发布时间 : 星期二 文章收费站查处逃费车辆指导手册更新完毕开始阅读
高速公路逃费车辆查处指导手册
或下穿型互通，收费员应注意核对车辆行驶方向，发现与IC卡信息不符的，可按J型线路逃费处理。
【典型案例】
修水站查处利用服务区进出U型逃费车
2010年3月，修水站收费员发现的一种奇怪的现象，近段时间每天都十余辆U型“的士车”，且收费金额显示都为0元，经查询原来是修水所上高速二十来公里处的何市服务区附近有条小路可通往一乡镇，有些本地的小车及的士司机就利用系统U型计费的时间差，算好时间U型行驶进行逃费。收费站在了解情况后，向司乘人员做好宣传工作，同时对无正当理由的U型车，则以入出站时间作为该车的行驶时间乘以高速公路设计时速以（100公里／每小时）除以2得到该车调头行驶里程用其他补票形式收取2倍通行费，目前修水站共处理293辆U型逃费车，挽回经济损失5860元。
昌泰公司联手梨温公司共同查处J型逃费车队 2005年4月7日上午，昌泰公司接到吉安南站反映，有一批自卸车经常中午从泰和所上高速，次日凌晨在泰和周边所站下高速，多次超时行驶且超时十多个小时，行径十分可疑。根据以往经验判断，所站认为这批车辆极有可能走J型线路逃费。公司收费部立即通知各所站密切关注这批车辆，一有情况随时上报。当日13:20，泰和所站反映其中一辆赣D1168*的东风车上了高速公路。公司随即派车尾随跟踪调查，发现该车于18:30驶入梨温
- 8 -
高速公路逃费车辆查处指导手册
高速后，及时向梨温公司通报了此情况。通过梨温公司的协助调查，得知这批车辆是梨温公司鹰潭东路段的外包工程所请车辆，承包协议中已约定通行费自理，承包商为减少通行费开支，极有可能J型行驶逃漏通行费。经查实，这批车辆共有12辆，近一周内并未在梨温路收费站出入，而是直接经鹰潭东站互通J型调头返回吉安，从而逃缴了吉安到鹰潭东段区间的往返通行费。经过梨温公司的协调，该承包商一次性缴纳通行费3万余元，并保证以后不再J型行驶。
【专项点评】
J型线路逃费手法比较隐蔽，取证工作难度较大，目前只能抓现形。这就要求我们收费员和稽核员，密切关注经常超时的车辆，及时反映相关异常情况，路段收费管理部门也要有针对性地开展跟踪调查或安排蹲坑守候，一经查实，要连同历史记录一并处理，以提高这些车辆逃费成本，起到一定的震慑作用。当然，跟踪调查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主线位臵安装标识站，加强对过往车辆的路径实时跟踪，才能有效防范此类逃费行为。
二、甩挂逃费 【表现形式】
牵引车中途在服务区，将车头挂车分离，挂车留在服务区，牵引车头就近下高速再上高速，或换另一辆牵引车头上高速，然
- 9 -
高速公路逃费车辆查处指导手册
后到服务区带挂车下高速，以期缩短挂车部分的实际缴费里程。
【异常反应】
系统自动提示出入口车型不一致；出入口外形不一致；中途可能会在同一个收费站出入。
【应对措施】
①对系统提示出入口车型不一致的牵引车，一定要比对入口车辆图片，现场无入口图片的，提请后台或入口站协助查明；②对无法查阅到入口图片的嫌疑车辆，可联系服务区管理部门协助调查附近服务区有无挂车停留；③对无法确认的嫌疑车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。
【典型案例】
南安站查处甩挂车辆
2009年3月1日凌晨2:00，一辆赣F05576的货车驶入南安站出口，系统显示入口站省界、入口车型五类货车，但出站时只有一个车头，司机回答问题也支支吾吾，班长顿生疑问。经后台查询，该车入口确实是五类货车。在铁证如山的事实面前，司机不得不承认，他把挂车留在峡江服务区，车头先出高速，然后再领卡上高速将挂车拉下高速，以期少缴挂车部分的通行费。最终该车按章缴纳当次票款，还补缴了两倍应缴票款。
【专项点评】
甩挂车的一个明显特征是出入口车型不一致，且车型误差跨
- 10 -
高速公路逃费车辆查处指导手册
度较大，一般可通过出入口车型对比情况确认是否存在逃费问题。另外，甩挂车一般会把挂车留在服务区，如果能够借助服务区工作人员提供有效的甩挂信息，就能提高我们工作的主动性，让此类逃费车辆无法遁形。
三、换挂逃费 【表现形式】
重载牵引车在离出口较近的服务区停留,另一辆空载牵引车就近上高速,在服务区进行换挂,达到重车行驶里程缩短从而减少缴费金额的目的。
【异常反应】
空车长距离行驶且一般有超时现象；车辆进出口图片中挂车可能不一致。
【应对措施】
对于长途的空挂车和短途的重挂车应提高警惕，若有超时应多加盘问，并请后台进行查询；加强后台稽核，进行路径跟踪和图片比对；经常巡视附近的服务区或请服务区管理方注意牵引车换挂情况。
【典型案例】
遂川站严查套牌换挂车
2009年10月1日14:00一辆车牌为鲁QB1668的1127型半挂车从黄金站上高速行驶至遂川站，因长时间超时引起当班收费
- 11 -