发布时间 : 星期三 文章GYK司机操作手册V1.0更新完毕开始阅读
第6章 模式设定操作
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
图6-1 控制模式选择界面
1、正常监控模式用于轨道车区间正常运行控制。
2、目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3、调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。
4、区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
a) 区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。到达终点停车后，可通过司机操作转入目视行车。
b) 区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号，则按机车信号控车进站；如果接收不到机车信号，停车后，可通过司机操作按目视行车控制进站。
c) 区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。到达起点或终点停车后，可通过司机操作转入目视行车。
d) 区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编组的控车模式。按20km/h限速确定固定模式限速值。停车后，可通过司机操作转入目视行车。
e) 5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5、非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。
6、GYK具有补机状态，轨道车担当补机任务时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。
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7、GYK具有防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。
6.1 正常监控模式
1、停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式设定界面。
2、或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进入正常监控模式设定界面。
图6-2 轨道车位置设定
显示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图6-2 ，若数据正确，按【确定】键后调出基本数据，轨道车位置按对标公里标后方500m定位，“对标”灯点亮。若对标公里标不符，司机可以重新输入对标公里标。
开车时语音提示“注意对标”。到达对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按设定的监控交路控制轨道车运行。
3、停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。 6.1.1 对机车信号的控制
1、 遇绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪、红黄灯闪、半自闭白灯时，进行
限速控制。
2、 遇红黄灯、红灯时，进行停车控制。
停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控（目视行车）状态。机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。
3、 侧线进站控制
当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：
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允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制。
当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。
4、 侧线出站控制
当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，速度低于20 km/h时，GYK提供确认条件：允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。
当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。
5、 出站道岔限速控制
自闭区段：按道岔限速30km/h出站，轨道车尾部过岔后收到机车信号，按模式限速控制。
半自闭区段和区间作业进入：按道岔限速30km/h出站，运行速度低于道岔限速时，GYK提供确认条件：允许司机按【解锁】键，解锁后道岔限速解除，按模式限速控制。
6.1.2机车信号变为白灯的控制
机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。
停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。
6.1.3 机车信号信息异常控制
机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。
司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。
6.1.4 信号突变控制
信号突变控制：GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。
停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。
6.1.5 临时限速区段控制
在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。
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6.1.6 非正常行车模式
非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。
图6-3 非正常行车选择界面
在停车状态时，按压【↑】键2s，进入“非正常行车确认”窗口，选择相应状态，按【确认】键，即可进入设定界面。
1、 地面信号确认（股道无码车站发车）
当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号控制。在自动闭塞区段，持续按压【↑】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键，GYK解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。
当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。
图6-4 地面信号确认对话框
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