发布时间 : 星期五 文章收费站查处逃费车辆指导手册更新完毕开始阅读
高速公路逃费车辆查处指导手册
转移到前轮，以期减少后轮过磅重量。多出现于厢式货车。
【异常反应】
车辆过磅前突然加速，后轮过磅时紧急刹车。后轮承载重量明显偏轻。
【应对措施】
①对重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下要求其重新匀速过磅；②对运行不稳定的秤台及时更换。
【典型案例】
不法司机企图冲磅逃费两站员工联手拦截查获
2009年3月16日，一辆皖C56858货车从邹家河站下高速，司机借助下坡地势，利用快速冲磅达到逃缴通行费的目的，第一次冲磅称重数据仅为59.02吨。收费人员发现这一逃费行为，要求车主倒回重称，匀速过磅。司机在复称过程中，继续采取非正常行驶方式，企图蒙混过关，被工作人员识破与制止。车主见情形不对，赶紧倒车重上高速，往南昌方向驶去。邹家河所与沙河所工作人员同时出动，对此车进行拦截。在大家齐心协力配合下，将此车拦回到邹家河所重新称重收费。称重结果为71.92吨，与第一次称重相差12.9吨，收取通行费2805元，挽回损失近1300元。
四、走“S”形绕磅逃费 【表现形式】
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走“S”形绕磅会改变秤台的受力方向，让压力变成了横向的扭力，以期减少车辆重量。多出现在超宽车道上。
【异常反应】
①车辆车厢摆动幅度较大；②车速一般较慢；③重量明显偏轻；④容易出现少轴现象，一般会丢失中间位臵轴，如1127型货车一般会丢失中间的1型轴或2型轴。
【应对措施】
①应时刻留意计重信息和过磅行为，注意核对车辆轴组数据，发现异常情况，及时删除不正常的计重信息，要求在工作人员监督下重新匀速直线过磅；②对于少轴车辆，必须要求车辆重新称重；③在车流量较大时，班长应在称重区域特别是超宽车道指挥车辆匀速直线过磅。
【典型案例】
走“S”形绕磅难逃收费员慧眼
2009年1月3日，一辆沪AQ3346的黄牌1127型货车驶入昌西南出口，系统显示该车轴型112型、总重30.134吨、收费金额535元。收费员探出头一看，轴型明明是1127型，系统显示却少了1根轴，而且重量也明显偏轻。细心的收费员眼前即刻浮现出车辆进入车道时车厢摆动幅度较大的情景，猜想该车十有八九是走“S”形绕磅，便向班长报告了此事。班长向司机道明了我们的收费政策，要求司机予以配合重新过磅。司机自知理亏，只得在班长和收费员的监督下，进行了第二次过磅。这次系统显
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示该车轴型1127，重量59.93吨，比第一次提高了29.796吨。司机原本想趁收费员不注意，采取走“S”形绕磅少缴车辆通行费，没想最终没能逃脱我们收费员的慧眼。
邹家河站查获走“S”形逃费车辆
2009年2月11日，一辆闽A25620的大货驶往邹家河站102道出口，该车利用102号超宽车道空间，像一条冬眠已久的大蟒蛇扭“S”型，慢慢左右蠕动前行，导致少轴，系统显示重量50.17吨。车辆这一反常行为和系统显示的异常数据引起收费员了怀疑，当司机想到窗口查看数据时，收费员及时删掉称重数据，智称车主过磅不当没有数据，要求重新称重。此时，班长也及时赶到，在超宽道两旁增摆反光椎，缩小过磅范围，让车辆无法走“S”型，指挥车辆匀速过磅。第二次称重为56.62吨，较第一次增加了6.45吨，司机想通过走“S”形少缴费的企图未得逞。
五、加装虚轴逃费 【表现形式】
通过加装不承载重量的虚轴，行驶过程中加装轮胎抬离地面，过收费站时才将轮胎放下，人为地改变轴数增加轴载限量，以期少缴超限部分重量的通行费。常见的改型加轴车型有以下四种情形：①112型改114型（增加轴限4吨）；②115改119（增加轴限2吨）；③127改147（增加轴限2吨）；④127改157增加轴限8吨。
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【异常反应】
①系统显示虚轴承载重量无数据或数据明显偏小；②轮轴识别器有时无法检测到虚轴；③虚轴轮胎比较陈旧，有时甚至用报废的轮胎，与正常承重量轮胎有明显区别。
【应对措施】
①对能够升降的轴，在通过收费站出口车道时未放下行驶，一律不予认可；②查验车辆行驶证（对照车辆行驶证图片），行驶证上的车辆轴数少于实际轴数，按行驶证轴数认定；③对装有陈旧轮胎或有虚轴嫌疑的车辆，可通过手测轮胎温度的方法认定，如该轴轮胎温度较其他轮胎温度低，可确认该轴通过收费站时才放下，该轴不予认可。
【典型案例】
加装升降轴的改装车辆被识破
2009年5月30日晚上8点左右，一辆皖KC1321的157型半挂车驶入泰和站出口，过磅重量为43.69吨，而数据显示第三根轴单轴重量只有1.79吨，其它五根轴重量都在7吨以上，各轴载荷明显不均匀。收费员要求该车重新称重，第二次过磅时发现该车第三根轴悬空，贴着秤台开了过来。仔细查看，原来该车第三根轴是活动轴，轮轴里面有个气磅，需要时可以把轮胎吊起，离开地面。司机原想通过增加虚轴，人为提高合法装载总重限量，少缴超限部分重量的通行费，没想到我们细心的收费员一举识破，只能按章缴纳了通行费。
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