1 炼钢厂内300T转炉边缘钢包喷粉站桩基工程 已建煤气管道边缘热轧管道支架桩基工程 在已建炼钢厂边缘连铸车间柱子和烟囱基础工程 施工日期 1986.8 桩径/桩长 ?406.4mm 46.8m 桩数（根） 35 桩总长（m） 1638 备注 基础边相邻1m 2 3 1987.5 ?550mm 30m和45m ?406.4mm 55m和45m 58 2050 基础边相邻3m 在栈桥底下，周围是马路 1987 21 1037
上钢x空分塔改建的基础托换加固工程
一、工程概况
上钢某场拟将原
3350m3制氧机空分塔拆除，并在原地改建成6000m3制氧机空分塔，空分塔基础的底
面积为9.7X9.9M厚1.8m的钢筋混凝土整体基础。
1982年曾发生液氮泄漏事故，历时3各月之久，发现基础向西和偏西南方向倾斜，经堵漏修复，调整了设备倾斜度后恢复正常生产。基础倾斜的主要原因是1977年改建时，基础仅作了放大处理，造成在同一基础底面下有两种不同刚度的地基土，导致基础向软的一方倾斜，此外，新老基础形心又不在同一位置，形成偏心受力，以及液氮泄漏，使地基土冻胀，加剧了地基的下沉和倾斜。
1987年厂房拟利用大修的机会，对部分设备进行更新改造，委托冶金部建筑研究总院对基础进行加固。 二、地基加固的任务与难度 地基加固的任务是：
1. 提高承载力，由于对部分设备进行技术改造，空分塔需加高5m达25m高，增加重量80余吨，
总重力达6000KN。
2. 确保空分塔基础不再有继续下沉倾斜的可能。 地基加固的难度有：
1. 无地质资料，基础下地质情况不详；
2. 基础曾放大过，基础套基础，应力分布复杂，且地基曾被冻胀过； 3. 不能在基础本体上进行加固；
4. 场地狭窄，周围都是障碍物，在压桩施工时，不能影响上部进行焊接等施工作业；
由于难度较大，设计部门不愿承担此项加固任务。
三、加固方案
1. 在无法查清基础和地基土的情况下，选用锚杆静压桩加固方案是稳妥的，压桩数应作偏向于安全考虑；根据计算，设计确定22根钢筋混凝土桩，19号桩因受总气管的影响无法施工，实际压桩21根，桩长为17m。设计要求压桩力为300-350KN，实际达到420KN，说明桩尖已经进入较 好的持力层（亚砂层）。压桩桩位布置图如图所示。
2． 由于基础本体无法加固，需在基础四周设牛腿承台。承台宽700cm，高800cm，将原基础凿毛露出钢筋与牛腿承台钢筋焊接在一起，并加焊锚固筋。牛腿承台混凝土等级为C25，承台上要预留上小下大的锥形压桩孔和预埋锚杆螺栓。牛腿承台的构造图如图所示：
3．根据工程实际情况，桩与基础连接采用钢板焊接方法封桩。钢板与锚杆焊接，可使锚杆直接承受桩头的冲切力。当然这种封桩方法造价较高，需根据具体情况选用。
于1988年2月27 日至3月20日完成了加固施工任务，施工质量达到了设计要求，已与9月9日投产，使用情况良好，基础沉降已经稳定。
上钢X厂扩建工程的基础加固
一、工程概况
上钢X厂U型管车间属钢管分厂的扩建工程。该车间长150m，跨度30m，净高11.7m，钢筋混 凝土结构。柱子承受荷载较大，天然地基不能满足设计要求，车间南面和热轧管车间紧邻，北 面与728蒸发管车间相依，即在两车间之间扩建一跨新厂房。
二、基础加固的难度
1．U型管柱子中心与热轧车间柱子相距很近，两柱中心距仅130cm。采用锚杆静压桩
加固的桩位距热轧管车间杯口仅15cm。
2.进行地基加固时，绝对不能因振动挤土等影响热轧管车间的正常生产。 3.大型打桩机械不能靠近热轧管车间，无法在设计桩位上沉桩施工。 4.地表土含有大量机油，影响开凿压桩孔和埋设锚杆。 三、加固方案
开始时曾选用过打钢筋混凝土长桩再设统长地梁，在地梁上设柱子的方案，但因打桩机无法靠 近，施工时将影响热轧管车间正常生产，地梁将隔断两车间通行联系，以及造价高等原因，经多方案比 较决定采用锚杆静压桩方案。
由于与热轧管车间相距太近，我们大胆地将3根，桩设置在热轧管车间的柱基上，另外3根设在热轧管 的柱基基础边缘，由6根桩组成柱基桩群，承受U型管桩管车间柱子的荷重，这种作法不仅解决了“相 距太近”的难题，还可缓解热轧管车间柱基内倾问题，热轧管车间因车间内大面积堆载(不锈钢管)已引 起柱基内倾。
为了防止两车间不同下沉时相互影响，设置在热轧管车间柱基上的3根桩，要与基础分离，不予锚固。 本工程共压桩164根，桩长24m，桩段3m，桩截面25x25cm，用C30混凝土制作，桩段连接采用贴角 焊接。
柱基桩群的平面及剖面如图所示