发布时间 : 星期六 文章江西省内河航运发展规划（2020年）简介更新完毕开始阅读
道三个层次。
――国家高等级航道
国家高等级航道是全国内河航道的核心，是国家综合运输体系的重要组成部分，主要承担跨省(市、区)、较长距离的大宗物资运输，为我国区域经济协调发展、沿江河产业合理布局和资源开发提供安全可靠、运转高效和有竞争力的运输服务。国家高等级航道在江西省内河航道体系中起着“骨架”的作用，是江西省水运进行跨区域和跨省市运输的主要通道，具有通航条件好、运输繁忙、货流量大等特点，航道已经或将达到三级或三级以上通航标准。江西省的国家高等级航道由“两横一纵”组成，“二横”是指江西省北部的长江干线（江西段）和东西贯穿的信江，“一纵“是指南北贯穿江西省腹地的赣江，国家高等级航道规划通航里程共计1006km，其中一级航道156km，二级航道156km，三级航道694km。
（1）长江干线（江西段）
长江干线是连接我国东、中、西部地区的重要纽带，是长江沿江经济持续、快速发展的重要支撑。预计2010年、2020年货运量将分别达到13200万t、17000万t，根据《长江干流航道发展规划》，长江（江西段）156km规划为一级航道。
（2）赣江
赣江是江西省第一大河流、长江第二大支流，贯穿南北狭长的江西省腹地，连接了江西省重要的经济区和最主要的城市，是江西省通往长江、联系华东、华中及海外的重要的水上运输大通道。规划赣州～南昌450km航段为三级航道、南昌～湖口段156km航段为二级航道。
（3）信江
信江是我国内河国家高等级航道之一，贯穿江西省东北部地区，连接鹰潭、上绕等城市。规划信江流口以下244km航段为三级航道，贵溪以上至上饶市111km为五级航道。
――重要航道
重要航道是区域内与国家高等级航道沟通的重要支线航道，是国家高等级航道拓展运输腹地的重要依托或联接通道，具有较大的运输需求和较好的开发条件，主要由四级和五级航道组成。江西省规划的重要航道为6条，分别是赣江东河（南昌～三江口～瓢山）、信江西大河（新渡万家～三江口）、饶河支流乐安河（铜埠～乐安村）、饶河支流昌江（景德镇～姚公渡）、袁河（新余～荷湖馆）、修河（永修～吴城）。规划重要航道的通航里程共计521km，其中三级航道46km、四级航道274km、五级航道201km。重要航道中的赣江东河、信江西大河、修河与国家高等级航道赣江、信江的湖区航道共同组成鄱阳湖区航道网。
（1）赣江东河（南昌～三江口～瓢山段）
赣江东河长87km，地处赣江下游的尾闾地区，腹地内矿产资源及物产资源均十分丰富。规划其为四级航道标准。
（2）信江西大河
信江干流在新渡万家分为东西两支，洪水期主流在信江西支，枯水期主流在信江东支。信江西支位于余干县境内，航道里程55km。信江西支在中、洪水期是一条经济航道，从南昌经信江西支到鹰潭可缩短75km航程。信江西大河作为环鄱阳湖航道网的重要组成部分，和赣江东河一起沟通了赣江和信江两条国家高等级航道，成为赣江南昌以上地区和鹰潭、上饶等地区联系的一条便捷通道。规划其为四级航道标准。
（3）饶河支流乐安河（铜埠～鸣山～乐安村段）
乐安河位于江西省东北部，流经婺源、德兴、乐平、万年、鄱阳五县市，是江西省五大河流之一饶河的主支，全长300.5km，其中婺源县城至乐安村193.5km。规划乐安河铜埠至鸣山112km为五级航道，鸣山至乐安村45.5km为三级航道。
（4）饶河支流昌江（景德镇～姚公渡段）
昌江发源于安徽省祁门县砺石镇，流经祁门、景德镇、鄱阳等县市，在鄱阳县东郊的姚公渡汇入饶河，全长244.5km。目前景德镇以下可常年通航300吨级船队。规划昌江景德镇～姚公渡89km为五级航道。
（5）袁河
袁河为赣江的一条重要支流，发源于萍乡市南部武功山脉金顶峰北麓，河流大致自西向东流经萍乡市的芦溪县、宜春市的袁州区、新余市的分宜县、渝水区、吉安市的新干县，于樟树市的张家山镇荷湖馆汇入赣江。根据腹地经济发展对交通运输的要求以及袁河航道的良好发展条件，规划袁河新余至荷湖馆97km航道为四级航道，两河口至新余121km航道为六级航道。
（6）修河
修河发源于湘赣边境幕阜山脉，自西向东流经修水、铜鼓、武宁、永修、德安等五县，于永修县吴城镇汇入鄱阳湖。腹地内工业发达，物产丰富。修河将永修县城和赣江、长江联系起来，成为腹地经济发展的重要运输通道。为此，规划修河永修～吴城35km航段为四级航道。
――一般航道
除国家高等级航道和重要航道以外的其他航道，是江西省内河航道的重要组成部分，主要承担区间性的中短途客货运输，具有航道等级较低、通航里程较短、分布面广等特点。根据江西省
内河航道的实际情况和发展前景，结合运输发展趋势，本次规划的一般航道主要包括锦河、博阳河等。
五、港口规划
江西省港口划分为主要港口、区域性重要港口和一般港口等三个层次。
――主要港口
主要港口是指地理位臵重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。
主要港口是综合运输体系在内河高等级航道上的重要结点，以省会城市或地区中心城市为依托，是区域性水陆物资转运的枢纽；是腹地资源开发、生产力布局和区域经济发展的重要依托；与公路、铁路等运输方式衔接较好；对运输市场的适应性较强，有条件的能够发展成为区域物流中心或重要的结点。根据主要港口的发展条件及要求，对照江西省各港口的区位条件、发展潜势和全国内河主要港口名录意见，确定江西省的内河主要港口是九江港和南昌港。
――区域性重要港口
区域性重要港口是地区性水陆物资转运的重要枢纽，在促进地区经济发展和对外物资交流中发挥着重要作用；位于重要航道与公路国道、铁路的交汇处，具有较好的区位条件、城市依托和较大的运输需求；它与主要港口共同支撑着腹地的水运业发展，是腹地港口业的发展重点；有可供建设500吨级以上码头的自然条件，并通过较完备的设施、设备和先进的管理，提供优质、高效的港口运输服务。根据重要港的以上发展条件及要求，对照江西省各港口的区位条件及发展潜势，确定江西省的区域性重要港口有10个，分别是赣州港、吉安港、樟树港、新余港、鹰潭港、