发布时间 : 星期四 文章《物流系统工程》习题与思考题参考答案1更新完毕开始阅读
① 计算a值，依据公式at?2St(1)?St(2)进行，
a2?2S2?S2同理算得：
(1)(2)?2?160.19?167.22?153.16
a3=119.63，a4=221.24，a5=265.82，a6=208.34，a7=237.76
② 计算b值，依据公式bt??1??(St0.8(1)?St(2))进行，
b2??1??(S2?S2)?(1)(2)1?0.8?(160.19?167.22)??28.12
同理算得：
b3=-31.72，b4=57.16，b5=48.76，b6=-22.04，b7=12.28
（5）建立二次指数平滑的数学模型：
Yt?T?Y7?T?a7?b7?T?237.76?12.28T
预测未来一周货运量：Y7?1?237.76?12.28?1?250.04 ?250 预测未来两周货运量：Y7?2?237.76?12.28?2?262.32 ?262
6．假设第4题的数据如下：
周 货运量（万吨） 周 货运量（万吨） 10周前 156.7 5周前 205.6 9 170.9 4 208.8 8 165.2 3 197 7 177.8 2 192.5 6 189.7 1周(本周) 200.3 试利用指数平滑模型的校正趋势法预测下周货运量，其中?=?=0.2。 解:步骤如下：
S0=（156.7+170.9+165.2+177.8）/4=167.65
S0=167.65，取基本平滑系数?=0.2，趋势平滑系数?=0.3，初始趋势T0=0（没有趋势）。 S 1= 0.2?177.8+0.8? (167.65+0) =169.68 T 1= 0.2?(169.68-167.65)+(1-0.2)?0=0.41 F1=169.68+0.41=170.09 ?170 同理：
S 2= 174.01，T 2= 1.19，F2=175.2 ?175 S 3= 181.28，T 3=2.41，F3=183.69 ?184 S 4=188.71，T 4= 3.41，F4=192.12 ?192 S 5=193.1， T 5= 3.61，F5=196.71 ?197 S 6=195.87，T 6=3.44， F6=199.31 ?199 S 7=199.51，T 7=3.48， F7=202.99 ?203 所以，下周货运量预测值为：203
7．某市1991～1995年的货运量与该市社会总产值的一组统计资料如下表所示，试分析该市货运量与社会总产值之间的关系。并预
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测：当该市的货运量达到50千万吨时，该市的社会总产值是多少亿万元?
年度 货运量(千万吨)Xi 总产量(亿万元)Yi 解：
回归方程为：Y=0.292*X+34.24
当X=50时，社会总产值=0.292*50+34.24=48.84亿万元
8．对第7题的预测结果进行相关性检验，并给出置信度为95%的预测区间。 解：相关性系数=0.873
非常相关。
1991 1992 1993 1994 1995 15.0 25.8 30.0 36.6 44.4 39.4 42.9 41.0 43.1 49.2 第七章 物流系统规划
1．规划物流系统时应考虑哪些方面的问题？
答：四个方面的问题，一是物流系统的输入条件；二是物流系统的输出结果；三是物流系统方案评价的标准；四是物流系统规划时的注意事项，包括：原始数据如何收集、哪些是可控变量等。
2．物流系统规划的内容可划分为哪几个层次？
答：从物流系统的作用地位看，可分物流战略层、策略层（战术层）和运作层的规划；从规划所涉及的行政级别和地理范围看，又可分为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。不管哪一级别的物流规划，都有战略层、战术层和运作层的规划问题。
3．什么是区域物流？区域物流系统规划的主要内容是什么？
答：区域物流的指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的高效的实体流动；还包括根据区域内的物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式与物流节点进行统筹规划，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本活动进行有机集成的综合过程。
区域物流系统规划包括：（1）构筑区域物流系统的基础设施体系——构筑干线道路与区域物流设施、城市内的集配中心、不同企业的仓库联合组成的物流网络体系。（2）构筑指挥区域物流系统的神经网络体系——指运用移动通信、GPS系统、Internet、计算机在线经营管理系统、公用经济信息网、企业内联网等计算机网络技术，建立全国性、甚至全球性的计算机物流信息网络体系和EDI系统。（3）构筑区域物流系统运行的动力机制。
4．进行物流网络规划时需要搜集哪些方面的数据？如何获得这些数据？ 答：物流网络规划需要一个包罗万象的数据库。这些基础数据包括：
（1）产品线上的所有产品清单信息；
（2）顾客、存货点、原材料供应源的地理分布信息； （3）每一区域的顾客对每种产品的需求量信息； （4）运输成本和费率信息；
（5）运输时间、订货周期、订单满足率； （6）仓储成本和费率； （7）采购成本／制造成本； （8）产品的运输批量；
（9）网络中各节点的存货水平及控制方法； （10）订单的频率、批量、季节波动特性；
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（l1）订单处理成本与发生这些成本的物流环节 （12）顾客服务目标；
（13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性； （14）产品配送模式。
主要的数据来源包括经营运作文件、会计报告、物流研究报告、公开出版物等。
5．物流设施选址对供应链的运营具有什么重要作用？
答：（1）设施选址决策对供应链的运营有着长远影响；（2）网络设施选址影响设施的供应源和市场配置，对供应链中原料获取或产品分销的运输方式选择、合作企业选择、库存策略等均有重要影响，进而会影响供应链的构架。
6．设施选址主要受哪些因素的影响？
答：（1）企业内部因素，包括战略因素、产品技术因素两个方面，而产品因素又包括产品生产工艺、设施和设备、原料获取代价等方面的特征。
（2）外部环境因素，包括经济政策、税收优惠、政治环境、文化环境、基础设施、市场竞争等因素。 （3）物流运营成本和物流设施成本的影响，物流运营成本主要指设施建成后的运输成本和库存成本。
7．某企业有两个生产厂（P1，P2）服务于三个目标市场（M1，M2，M3），地理坐标、各节点的货运量和运输费率如表所示：
节 点 P1 P2 M1 M2 M3 解：
坐标（km） （x，y） 3 8 8 2 2 5 6 4 8 8 运输费率 货物量 （元/T/km） 5000 7000 3500 3000 5500 0.04 0.04 0.095 0.095 0.095 如果要新建一个中转仓库，试用重心法为该仓库选择最佳位置。 x0??VRx?VRiiiiiii=5.8; y0??VRy?VRiiiiiii=5.6
第二次迭代：X1=5.91; Y1=5.52
N=3 X1=5.9365; Y1=5.4480 N=4 X1=5.9427; Y1=5.4033 N=5 X1=5.9431; Y1=5.3744 N=6 X1=5.9422; Y1=5.3554 7 5.9413 =5.3423 8 5.9406 =5.3340 9 5.9402 =5.3284 10 5.94 =5.3247 11 5.94 =5.322
8．假设有5家工厂，其坐标分别为P1（1，2），P2（7，4），P3（3，1），P4（5，5），P5（2，6）。现在要建立一个中心仓库为这5家工厂提供原料配送服务。各工厂到中心仓库的运输由货车完成，运量按车次计算，分别为每天3、5、2、1、6次。确定中心仓库的最佳位置。 解：
X0= 3.59; Y0=4.06
N=1 X1=3.47 Y1=4.27
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N=2 3.39 Y1=4.37 3.33 =4.42 3.29 4.45 3.27 4.47 3.25 4.48
9．评述重心法选址的优点和局限性。 答：
（1）优点——计算速度快，能很快找到使运输总成本最低的最优位置点。 （2）缺点——
第一， 得出的最佳位置也许在实际中并不可行；
第二， 求解是建立在一系列假设条件基础上的，模型本身存在一些缺陷，例如，只考虑了可变的运输成本，没有考虑仓库建立
费用及设施运营费用的差异；假设运输成本与运距成线性关系；假设两点之间为一条直线等等。
第八章 运输及配送路线的优化
1．运输方式的选择应考虑哪些因素的影响？ 答：（1）考虑各种运输方式的经济特性和服务特征；
（2）考虑客户对运输成本、运输速度、运输的可靠性、安全性等方面的要求。
2．分析单一车辆路线优化的几种方法各具有什么特点？讨论各种方法适合的应用场合。 答：常见方法有：动态规划法、Dijkstra方法、TSP模型、中国邮递员问题等。
（1） 动态规划法——适合解决起点终点不重合的路线问题。运输网络具有明显的多阶段特征，适合于运用多阶段动态规划法
求解从起点到终点的最短路径。
（2） Dijkstra方法——适合起点终点不同的任何连通的网络图形式，可应用计算机软件求解，而且能与地理信息系统（GIS）
结合进行求解。但是，一般的最短路径方法只是考虑了单纯的最短距离，没考虑时间问题。
（3） TSP模型——是单一回路的线路优化最典型的模型之一。模型容易建立。但是，对于大规模节点的路径优化问题，求解
方法复杂，求解时间长。只有通过启发式算法获得近似最优解。
（4） 中国邮递员问题——适合求解回路问题。应用图论方法求解，方法简单，易于理解。但对于复杂的网络形式，求出最佳
方案需要花费很长的时间。
3．某发电厂每天需煤约45吨，原料成本176元/吨，库存保管费率为25%。利用火车运输，运输时间15天，发电厂对煤的安全库存是
供货期间需求量的2倍。 考虑如下两种运输方案：
（1）单车皮运输，每节车厢可运45吨煤，运价为3200元/节车厢； （2）整车运输，70节车厢，运价为120000元/列火车。
考虑运输费用和库存成本后的总成本各是多少？两种运输方案哪种更合适？ 解： 运输成本=运输费率*年需求量； 库存成本=库存量*年存储费率； （1）批量规模=45吨，周期库存=22.5吨；交付期=16天；
安全库存=16*45*2=1440；中转库存=45*15=675； 总库存=22.5+1440+675=2137.5磅； 年库存成本=2137.5*176*0.25=94050元 运输费用=365节车箱*3200元/节=1168000元 总成本=94050+1168000=1262050元
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