发布时间 : 星期一 文章城市静态交通优化方案研究更新完毕开始阅读
要手段。现在想办法减少了慢车，提高车流了速度，也起到了改善交通的效果。另外，如果车辆能够方便地找到停车位，那么乱停放的现象会减少，这样既可以减少刮刮碰碰这类轻微的交通小磨擦，又可以减少偷盗车辆等社会治安问题。
我们可以尝试新的办法，对停车场的车位进行新的管理模式，充分利用车位资源，提高车位的使用效率。首先，将停车场纳入规划管理，成立一个统一的停车场管理公司，就像电力公司，电讯、煤气、自来水公司一样的，由政府定标准的大公司。因为可以预见，汽车将会变成越来越普及的消费商品，进入越来越多的家庭，而汽车的普遍使用，会产生各种各样的问题，像道路的交通拥堵问题，交通安全问题，环境污染问题等等。政府应该对汽车的各项配套设施进行一定的干预，像道路的规划建设、汽油的供应、停车场的管理等。其中道路的规划建设和汽油的供应这两方面，政府的干预力度较大，效果也明显，但在停车场管理方面则是力度不够，致使各大城市都出现了停车难的问题，加深交通拥堵的矛盾。我们知道停车难、乱停放是造成交通拥堵的一大原因，解决了停车难的问题，交通拥堵的问题也将会得到改善。 具体的运作模式:
要向市民提供这样的停车位服务，公司必须具有足够的规模，在市区内拥有较多的停车场，这样才能吸引到大批的车主向该公司购买车辆保管停放的服务。现有的各个停车场可以通过合作的形式，联合起来成立一个大公司。那么这个公司在市内的各个区域路段都拥有停车场，市民在购买了车辆在市区内的保管停放服务后，就可以在公司旗下的各个停车场随意停放了，不再另外交纳费用。这样做以后，公司为了吸引更多的市民购买该公司的服务，自然而然的要在有车位需求的地方增加公司所拥有的停车位。这比现在各自为政的做法能对市场的需求作出更快的调整。就例如当年刚开放国内的无线通讯市场时，传呼机和手机通讯的各个运营商，为了吸引更多的用户，就必须增加新的无线发射基站，增加发射功率和覆盖范围，所以各个运营商在兴建新的基站的同时，它们之间又通过不断的竞争、合作、兼并等形式，最终只剩下几个服务最完善、实力最强的几大运营商。
6. 结论
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综上所述，本文主要探讨了我国城市静态交通停车难问题的缘由及其解决方 法。在如何解决我国城市停车难问题方面，归纳起来，其实主要有两大点，第一 是管理；第二是设施。也就是解决城市停车难问题的软硬两种措施。所谓软措施， 就是通过政策法规，限制路面停车，增加停车场利用率，使部分车主更愿意改乘 公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求。所谓硬措施，主要包括增建停车 场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。而无论采取什么措施， 等到规划后再收拾残局，弥补不足，政府和管理部门所需要投入的精力和资金都不是小开支，所以停车问题的解决真的并不是件容易的事。要走出一条具有中国 特色的停车问题解决之道，改善我国城市静态交通停车难的现状，我们必须要本 着“政策先行”、“规划先行”的方针，在加强城市停车设施建设基础上，更要加强城市停车管理水平，因为管理方式和管理水平决定了设施功能的发挥，只有管理水平的提高，才能使设施充分有效地发挥作用，这两者缺一不可。
根据我国城市发展现状，当前我国城市交通停车供需矛盾失衡中，首先是设 施的不足，但是更重要的在于管理的落后，改善管理可以使现有设施的利用率大 大提高，从而有效缓解和解决城市静态交通停车难问题，因此，我们应大力推进 我国城市停车管理法律法规体系的建设步伐，形成高效、协调的停车管理体制， 加强舆论对政府在停车场发展规划方面的监督力度，具体化民用资金加入停车场 建设的优惠措施，对民营资本进入停车产业予以政策支持，加强城市停车市场调 查分析，形成一套有效的停车收费机制，促进停车管理信息系统的建设步伐，通 过加强管理与加强设施建设两个方面，有效改善我国日益严重的城市静态交通停 车难现状。
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