发布时间 : 星期二 文章汽车发动机原理试题库和答案 - 图文更新完毕开始阅读
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4、有效燃料消耗率 —— 单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。
5、发动机的指示指标有何作用？
发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度（1分）。
二、发动机的换气过程
一、解释术语
1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布
2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在 进排气门同时开启的现象
3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空 气质量的比值
4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术 5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比
二、选择题
6、发动机的换气过程是指 （ C ）
A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期
1、发动机的换气损失是指 （ C ）
A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失
8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是 （ A ）
A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失
20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是 （ C ）
A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关
7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映 （ D ）
A、机械效率 B、流动效率 C、换气效率 D、容积效率 14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。
从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为 （ C ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 2、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ B ）的。
A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、亚音速
16、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。
从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为 （ B ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角
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4、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ A ）的。
A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、和音速无关
5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ D ）。
A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角
6、发动机的换气过程是指（ C ）。
A、进气过程 B、排气过程 C、进、排气过程 D、气门开启过程
7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ D ）。
A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充气效率
8、从发动机是能量转换装置角度，（ C ）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。
A、燃烧损失 B、传热损失 C、换气损失 D、机械损失
三、填空题
1、评价发动机换气过程的指标主要是 ___充气效率_ 和 ___换气损失
2、进气损失与排气损失之和称为 __换气损失排气损失包括 __提前排气损失__和__活塞上行强制
排气所消耗的有用功。
3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个
阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为__配气相位。
4、发动机的换气过程是指___排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。 5、在进、排气门开、闭的四个时期中，___进气迟闭__________的改变对充气效率的影响最大。
四、判断题
1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。 [ 0 ] 2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。 [ 0 ] 3、在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。 [ 0 4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。 [ 1 ] 5、充气效率总是小于1的。 [ 1 ] 6、发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度Ts 。 [ 0 ]
五、简答题
1、用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？
1、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？
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2、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
3、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么
4、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
六、综述题
1、充量系数的定义是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。
七、分析题
1、提高充气效率的技术措施有哪些？
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2、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？
发动机换气过程消耗的功即泵气损失（2分）。泵气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失（2分）。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失（1分）。
三、燃料与燃烧
一、解释术语
1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定 延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量
2、过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比 3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值 4、着火方式：引发燃烧过程的手段
二、选择题
2、柴油的十六烷值反映其 （ A ）
A、着火性能 B、抗爆性能 C、安全性能 D、点火性能
一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的 （ C ）
A、热值 B、点火能量 C、辛烷值 D、馏程
3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是 （ C ）
A、预混燃烧 B、扩散燃烧 C、喷雾燃烧 D、混合燃烧
3、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是 （ B ）
A、预混燃烧 B、扩散燃烧 C、喷雾燃烧 D、混合燃烧 1、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（ B ）。
A、二甲醚 B、乙醇 C、氢气 D、水煤浆
2、柴油的十六烷值反映其（ A ）。
A、着火性能 B、抗爆震性能 C、安全性能 D、点火性能
4、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（ C ）。
A、石油气 B、乙醇
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