华南理工大学《道路勘测设计》习题及参考答案

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15km/h。其与线形密切相关,并且随公路等级和线形条件的变化而改变,期望速度不是一个定值。

18. 简述基于设计速度进行公路路线设计的方法及流程,并分析该设计方法的不

足。

答:基于设计速度的设计方法及流程:1、根据设计速度、地形等初定平纵技术指标。2、按规范要求检查线形看是否满足,不满足调整。3路线确定技术指标。不足之处:1、线形设计要素与实际行车速度不相符。2、线形要素之间的组合设计不合理。3、设计车速和实际行车速度的不相容。

19. 简述基于运行速度进行公路路线设计的方法及流程,并分析其特点。 答:基于运行速度的设计方法及流程:1、根据设计速度、地形等初定平纵技术指标。2、按规范要求检查线形看是否满足,不满足调整。3根据路线资料,通过理论运行速度预测模型计算全路段运行速度。4、按运行速度要求检查运行速度是否满足要求。5、确定路线技术指标。特点:1、利用运行车速作为计算车速,确保线形各几何元素能满足汽车行驶的需要2、利用运行车速来评价相邻路段车速的差距,保证汽车在连续路段上行驶的连续性和一致性3、与实际行车速度相符。

20. 简述平面线形设计中直线型定线方法和曲线型定线方法的主要内容、设计方

法及各种的特点。

答:直线型定线方法是根据控制点或导向线和相应的技术指标,试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线形单位,然后再量直线转折处用曲线予以连接的定线方法,即交点法。数据采集有两种方法:(1)直接采集:在网格地形图上量取交点的坐标。一般只能估到米。(2)推算交点坐标。 一般适用于地形简易的平原微丘地区。曲线型定线方法:根据地形地物条件,设置合适的圆曲线,然后把这些圆曲线用缓和曲线连接起来。一般宜用于地形复杂的山岭重丘地区。 21. 什么是公路路线的适宜性和均衡性 ?在路线设计中如何考虑?

答:,路线的适宜性是指公路路线与自然条件的抽调、配合,使公路与周围环境融为一体,最大限度地减少对自然环境的破坏。路线的均衡性是指公路路线自身各要素间的协调、配合,使公路线形能自然地诱导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性,最大限度地保证行车安全。适宜性的控制因素:公路路线应与地形、地

质条件、自然景观、环境保护、资源节约相适宜。均衡性的控制因素:相邻平纵技术指标、平纵组合、不同设计路段之间衔接、路线交叉路段的线性、路线与桥隧衔接段都应均衡。

22. 什么是公路线形连续性设计?在设计中如何保证线形的连续性。

答:续性设计是指公路的几何条件(即公路的实际特征)既不违背驾驶员的期望,也不违背驾驶员安全地操作和驾驶汽车的能力,即:连续的公路设计确保驾驶员能够沿着路线以他们期望的速度行驶。通过运行速度检验线形连续性,保证路线线形设计的连续性。

23. 什么是公路灵活性设计?在路线设计中对技术指标中的主要指标、次要指

标、突破指标等应该如何掌握?

答:公路灵活性是指设计者应根据每个公路项目的各自特点及需求,在运输功能和安全与周围自然和社会环境之间寻求协调与结合,根据实际情况设计道路。主要指标要贯彻执行,对次要指标要灵活掌握,对突破指标要论证使用。 24. 什么是公路安全性设计与评价?在路线设计中如何保证公路的安全性? 答:安全性设计提出了从改善环境安全入手,通过在设计阶段的公路安全性评价,优化公路设计,从而弥补行为安全、车辆安全的不足,消除必然交通事故、降低偶然事故概率。从设计角度,安全评价的内容总体上可归并为包括平、纵、横的线形设计和包括净空宽度、路侧边坡、排水设施、交通工程的路侧设计。采用基于运行速度的线形设计方法,能很好的保证公路的安全性。

25. 为什么要对高速公路进行限速行驶?对高速公路的限速主要考虑哪些因

素?

答:超速行驶的危害是极其严重的。高速公路上的交通事故,大部分都是由于超速行驶引发的。主要是考虑了诸如道路性能,车辆机械性能、气候特点、驾驶员的生理特性等众多因素,是在既保证驾驶员安全,又保证充分利用道路资源的基础上制定的,因而是科学的、合理的。

26. 目前很多高速公路采用该道路的设计车速作为限速标准,试分析其合理性。 答:因为高速公路的设计车速是车辆在正常行驶时,该高速公路线形最差位置都能保证行车安全的时速,因此在该高速公路上,以不超过该速行驶,能保证行车安全,以此时速作为限速标准,能有效的保证行车的安全。

27. 试分析公路线形对交通安全的影响。

答:长直线:合理的直线长度应根据驾驶员的心理和视觉效果等方面确定,定线时要避免追求长直线,要因地制宜,灵活运用。曲线半径:半径越小的路段发生交通事故越多,平曲线线形应适合地形的变化,曲线半径不可过大或过小。曲线转角:曲线偏角过小,曲线长度将会看起来比实际短,使驾驶员对公路产生急转弯的错觉,因此,当偏角小时应设置较长的曲线,同时偏角也不该大于30度,那样会造成严重的交通安全隐患。坡度与坡长:坡度越陡,事故越多,理论上最小纵坡视距良好,但实际上高速公路的小纵坡区段对交通安全也有不利影响。竖曲线:竖曲线半径过小或长度不足会产生离心力过大和行车时间过短等不利因素。竖曲线的频繁变换会影响行车视距,降低道路安全性能。视距:视距不足路段容易发生事故。平纵组合:几何线形的均衡性是保证安全的重要前提。 28. 试述高速公路安全性评价的内容和方法。

答:评价的主要内容:总体评价(设计符合性、速度协调性两个方面)、交通适应性评价(基本路段和互通区的服务水平分析)、路线评价(平面、纵面、横断面、视距和平纵线行组合分析)、桥梁评价(风险评估及结构安全评价)、互通立交评价(线性评价与交通适应性分析)、交通工程及沿线设施评价(标志、标线及视线诱导标、护栏、防眩及监控系统)。评价的方法:1、速度协调性分析,2、事故调查与分析,3、设计符合性调查,4、营运安全评价清单,5、交通冲突技术,6、综合安全评价方法。

29. 什么是公路景观设计?简述公路景观设计及评价的内容和方法。

答:公路景观设计指的是公路的线形、构造物型式与沿线自然景观相协调的美学设计。

公路景观设计评价内容有:自然景观、人文景观、公路建设影响。方法有:景观综合评价指数法、层次分析法、应用模糊综合评价理论。

30. 高速公路线形设计中如何体现“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念? 答:采用基于运行速度的路线设计方法,设计出线形连续性指标好线形能体现安全理念。采用环保选线法可以体现环保的理念。设计出线形指标组合合理,视距、舒适性指标好的线形能体现舒适的理念。综合考虑地形、地质、环保、安全及人文等方面因素能体现和谐的理念。

31. 简述爬坡车道、紧急避险车道的作用和设计原则。

答:爬坡车道设置在高速公路或其它高等级公路的上坡路段,供慢速上坡车辆行驶用的车道。 爬坡车道设置在上坡路段原有车道的外侧,供慢速上坡车辆行驶的专用车道。我国现行《公路工程技术标准》规定,高速公路和一级公路,当纵坡大于4%时,需沿上坡方向设爬坡车道。爬坡车道的宽度一般为3米。紧急避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道,一般设置在较易发生事故的路段。避险车道应具有两个作用:一是使失控车辆从主线中分流,避免对主线车辆造成干扰;二是使失控车辆平稳停车,不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。

32. 试分析公路交通事故产生的原因。为什么说公路线形设计是否合理是关系到

高速公路安全性的根本问题?并讨论在公路线形设计中如何保证公路的安全性。

答:我国高速公路交通事故的原因分析归纳起来主要有以下几方面的因素: (1)人的因素,一是驾驶员高速驾驶条件下生理特征的变化,二是驾驶员的不良驾驶习惯与行为。(2)车辆因素,现有行驶车辆中大部分车辆均不能满足高速公路对行驶车辆动力性、制动性、操纵稳定性的要求。(3)道路因素,道路环境不能满足安全行车条件。(4)、气候因素。因为公路线形设计的不合理容易导致交通事故,而合理的线形设计可以减少交通事故的产生,减少因以上原因而发生的交通事故。采用基于运行速度的线形设计方法,能很好的保证公路的安全性。 33. 根据勘察设计新理念,在地形选线的基础上,目前又提出地质选线、环境选

线、安全选线等设计思想。试简要论述地形选线、地质选线、环保选线、安全选线的主要内容和特点。

答: 1.地形选线:路线布设与地形相协调。路线走向尽量与河流、山川相吻合,不强拉直线,硬性切割地形,要顺势而行,且应注意避让环境敏感区。2.地质选线:避让不良地质区域,在设计过程中,应加强地质调查和勘察工作。3.环保选线主要避免对生态环境造成破坏,尽量避免生态破坏。4、安全选线:尽量选择急完较少,线形顺直的走廊带,选出的线形应该平面线形连续性好,纵面应该平缓,利于行车。地形选线特点:态势吻合,总体协调。地质选线特点:躲避为主,处理为辅。环保选线特点:不扰为上,少扰为本。安全选线特点:平面均衡,纵面平缓

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