发布时间 : 星期五 文章北航 航空燃气轮机结构设计期末考试复习宝典更新完毕开始阅读
41. 简述压气机静子可调整流叶片的组成及功用。
答： <一>组成：可调静止叶片，摇臂，联动环，曲轴，作动筒，控制器。
<二>后面级防喘振，使后面级转子叶片进口气流攻角也接近到设计状态的数值，消除叶背上的气流分离。
42. 从截面翼型的薄厚、 曲率、叶冠或凸台、榫头、材料、冷却几个方面看，涡轮工作叶片与压气机工作叶片的区别 冷却的几个方面看，涡轮工作叶片与压气机区别 冷却的几个方面看，涡轮工作叶片与压气机区别有哪些？ 压气机 涡轮
43.简述涡轮机匣的设计要求。
答：a) 尽可能减少涡轮叶尖径向间隙，以提高涡轮效率，但又要保证工作时转子与静不致碰坏；b) 既要保证机匣具有足够的刚性，又要减轻重量并便于装配； c) 工作时，机匣相互间要很好地热定心 ，转子与静子之间能保持良好的同心度。
44. 什么是 TCC? 减少涡轮叶尖间隙有哪些措施？ 答： TCC：涡轮叶尖间隙控制系统
在机匣内表面采用易磨封严材料与结构；采用主动间隙控制技术。
45. 挂钩式涡轮导向器有哪些优点？
答：涡轮机匣避免了开孔，又得到固定叶片用的环槽座涡轮机匣避免了开孔，又得到固定叶片用的 环槽座答：涡轮机匣避免了开孔，又得到固定叶片用的环槽座的加强，这对机匣强度、刚性有利，又省掉了紧固件，装拆方便，又可减重；
导向叶片的固定可靠。由于气流轴向力是后的，促使导向叶片压紧在环槽内；
导向叶片外缘板与机匣间有较大的隙，它与涡轮封严环一起与涡轮机匣形成双层壁结构； 导向叶片内端有内支撑，从而提高了叶片的抗振刚性，减少漏气损失，又保证了叶片自由膨胀；
利用机匣的扩散形结构，很好解决了多级低压涡轮的装配和拆卸问题，改善了工艺性和维修性。
46. 简述火焰筒的组成及各部分功用。 简述火焰筒的组成及各部分功用。
薄厚 薄 厚 曲率 叶冠 凸台 有，中部 榫头 燕尾，销钉 材料 钛合金 铁-镍 冷却 无 冷却 相对小 无 较大 多数有 少数有，叶尖 枞树 答：火焰筒筒体：组织燃烧的场所；涡流器；形成火焰筒头部回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定火焰，保证稳定地工作。
47. 环管型燃烧室在结构上是如何保证火焰筒工作时不会引起附加载荷的？
答：内外扇形板与涡轮导向器机匣前安装边配合，使火焰筒组件后部径向和周向固定，但轴向可以自由热膨胀。
48. 列举扩压器的三种结构形式及其优缺点。 类型 \\特 点 一级扩压器 二级扩压器 突然扩张型
49. 航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？
答：离心式发动机优点是结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽，单级增压比高； 缺点是迎风面积大，难于获得更高的增压比
轴流式发动机的优点是：具有增压比高、效率高、单位面积空气质量流量大，迎风阻力小； 缺点是：单级增压比较小，当叶片高度很小时损失增大。
50. 列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
①整流叶片可用各种形式的榫头直接固定在机匣内壁机械加工的特形环槽内； ②整流叶片可以通过焊接直接与机匣相连；
③间接固定。整流叶片安装在专门的整环或半环内、组成整流器或整流器半环，然后固定在机匣内。
51. 发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？并选其中一项说明为何不影响发动机的推力。 ①将压气机转子与涡轮转子轴向联结，抵消一部分向前的轴向力； ②压气机后卸荷腔通大气； ③压气机前卸荷腔通高压气体。
以②为例，压气机后卸荷腔通大气后，腔内压力降低，转子所受向前的力大为降低，但压气机静子向后的力也减少了同样大小 ，而发动机推力是发动机各部分所受气体力的轴向合力，所以推力不变。
优点 出口流场好 可引气 长度短，扩压效果好 缺点 压力损失大 折衷 流动不稳，流阻增加，出口速度不均匀，压力损失增加
52. 为什么加力燃烧室的输油圈有主副之分？
为了满足不同加力状态供应燃油的要求，保证供油质量。
53. 对刚性联轴器的基本要求是什么？对柔性联轴器的基本要求是什么？ 刚性联轴器：需将压气机轴与涡轮轴连成一体。
柔性联轴器：允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。