发布时间 : 星期四 文章HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障更新完毕开始阅读
①这种情况下,更换DF就可以恢复正常；
②这种情况,将辅助触点恢复到常开点上就可以恢复正常了。 3、逆变器故障时的处理方法
现象:显示屏出现<逆变器故障>；故障代码为:CFDI；反馈波形存在异常； 原因:
①INV单元体上的门电路基板存在问题； ②INV单元体上的IGBT损伤；
③检测输出电流的CTU、CTW存在问题。 处理：①更换COV单元；②更换CTU、CTW。 4、整流器故障时的处理方法
现象:显示屏出现<整流器故障>;故障代码为:CFDC;反馈波形存在异常. 原因:
①COV单元体上的门电路基板存在问题； ②COV单元体上的IGBT损伤； ③检测2次电流的ACCT有问题。
处理：①更换COV单元；②更换ACCT。 5、IGBT损伤时的处理方法 推测原因:
推测认为由于IGBT晶片特性的偏差,发生了电流局部集中,导致的破坏。因为高温特性试验是相互独立的进行,问题没有呈现在单个的元件上,而在现车上因某种原因发生了IGBT破坏这种现象。（其中的一部分是由于受到了绝缘导体板导体绝缘不良的影响） 处理:①强化高温特性的隔离情况；②强化绝缘导体板导体的绝缘情况。
6、P24LV故障时的处理方法 原因:
①AVR电源故障；②24V检知基板,DIP12故障；③24V电源检知回路受干扰。 处理:
①经检测如果AVR电源输出的24V电源有问题,请更换AVR； ②DIP12基板故障,请交换确认.若有故障请更换基板；
③检知回路受干扰,请确认回是否将检知回路与其它回咱分开绑束，如果间隙过近可能是产生此故障的原因，请变更束线或在回路中增加磁环。
7、GD故障时的处理方法 原因:
①电机接地；②GCT不良，(GCT本体不良、端子紧固不良、GCT配线不良)； ③控制单元不良，INF23基板不良、CNS3插入不良及±15V电源不良)。 处理：
①更换电机；
②GCT本体不良请更换GCT，如果端子紧固不良,请确认紧固,因为紧固不良可造成诸多问题，如果GCT的检知回路与主回路过近,可造成此故障,请分开绑束；
③请确认INF23基板、CNS3插入状态及±15V电源，这些部位都是此故障的确认重点，如有问题请加以确认并及时更换。
8、充电故障时的处理方法
现象:显示屏出现“充电故障”；故障代码为SSAK； 原因:
①CNS3连接器未插好；②DCPT存在问题；③控制单元不良，(INF23-C基板不良)。 处理：①插好CNS3连接器；②更换DCPT；③更换INF23-C基板。 9、APU故障、KM20误动作时的处理方法 现象：显示器出现APUFC过电压、接地； 原因：
因发生在特定的机车上，所以受到噪音影响或因配线的混合接触等的可能性非常高。 处理：
对发生问题的机车，为了在２台ＡＰＵ均正常工作时，使受供电接触器（KM20）不进行动作，追加坚固的联锁装置（变更配线）。
（二）控制单元故障时的处理方法 1、车在静止时电机有电流存在的故障 原因：
①控制单元INF23基板受干扰时，当机车在静止的时候电机也存在电流，大小不确定，这种异常的状态，是由于INF23基板受干扰造成的；
②同样的，如控制单元PWM27基板有故障时，也可造成这样的故障。 处理：
①更换INF23可以恢复正常；②更换PWM27可以恢复正常。 2、控制单元引起的一些故障 ①整流或逆变故障，当确认整流或逆变单元并无故障的时候，故障可能是因为控制单元不良引起的；
②传送异常，请先确认对方设备是好的，这时发生的传送异常的故障，可能是控制单元引起的；
③牵引力异常，当出现此种情况时，请检查控制单元的软件版本，因为不同版本对牵引力的控制有所不同，请确认软件版本是最新的；
④电机主接地，在确认了电机无接地的情况下，控制单元也会引起主接地故障； ⑤24V电源低，经测量后，如24V电源并无异常，控制单元中的DIP12基板或控制单元本身存在问题。
（三）TCMS故障时的处理方法 1、TCMS表示器按键失效时的处理方法
当TCMS表示器坐标发生偏移时，将无法按下所对应的按键.发生此种情况时，通过如下的操作将其坐标复位；
①先按压表示器屏幕，后投入电源,并保持10秒以上； ②出现画面2后,按一下右上角的标记点； ③出现画面3后,按一下左下角的标记点； ④出现画面4，表示修复完成，新投入电源。 2、关于手柄极位与TCMS不匹配的问题
①机车的状态为向前，手柄当前为13.0级,而此时表示器显示的级位为1.0级；
②机车的状态为制动,手柄当前为0.0级,而此时表示器显示的级位为12.0级； ③当前是钥匙打开时，重启蓄电池造成的，此种现象的原因是因为操作顺序不正确引起的，应在重启前先将钥匙关闭然后再重启蓄电池。
3、TCMS的传送异常的相关问题
①微机运行速度慢，触摸屏无反应，或反应缓慢发生这种情况时，请先确认TCMS的连接器是否插入良好，再确认传送线的屏蔽线是否可靠接地，相关的传送线的配线是否正常。
②当与变流器发生传送故障时，TCMS可能接收不到从CI传送回来的数据造成传送中断，发生这种情况时请按照①的检查方式进行确认。
③如没有①的相关问题，请检查与TCMS相对的传送端的基板有没有问题，CI-CTR和APU-CTR中的传送基板如果有问题,就会造成此种故障。
4、关于TCMS的警惕功能 ?功能：
警惕功能是指司机在一定时间内不操作司控器手柄的按钮、或脚踏板时（521信号）,TCMS就会发出紧急制动指令。
?原理：
当TCMS检测出复位信号（521信号）时即从OFF→ON，将会接受复位。如果按下按钮或脚踏板是都无法检测出复位信号时（521信号无输出），则不接受复位，此外，按钮和脚踏板的信号是并联的，且作为共通的信号被输入，所以按手柄上的按钮或脚踏板如果都可以从使复位信号（521信号）从OFF→ON。
?常见故障：警惕报警，手柄按钮与脚踏板都无法消除； ?处理：
①由于TCMS死机造成此故障的,重启TCMS即可；
②由于TCMS检测复位信号是需要时间的，请确保按下手柄按钮或脚踏板在1秒钟以上即可。
5、TCMS的故障分析 ?机车的故障检测功能：在TCMS正常的情况下,当检测出装置出现故障时以下功能将会生效；
①显示器蜂鸣器鸣响；
②显示器画面上显示出故障部位；
③在故障记录画面中显示并记录检测后出现的故障种类、发生时间、恢复时间等。 ?机车发生故障时：请按以下步骤进行处理，设想故障再次出现的可能性较低，然后在故障发生后，尽可能在未进行过电源复位等操作的情况下检查车辆的状态。
?故障现象的把握：
车辆电源、ＴＣＭＳ复位前，请尽可能详细地掌握故障现象。需要调查的信息有“故障现象”、“发生故障的编组”、“发生日期和时间”、“发生位置”“发生时的车辆状态（高压通电中、行使中、操纵台操作等）”确认所报告的故障的再现性。电源复位后，机器恢复正常，并不再出现故障的情况下，请记录故障发生的原因，并重新运行，然后监视机器运行的过程，确认故障是否再现。观察ＴＣＭＳ的故障记录画面，确认靠近所报告的故障发生时间的时间段内是否发生了其他故障。另外，为了掌握留在记录中的时刻的可信
度，请确认ＴＣＭＳ的时间识别是否正常。请确认除了报告的故障外，车辆是否还有其他异常。如果有读取器，则请调出其数据。
?特定的故障原因：
①判断是TCMS故障还是对方装置故障：TCMS的整个功能结构采用的是双重系统，如果将TCMS的一个系统置于无效后，故障消除的话，则可判断，故障的原因极有可能存在于TCMS的一个系统内，（无论是让TCMS两个系统都工作，还是将TCMS换为另一个装置,故障依然存在的话，则并非TCMS的问题的可能性较高）；
②TCMS各基板的LED、TCMS各基板在正常状态下是亮灯的LED。发生故障时这些LED灯灭，,而其他LED灯亮的现象就成为判断特定故障原因的材料，.请在平时正常情况下确认好那些LED是否亮灯。AVR－「5V16A」「24V4A」灯亮，PUZ－「H/D」「A」「B」「C」闪烁、「FS」「RUN」灯亮、「D」一个系统时灯亮（500msec周期）、「FAIL」故障时灯亮、「Tx1」「Rx1」闪烁（系统间传输）、「Tx2」「Rx2」闪烁（显示器间传输）SIF－「RUN」灯亮，MDM－「RUN」灯亮，DET－所有LED均亮灯。
?关于TCMS基板的更换
处理基板时,请遵守以下注意事项： ①更换基板前请确认TCMS未通电；
②拆卸基板前请先拧松前面板上下部位的安装螺丝；
③面对上下两个弹出器,往打开方向用力,此时较易拔下基板；
④备好需更换的基板后,请确认SW设定、DIN连接器防误插键的设定是否与更换前基板相应的器件或设定相同；
⑤请勿将基板直接放置在地面或金属制品上；
⑥插入基板时,请径直地对弹出器用力,一直推到最里面； ⑦插入基板后,请拧紧面板上下部位的螺丝；
⑧更换出的基板请用防静电袋和纸张包好,以避免冲击。 四、HXD3型电力机车运用中的操作注意事项 1、弹簧停车装置的使用方法（附图64）
（附图64）
?机车上弹停制动：（交班未断蓄电池自动开关前）；
将弹停板钮打“制动”位停留几秒后，待“停车制动”灯亮时，下车确认弹停表示