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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程 安装施工方案
19.147缆风绳均锚固在V型柱脚上 临时支撑架，架体截面为1m*1m，每条垂直指廊12副 EC01EC02EC03EC06EC07EC08格构柱支撑架立面布置图
角钢支撑架详图
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悬挑操作平台搭设说明：如上图所示，悬挑操作平台在角钢支撑架顶部搭设，搭设过程中中间两道大横管穿过角钢支撑架，大横管搭设完成后再架设小横管，然后用斜撑钢管进行加固，并将侧边的大横管及栏杆及时搭设完成，最后铺设竹条板，挂设安全网。
6.3 支撑架材料选用
角钢支撑架 材料选用 立杆采用材质为Q235的L90×8型角钢，直腹杆和斜腹杆均采用L50×5型角钢。 采用竹条板，每块重量不大于10kg，脚手板的宽度不应小于200mm，厚度不应小于30mm，两端应设直径为4mm的镀锌铅丝两道。 采用200mm×200mm的焊接底座。 脚手板 底座 搭设高度 约9m。 6.4地基及混凝土楼板加固处理 对于放置在8.15m标高的混凝土楼面上的角钢支撑架，由于楼板的承载力无法满足传递支撑架荷载的要求，需要对支撑位置处的楼板进行加固。采用型钢及圆管等构件对楼板结构进行加固处理，支撑荷载通过型钢梁传递至混凝土梁或楼板，再通过混凝土柱、型钢柱或钢管柱传递至底面，确保了楼板及支撑结构的使用安全。
在楼板下搭设支撑架时，根据楼板上支撑架的位置进行定位，支撑立杆基本要与上部支架立杆对应。楼板下支撑必须与上部结构顶紧后再焊接，顶紧面可设置钢板以增加接触面积，保证荷载的传递。
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6.5 支撑架的设置要求 序号 内 容 支撑架在不影响承受力的情况下向外悬挑一定的距离，扩大操作平台（见支撑1 架操作平台布置图）。平台四周边缘位置应设置1.2m的栏杆，并设置安全网，确保施工人员生命安全。 考虑到工作人员上下行方便，结合结构特点，在平台一面设置一部安全梯。安全梯采用钢管支撑架搭设，应设有扶手、栏杆等，并设置安全网。 质量要求： A、支撑架的材质须符合要求，不能以劣、废材代用。 B、支撑架的构造及搭设必须符合各类支撑架的技术规定，并符合设计要求，搭接要牢固可靠。 3 C、支撑架各立杆要垂直，底脚要稳固，支撑架的垂直允许偏差不得大于H/500（H为架高），同时不超过支撑架的设计规定。 D、安全网应满铺、满挂，支撑架板应铺稳并用铁丝固定好，不得有空头板。 E、支撑架搭设完成后，必须由项目质量检验人员及安全管理人员对支撑架的搭设质量及安全设施情况进行检查，并向有关部门报检。 支撑架的安全技术要求： 4 A、作好安全宣传教育，制定安全措施，按照安全技术规定搭设，使用和拆除支撑架。 B、在搭设前要有周密的作业方案，进行安全措施和详细的技术交底，按规定2 广西建工集团第五建筑工程有限责任公司
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位置搭设安全网、护栏、档板等。 C、在搭设和使用过程中，要经常进行检查，大风、大雨后对支撑架须进行全面检查，发现有异常情况，应及时处理、加固。 D、安装现场严禁闲人员随便出入，安全网下不能立体交叉作业，不准人员逗留；安装人员应将随身携带的搬手、锤子、起子等工具用绳子系在腰上，防止坠落伤人伤物。 E、施工区域四周应设明显的安全标志；危险地带必须设置防护栏及防护网。 7 支撑架的拆除与卸载
为了保证桁架结构在安装过程中的稳定，同时保证结构由施工状态缓慢过度到设计状态，结构在拆除支撑架后，保证桁架通过内、外支座的稳定的受力，与设计初始位置相吻合，此间，桁架结构发生较大的内力重分布，并逐渐过渡到设计状态，因此，支撑架拆除工作至关重要，必须针对不同结构和支承情况，确定合理的拆除顺序。 7.1 支撑卸载方法选择 序号 内 容 卸载过程是一个缓慢的受力体系转变、传力路线转变的过程，是从施工安装阶1 段到设计阶段的转化过程，拆除过程要避免结构局部构件和节点的破坏，这个过程要保证结构的安全、支架的安全。 2 3 支撑卸载采用千斤顶卸载法进行卸载。 支撑架整体拆除顺序是从中间向两边拆除。 7.2 卸载原则 卸载实际就是荷载转移过程，在荷载转移过程中，必须遵循“变形协调、卸载均衡”的原则。不然有可能造成临时支撑超载失稳，或者桁架结构局部甚至整体受损。因为施工阶段的受力状态与结构最终受力状态完全不一致，必须通过施工验算，制定切实可行的技术措施，确保满足多种工况要求。 7.3 千斤顶卸载法
步骤一：在主桁架（钢架）安装前，在支撑架与桁架（钢架）之间设置可调支撑架，并按设计要求放置千斤顶，确保将接触面顶紧。
步骤二：整体安装完成后，根据卸载步骤及预定卸载释放量，控制千斤顶的回程实现支撑
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