发布时间 : 星期六 文章甲午战争 大东沟海战 清军阵型考 - 图文更新完毕开始阅读
漏。”[104]
锅炉内空间狭小，很难容许进行彻底的清扫维护，唯一作为有效的办法就是更换锅炉。北洋海军战前曾多次提出更换锅炉的计划，但最终未能实施。[105]
民国三年，海军部曾有一份涉及更换锅炉、水管的呈文，从中的描述可见锅炉老旧对舰艇航行能力的影响。其称当时海军的一些艘军舰，“按各国军舰配设此项锅炉，其水管例供五、六年之用，逾此时期即失航海能力。查四‘江’、六‘楚’及四‘湖’等十四舰艇均于前清光绪三十一、二年间造成，约届八年，其水管已逾例用之期。内有数舰目下不能远行，只可缓进，职是之故。又‘建安’、‘建威’两舰下水已达十年，其水管虽于数年前均已配换，而该舰原设锅炉四座，每舰仅换两座，其未换之锅炉各两座亦已不堪使用。又，‘飞鹰’已换之锅
炉四座，亦已渐形损伤……各舰已难全力行驶……复经数月巡防，不免渗漏愈甚，若不及今急筹购配，延时愈多，航海之力愈减，倘一旦十数舰艇尽失航行能力，则修费不免更大。”[106]这份呈文中提到的舰只，无论是舰龄之老旧，还是平时远航使用的强度，都不如北洋海军，却已经到了这样的境地，由此可以想见1894年北洋海军参战舰只的动力状况会是什么样子。
动力系统的严重老化，致使舰只航速下降，在讲究编队航行的阵型中，编队航速能达到多少，取决于编队内航速最慢的一艘军舰，一旦有一艘军舰拖后腿，整个编队的航速就无法提升，更不用说几乎每艘军舰都存在动力问题了。
（2）燃煤
蒸汽时代影响军舰航速的另外一项重要的原因是燃煤，优质的燃煤能够燃烧得更为充分，热效能更高，使锅炉内的水汽化效果更好，也影响着锅炉的蒸汽输出效能。但是锅炉老旧的北洋海军，在燃煤方面也遇到了重大问题。
北洋海军的燃煤照例由开平矿务局供应，开平机械开采煤矿后，产煤也分为上、中、下三种，上等优质煤“烟少火白，为他国所罕有”，[107]主要出产自开平煤矿的第五层开采工作面，又称五槽煤，向来是供应北洋海军的军用煤，“五槽煤质甚佳，现在天津东西两机器局、兵商各火轮船概行烧用，即不擁滞，又不缺销。”[108]
然而自1893年醇亲王府家奴出身的张翼接管开平煤矿后，情况发生了巨变。1894年7月30日，即丰岛海战爆发后未久，战局紧迫时，很少与煤矿交涉质量问题的丁汝昌突然致信开平煤矿总办张翼，表示极度的不满。原因是开平煤矿运来的燃煤“煤屑散碎，烟重灰多，难壮汽力，兼碍锅炉。虽在常时，以供兵轮且不堪用，况行军
备战之时乎？”，丁汝昌愤怒地质问“系台从未招呼，抑经管人专留此种塞责海军乎？包煤专备行军之需，若尽罗劣充数，实难为恃，关系之重，岂复堪思！”，表示“自此续运，再为散碎，一面仍遣运回，一面电请相帅核办。幸勿怪言之不先也。”[109]
从信中的描述看，运给北洋海军的燃煤应当属于“渣滓甚大，局船两项概不买用……贬价招徕，尚无买主”，开平煤矿积存很多的八槽劣质煤。[110]
可是，丁汝昌的质问并未得到什么积极的回应，先是张翼提议海军如果需要块煤的话，可以自己在威海从运到的碎煤里捡选，[111]而一直到1894年9月12日，即北洋海军从威海出发前往旅顺，以为执行大东沟护航任务预作准备的当天，[112]在丁汝昌致张翼的信中，仍能看到燃煤问题根本没有解决，“迩来续运之煤仍多散碎，实非真正五槽……俟后若仍依旧塞责，定以原船装回，次始得分明，届时幸勿责置交谊于不问也。”[113]
使用这样的煤，即使是全新的锅炉，也难输出最大功率，更不用说北洋海军参战军舰那些接近报废的锅炉了。而且这种劣质碎煤，会进一步折损锅炉的寿命。
极为讽刺的是，就在张翼出任开平煤矿总办后，煤矿外销业务出现了增长势头，1893年“是年分付股息10.5％”，[114]供给清政府官方使用的燃煤，在开平煤矿出产煤中的比重则出现下跌，1893年为37.25％，甲午战争爆发的1894年却下降至36.97％。同时当年为慈禧太后万寿盛典报效，“负责矿务局的四位道台上奏，以董事会和古董名义‘报销’银三万两。朝廷和李中堂都褒奖他们‘忠义可嘉’。”[115]
参战军舰舰龄老旧，锅炉接近报废，又用着劣质煤的北洋舰队，能够实现7节的编队航速已然是奇迹。但这种奇迹在血火搏杀的黄海大东沟海战中实在是太慢了，从战斗发起的那一刻开始，已经注定了北洋舰队的乱战战术根本不可能得到发挥。这也就是北洋海军采用夹缝雁行阵失利的根层原因所在。
2、日本舰队的机动力
除去北洋海军自身的航速原因外，日本联合舰队部分军舰机动力过强，更是为北洋海军乱战战术实施的可能性蒙上一层阴影。
日本联合舰队参加黄海海战的军舰共计12艘，除代用巡洋舰“西京丸”和炮舰“赤城”排列在非战斗序列外，其余10艘军舰分为本队和第一游击队两个前后相接的纵队。
构成第一游击队的4艘巡洋舰，其中“吉野”、“秋津洲”2舰分别是1893、1894年造成的崭新军舰，设计
航速分别达到22.5节和19节，“浪速”、“高千穗”则是1886年建成的老舰，设计航速是18节。根据日方档案，“浪速”于战前1894年6月14日采用自然通风，测得最大航速为16.3节，“高千穗”于战前1892年7月自然通风状态下，测得最大航速为15.5节，较新造时的设计航速已有衰减。“吉野”于战前1893年7月24日公试时测得最大航速23.03节，超出设计航速。“秋津洲”于战前1894年6月17日自然通风状态下，测得最大
16.7节。[116]以编队中航速最慢的军舰为标准，第一游击队的最大编队航速可以达到15.5节，大东沟海战实战中，为了尽可能快地运动到北洋舰队右翼，避免遭到北洋舰队的乱战冲撞，日本第一游击队就跑出了接近编队极限航速的14节高航速。[117]这种航速，是北洋舰队完全望尘莫及的。
构成日本本队的6艘军舰情况较为复杂，旗舰“松岛”和同型舰“严岛”是1891年在法国建成的新舰，设计航速16节，同型的另外一艘军舰“桥立”则是1894年当年问世的崭新产品。巡洋舰“千代田”也是1890年建成的新舰，设计航速19节。本队剩余的2艘“扶桑”和“比睿”则是老旧军舰，都是1878年的老舰，设计航速也都是13节。在黄海大东沟海战前的测试中，“松岛”、“严岛”、“桥立”3舰因为动力系统从设计时就存在缺陷，实际航速衰减非常严重，分别只有10.25、11.64、11.05节。日本购自英国的“千代田”舰也是同样问题，军舰上安装的竟然是鱼雷艇使用的汽车式锅炉，航速衰减得很严重，1894年1月测试只跑出了11.5节的最高航速。除了4艘因为设计问题造成航速滞后的新军舰外，2艘老军舰和北洋海军的老舰一样，也存在无法回避的航速衰减，1894年7月31日老军舰“扶桑”测得最高航速为10.05节，“比睿”在6月27日测得最高航速为10.42节。[118]计算到编队航速时，日本联合舰队本队编队的最高航速只有10.05节，与北洋海军的编队航速实际相差不大。
正因为本队编队航速缓慢，双方接近阶段，日本联合舰队整体的编队航速只有8节。第一游击队提速到14节编队航速后，便与本队之间形成了一个较大的空隙。日本联合舰队本队为了保持与北洋舰队的距离，下令编队航速提高至10节极限航速，向左侧方向机动，结果“扶桑”、“比睿”2舰未能加速到10节，落后于本队前4艘军舰，遭到北洋海军冲击。
由此可见，在敌我双方航速相近的情况下，北洋海军的乱战战术还是有成功实施的可能的。但是日本联合舰队中的快速军舰，尤其是分出了第一游击队，利用其几乎是北洋海军编队航速一倍的高航速，始终保持与北洋海军的距离，避免近距离接战，将战斗形态锁定在其占有完全优势的中距离交火上。
利用这种机动力上的差距，日本联合舰队构筑起了一道北洋海军难以逾越的技术鸿沟。在技术对抗特征鲜明的近代化海战中，这种技术上的巨大差距，即使有再高的士气、训练素质、指挥能力，也都无法将其抵消的。
（四）小结
由本节分析可以得知，从阵型战术角度看，黄海大东沟海战中，北洋海军的夹缝雁行阵之所以失利，在于其根本未能发挥这种阵型的本意，即乱战战术。而乱战战术没有能够发起的根层原因，是中日两国军舰航速方面存在的巨大差距，使北洋海军根本没有可能在最佳的乱战发起时段和阵位，接近日本联合舰队。从而航速缓慢的北洋舰队，陷入被航速快捷的日本联合舰队绕攻的境地。
但是北洋海军在大东沟海战中，采用夹缝雁行阵结果失败的情况，并不能用来作为这种阵型优劣的评判依据。因为任何一种阵型都不是放诸四海皆准的，都有其实施的条件和基础，脱离自身赖以建立的条件和基础，再优秀的阵型也不会得到其设计的效果。北洋海军在黄海大东沟海战中的遭遇，正是这一道理的例证。海战中，由于不具备乱战战术发动的条件，夹缝雁行阵非但没有得到发起乱战的机会，反而堕入了最为忌讳的劣势局面。“单梯阵中凸梯阵（后翼单梯阵）是常见的追击阵型，必须以其凸出的角点为基准，保持对向敌舰的态势，以防两翼弱点被敌攻击。但，由此要求我舰队机动力极强，是为该阵型最不容易实施的地方。”[119]
犹如围棋中的开局布阵一样，海军战术中的各种阵型都是相生相克的，很难断言谁是谁非。每种阵型的设计，都以尽量能取胜为最终目的，但是具体运用时，能否实现设计初衷，还受很多其他因素的左右。不考虑这些阵型背后的因素，不去了解海军阵型、战术的真意，而一味的根据海战实战中的胜负结果，批驳战败者的阵型，夸扬战胜者的阵型，说北洋海军不应该采用横队，应该采用纵队，属于典型的谬误。试想，倘若北洋海军真的以一些研究者所支出的招数，排列成纵队作战，这个编队航速缓慢的纵队，一旦被日本联合舰队纵队穿插分割包围，又会落得怎样的结果？
因而讨论大东沟海战北洋海军的阵型问题时，并不能简单的说某种阵型存在致命的错误，或者说是称选错了阵型。探讨北洋海军所选阵型的真意是什么，以及这种阵型为什么在大东沟海战中没有能够得到很好的发挥，没有再现利萨海战时的情景，才是大东沟海战阵型战术研究中真正值得关注的问题。
四、结论及深思
1894年9月17日黄海大东沟海战中，面对成纵队而来的日本联合舰队，北洋海军选取了夹缝雁行阵，意图
以当时世界海军界普遍推崇的主流战术——乱战战术，多点突破日本舰队，将战局引入对己方有利的近距离混战。然而，受己方舰只舰龄老，航速慢的制约，北洋海军未能在最佳的阵位和时段贴近日本联合舰队，日本联合舰队则发挥航速高，机动力突出的优势，始终保持与北洋海军的间距，避免进入乱战，拖着北洋海军进行有利于日本舰队的中距离火炮对射。最终，北洋海军陷入欲攻不得，欲守而所采又不是守势阵型，火力密度也弱于日军的境地，在海战中战败。