汽车发动机原理试题库和答案解析 - 图文

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范文 范例 学习 指导

一、发动机的性能

二、选择题

1、通常认为,汽油机的理论循环为 ( A )

A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质 ( B )

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以 A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

5、通常认为,高速柴油机的理论循环为 A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中,工质 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以 A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有( C )。

A、有效热效率 B、混合热效率

C、指示热效率 D、实际热效率

3、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是( B )。

A、定容过程 B、加热过程

C、定压过程 D、绝热过程

4、实际发动机的压缩过程是一个( D )。

A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程

5、通常认为,高速柴油机的理论循环为( C )加热循环。

A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

6、实际发动机的膨胀过程是一个( D )。

A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程

7、通常认为,低速柴油机的理论循环为( B )加热循环。

A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

8、汽油机实际循环与下列( B )理论循环相似 。

A、混合加热循环 B、定容加热循环

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( D )

( C )

( B )

( C )

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C、定压加热循环 D、卡诺循环

9、汽油机常用的压缩比在( B )范围内。

A、4 ~ 7 B、7 ~ 11 C、11 ~ 15 D、15 ~ 22

10、车用柴油机实际循环与下列( A )理论循环相似 。

A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环

11、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在( D )。

A、膨胀结束 B、排气终了

C、压缩初期 D、进气中期

12、自然吸气柴油机的压缩比范围为( D )。

A、8 ~ 16 B、10 ~ 18

C、12 ~ 20 D、14 ~ 22

3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是( B )。

A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质( C )。

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质( B )。

A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以( D )。

A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以( C )。

A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础

C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础

三、填空题

1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功,该图称为____示功图_____。 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____ 多变_____过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、__ 压缩___、作功冲程、排气冲程。四冲程 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中,工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。 5、升功率用来衡量发动机__对气缸工作容积的__利用的程度。

5、同样排量的两种汽油机,其功率大小可能并不相同,说明强化程度和技术先进程度不同,衡量 指标是 ___升功率___ 。

5、同样排量的两种汽油机,在转速相同时,其功率大小可能并不相同,说明容积利用程度不同,

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范文 范例 学习 指导

衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ____平均有效压力___ 。

1、具有相同标定功率的两种柴油机,如果其干质量不同,说明材料利用程度和技术先进程度不同, 衡量指标是 ___比质量____ 。

四、判断题

1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 [ 1 ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ 0 ]

五、简答题

1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

区别:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况;而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标,是用来评价发动机整机性能的指标

联系:指示指标是有效指标的基础,指示指标好,有效指标不一定好,但指示指标差,有效指标肯定差,指示指标不能综合反映发动机的整机性能,而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。

1、什么是发动机的机械损失?它由哪些损失组成?

1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。

2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。

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七、计算题

1、测量得到某柴油机的有效功率Pe = 130 ( kW ),每小时消耗柴油量B = 35 ( kg / h ),求该柴油机的有效燃料消耗率 be 。

1、某汽油机在转速n = 5000 ( r / min )时,测量出其有效功率Pe = 120 ( kW ),求该汽油机的有效扭矩Teq。

4、有效燃料消耗率 —— 单位有效功的耗油量(或,发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量)。

5、发动机的指示指标有何作用?

发动机指示指标用于评价其内部循环完善性,反映气缸内工质对活塞的做功情况(2分)。它是有效指标的基础,但不能综合反映发动机的整机性能(2分);发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据,但不能准确指示发动机内部过程的完善程度(1分)。

二、发动机的换气过程

二、选择题

6、发动机的换气过程是指 ( C )

A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期

1、发动机的换气损失是指 ( C )

A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失

8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是 ( A )

A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失

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