发布时间 : 星期五 文章摩托车轮毂设计说明书更新完毕开始阅读
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模座是支承模体和模体承受机器压力的构件，其主要作用是： ①与动模板、动模支承板连成一体，构成模具的动模部分。 ②与压铸机的动座板连接，并将动模部分紧固在压铸机上。
③模座的底端面，在合模时承受压铸机的合模力，在开模时承受动模部分自身重力，在推出压铸件时又承受推出反力。因此，模座应有较强的承载能力。
④压铸机顶出装置的作用通道。 8）推出板
推出板包括推杆固定板和推板。 在设计推出板时，主要考虑到以下几点： ①推出板应有足够的厚度，以保证强度和刚度的需要，防止因金属液的间接冲击或脱模阻力产生的变形。
②推出板各个大平面应相互平行，以保证推出元件运行的稳定性。
5.4模架尺寸
根据《标准系列模架尺寸》，可确定模架的主要尺寸如下： 模 架 长1000mm，宽1000mm 定模座板 宽45 mm； 动模座板 宽40mm； 垫块宽90mm，厚60mm； 推板宽20mm，高375mm； 推杆固定板 宽15mm，高375mm； 复位杆 直径Ф17.5mm； 导柱导向段直径Ф32mm； 导套固定段直径Ф90mm；
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第6章 结论
金属压铸成型的显著特点是:可以成型形状复杂、壁薄的有色金属结构件，是一种高效率、高精度、高互换性、低消耗的精密零件成型技术。
金属压铸模是压铸生产的重要工艺装备，它通过与压铸设备和压铸工艺参数的相互协调，共同完成压铸件的压铸成型过程。因此，能否顺利进行压铸生产、压铸件质量的优劣、压铸成型效率以及综合成本等，在很大程度上取决于金属压铸模结构的合理性和技术的先进性以及模具的制造质量。
摩托车轮毂铸件结构较复杂，尺寸精度要求较高，轮毂的零件材料为ZL104，表面质量和内部质量要求严格，成型时要保证压铸件的质量，克服成型缺陷。
本次毕业设，我完成了一套比较典型的压铸模具，并对所设计的模具进行了各数据的计算和加工工艺的编制。完成了个独立零件的二维设计及大部分零件的三维设计、外文文献的翻译、设计说明书的编写和加工工艺的编制。本次设计的特点有：
1、在模具设计中采用了斜滑块作为型腔，可以代替排气槽；
2本次设计由于铸件外周侧凹面积较大，所以采用四面液压侧向分型抽芯机构。 在完成本次毕业设计的过程中，本人渐渐地熟悉了压铸模具设计及加工的流程。设计过程中需大量地运用已学过的知识，因此很好地巩固了书本上所学到的知识，配合自己动手所得到的实践经验，对所学知识（尤其专业知识）掌握得更加牢固。由于压铸模是新接触的一个概念，在所学知识的基础上不断查阅有关压铸模方面的资料，还学到了很多新的知识。在本次设计过程中遇到过不少问题，例如对压铸产业的不熟悉，什么是压铸模，压铸模设计该从哪里开始，它与其它模具的区别在哪共同点时什么，都是一知半解。因此需从头学起，边学边做，碰到不懂得救查阅资料或上网搜索相关材料，也因为这样，印象特别深刻，掌握得特别牢固。通过这次模具设计，使我加深了模具方面的认识，更多的是又学会了一种模具的设计。在这个过程中，培养了自身的独立思考问题、解决问题和查阅资料的能力。
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参考文献
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致 谢
经过将近两个月的学习和实践，我终于在规定的时间内完成从模具装配.结构及零件的设计.除了我自己的努力外,更多的是要感谢各位老师在我设计过程中对我的指导.
在此,我要感谢我的指导老师张建宇老师，他的指导,让我修正了设计中一个又一个的错误,更重要的是我从中学到了很多东西,这些在原来学过的教材中是无法找到的,也是我以后工作中很宝贵的财富.
在此毕业设计期间，张老师每个星期都要给我们组的同学讨论设计进展情况，指导我们设计中应该注意的问题，避免使我们再重复上几届学长走的弯路，使我们节约了许多设计的时间。在设计期间，我又重新巩固了自己CAD画图，以及WORD文档的操作能力，并且学到了网上查阅文献资料以及翻译外文资料的方便快捷的方法，这对自己以后的论文写作以及工作都有很大的帮助。
最后,再次对这次设计过程中帮助过和辅导过我的所有同学和张建宇老师表示由衷的感谢.你们耐心热情的指导,才让我能这么顺利的完成毕业设计,你们对我的勉励和教导,也将会让我在未来的道路上走的更远!
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