发布时间 : 星期一 文章隧道施工总技术交底更新完毕开始阅读
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区隧道施工技术交底
工20型钢钢架。
Ⅲ级围岩地段局部采用格栅，Ⅳ级围岩地段格栅间距1.0m/榀，Ⅳ级加强地段格栅间距0.8m/榀，Ⅴ级围岩地段格栅间距0.7m/榀，Ⅴ级加强地段格栅间距0.6m/榀。临时支护各种技术参数与永久支护相同。
（五）质量要求
确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,整个系统满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求；单位工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求；工程一次成优，确保达到铁道部优质工程，争创国家优质工程；实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要；杜绝工程质量隐患及重大质量事故。
1、施工前应先用水泥砂浆将隧道范围内的地质钻孔进行封闭。 2、在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如发现与设计不符，应及时提出，以便变更设计。
3、浅埋段除加强洞内监控外，同时应加强地表监测。隧道进出口浅埋段较长，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。注意多监控测量的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案
4、隧道一般地段开挖应采用光面爆破、预裂爆破等控爆工艺，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。隧道爆破应减少对围岩的扰动，开挖后必须及时支护。
5、超前支护是隧道支护体系的重要组成部分，施工中应确保施作质量。
6、隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺。
7、在铺设防水板之前，应对初期支护的渗漏水情况及喷射表面平
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区 第9页
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区隧道施工技术交底
整度进行检查，并采取有效措进行处理。
8、隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。仰拱及填充施作各段应一次成型，避免横向分段灌注，均不得留纵向施工缝。仰拱及地板施工前应严格清底，不得留有虚渣。
9、为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求：墙角以上1m范围内和拱部的超挖必须采用与衬砌同级混凝土一次灌注，其他部位可用与衬砌同级的混凝土或M10水泥砂浆砌片石回填。
10、隧道设置变形缝处变形缝两侧应设置不少于一组沉降观测点，一边记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。
11、隧道开挖对地下水的排放有严格限制，开挖后采取径向注浆堵水，以防地下水流失，施工时注意检测地下水情况
12、金牛山隧道DK466+860洞顶有一高压塔，DK466+920左侧有一中国移动塔，本段施工时注意放小炮，并注意地表观测，如有异常情况及时上报，以便采取有效措施。
13、六郎隧道位于采石场内，施工前对隧道底部低洼部分进行回填处理，防止雨水下渗对隧道施工及运营产生不利影响。由于洞身采石场还在继续开采，施工前应对洞身的地形进行详细的测量核对，根据实际情况调整隧道施工方案，施工过程中随时注意监控测量，发现问题及时反馈，以便采取相应的处理措施，确保施工的顺利进行。
14、隧道运营期间的通信、信号、接触网、消防、电力等有关设施，要求预埋的，应做好施工期间的埋设工作。
15、综合接地是高速铁路的重要组成部分，其技术性能直接影响铁路电子、电气设备安全可靠运行和人身安全。因此在施工中应做好综合接地工作。隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，应利用锚杆和专用环向接地
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区 第10页
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区隧道施工技术交底
钢筋（Ⅲ级围岩）、钢架（Ⅳ、Ⅴ级围岩）作为接地地极，并在左侧或右侧墙角附近，用连接钢筋将多跟（个）专用环相连接钢筋、钢架串接为一个接地装置；Ⅱ级围岩，应利用素掉底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极内的纵、横向钢筋间施以双面点焊，多个接地极组成一个接地装置。每接地装置应与贯通地线连接。
（六）安全技术措施
1、必须建立健全各级安全生产责任制，职责明确、落实到人。形成有效的安全生产管理体系，以保证施工安全，促进工程顺利进行。同时认真贯彻执行国家有关劳动保护和安全生产各项政策、令，搞好安全教育和安全宣传工作，现场设置专职安全员，非施工人员一律不得进入施工现场。
2、班组长上班前，进行上岗交底（交代当天的作业、气候情况，主要工作内容和各个环节的操作安全要求，以及特殊工种的配合等），并做好上岗记录。
3、施工现场用电线路、用电设备的安装和使用都必须符合《建筑工程施工现场供用电技术规范》不得任意拉线接电，所有机电设备必须有重复接地装置，并配备漏电开关。
4、施工现场设置明显的安全生产标语、标牌、危险区。主要通道口必须有警示牌，现场生产指挥者和人员必须作好安全交底，现场安全设巡视人员，配合安全检查员，定期和不定期进行安全检查，发现隐患，立即整改，并强制执行安全违章罚款制度。
（七）主要工期要求
1、凤凰台隧道计划工期：2008.4.1～2009.11.30
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区 第11页
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区隧道施工技术交底
2、六郎隧道计划工期：2008.5.1～2008.11.30 3、金牛山隧道计划工期：2008.3.15～2010.3.31
（八）超前地质预报
超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常施工的工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。金牛山隧道下钻京沪高速公路地段，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。
（九）监控量测
现场监控量测是新奥法设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保量测数据能及时、准确、反馈可靠，为施工和设计提供准确的依据，保证施工安全、质量和节约投资。
金牛山隧道下钻京沪高速公路地段应重点控制，加强地表沉降测量。路面及地表下沉的测量频率一般情况下为2次/天，分别为凌晨和晚上，特殊情况下加密频率，同时做好紧急预案，并取得路政管理部门的同意，以便交管部门实行必要的交通管制。
（十）环境保护
1、加强施工人员保护自然资源及野生动植物的教育，增强其减小生态破坏意识。对合同规定的施工界限外的植被等尽力维护，严禁超范围砍伐。不任意取（弃）土（碴），未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
2、施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，设置隔音带，严格控制噪音，尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染
中国水电建设集团京沪高速铁路三标段三工区 第12页