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铁路接触网停电及故障接发列车的应急处理办法
一、区间停电时接发列车的处理办法
1.区间停电，禁止列车进入时，有关站应在控制台靠近停电区间的按钮上扣戴“停电”或“禁止发车”等安全帽。也可以在停有电力机车或其牵引的列车及禁止进入停电区间的列车(动车、轨道车)的股道按钮上扣戴安全帽。
2.除供电检修作业车外，其他机车或动车、轨道车均不准进入停电区间。
遇特殊情况必须进入时，由列车调度员(取得电调同意)与车站值班员共同确定机型后，发布调度命令，方可办理。
3.如在“天窗”时间接触网停电时，其作业办法按“封锁区间”开行路用列车作业办法办理。
4.区间内某一地段接触网停电，前地段及其前后系处于平道或下坡道，在列车运行上需电力机车降弓滑行通过该地段时，由列车调度员发布调度命令。命令中应明确降弓滑行地段的起止里程、列车车次及其他注意事项，交给司机。
二、站内停电时接发列车的办理
1.站内线路接触网停电时，应在控制台股道两端按钮上扣戴“停电”安全帽，不得向该线接人电力机车(含电力牵引的列车及电动车组，下同)。
2.当区间接触网有电，站内线路无电，有条件时，列车
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调度员征得电调同意，向车站及电力机车发布调度命令。司机根据调度命令滑行进站或通过车站。
3.车站值班员接到滑行进站或通过的调度命令后，应特别确认接车线无接触网检修施工作业，按规定准备接车进路和开放进站信号(或引导信号)。
4.列车接近车站时，可用列车无线调度电话联系，司机自规定地点降弓滑行。
5.站内停电、区间停电，如需发出电力机车(列车)时，根据调度命令，采用非电力机车作后部补机将列车推送出车站，至区间有电的接触网下，电力机车升起受电弓继续运行。
三、接触网临时停电时的处理
无论接触网临时停电或发生其他原因造成故障停电时，车站值班员接到报告后，应立即报告列车调度员，通知接触网工区或电调派人处理。
对驶近接触网停电区前的电力机车(列车)应使其尽快停在停电区前。
在接触网恢复送电前，应停止经过停电区的电力机车(列车)的接发和由电力机车担当的调车作业。
四、接触突然脱落或接触网导线断线的处理
1.接触网突然脱落或接触网导线断线时，车站值班员接到报告后应立即报告列车调度员，并通知接触网工区或电调派人处理。此时，应立即停止通往该处的接发列车和调车作
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业。
2.在接触网检修作业人员到达以前，应派人防护。如脱落或断线的接触网侵入建筑限界或影响邻线时，亦应采取相应防护措施。
3.对已断接触网接地，距接地处10m范围内，任何人不得进入。如有人在10m范围内，应使其双脚并拢或单脚(不能换脚)跳离此范围，以防触电。
4.发生故障的线路如设有隔离开关，可派员将隔离开关置于断电位置。
5.处理脱落或断线的接触网，一般要停电进行检修作业。作业时须在控制台相应处扣戴安全帽。
五、电力机车临时故障及刮弓的处理 (一)电力机车临时发生故障的处理
电力机车发生故障不能继续运行时，如接触网无损坏，可按以下方法处理。
1.发生在区间须立即报告列车调度员，请求救援。根据调度命令，封锁区间，派出救援列车，将故障电力机车(列车)拉回站内。
2.发生在站内，如确不能修复，报告列车调度员后，按其指示办理。
(二)电力机车刮弓的处理
由于电力机车受电弓或接触网状态不良，造成机车刮弓
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事件时，应视不同情况进行处理。
1.车站值班员得到报告后，应立即报告列车调度员和通知供电工区。
2.如发生在区间，一时不能修复时，应按调度命令封锁区间，开行救援列车。
3.发生在站内，应尽快了解停电修复时停电的影响范围，及时停止接发列车或调车作业。
六、电力机车进入无电区的处理
“无电区”，从行车的角度来说，是指：未悬挂接触网导线的非电化线路或区间；设有隔离开关的线路上，隔离开关在断电位置；接触网停电的线路、区间或地段；接触网的分段绝缘器、分项绝缘处；越过接触网终端标的地段。
电力机车(列车)闯入无电区，其后果是相当严重的。在运行上，因无法继续运行，打乱了运行秩序；在设备方面，可能刮坏受电弓或接触网，造成更大损失，延误修复时间；在人员方面，如闯入正在检修作业的线路，可能带进高压电，造成检修人员的群伤群亡事故。
为此，必须采取有效措施，防止电力机车误闯无电区。 (一)防止电力机车闯入无电区的一般措施 1.设备状况的标示
(1)在车站控制台上，对非电气化铁路的线路和区间方向，在渡线和地段，揭挂警示牌或扣戴安全帽，以引起作业
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